«Bandit» - өткір жеделдету әуесқойлары үшін мотоцикл

Жапонияның «Suzuki» компаниясы автокөлік құрастырушысы болып табылады. «Bandit» - 1989 жылдан 1997 жылға дейін өндірілген мотоцикл. Бірақ әзірге ол өз сыныпында өте танымал.

Модель жолдағы тән мінез-құлқына байланысты осындай ерекше атауды алды. Бұл өте күшті, сондай-ақ маневрлік және оңай басқарылатын. Бұл велосипедтің доңғалағының артында отыруға шешім қабылдаған ірі қаланың тұрғыны үшін керемет шешім.

Мотоциклде тамаша жұмыс сипаттары бар, ал сыныпта ұқсас болған жағдайда, ең жақсы. Тежеу жүйесі мен басқару мүмкіндігі спорттық модельдермен бәсекелесуге қабілетті, сонымен бірге, қала автомобиль жолдарында мінсіз әрекет етеді.

Ерекшеліктері

«Bandit 400» мотоциклі агрессивті қозғалтқыш стилімен, сенімді тежегіш жүйесімен, қатаң суспензиямен, төрт цилиндрлі қозғалтқышпен, рамаға орнатылған суды салқындаумен ерекшеленеді.

Мотоцикл қозғалтқышы GXZ-R400 спорттық велосипедінен алынды, сондықтан бұл спорттық және қуат қамтамасыз етілді.

Велосипедте дәнекерленген құбырлы рамасы бар, ол үлкен қуатпен жоғары жылдамдықта тұрақты жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.

Артқы амортизаторда ластанудан және мезгілсіз нашарлаудан қорғайтын қақпақ бар.

Bandit және Honda CB 400

Оның «Сузуки Бандит» жапон жолдастарымен салыстырғанда, әлдеқайда динамикалық, басқару оңай. Бұдан басқа, бұл мотоцикл арзан, ал нарықта барлық қажетті бөліктерді табуға болады. Велосипед болжанатын, ол жолда қалай әрекет ететіндігі туралы түсінік береді.

Бұл мотоцикл 170 сантиметрден аспайтын адамдарға арналған.

Қызметтер

Ұзындығы жоғары адамға ыңғайлы болуы мүмкін, өйткені мұнда қоныстану қиын. Оларға бензин сыйымдылығы, кейде және одан да жоғары деңгейде болуы мүмкін. Шамасы, бастапқыда жапондықтар еуропалық «алыптар» санамай, ішкі нарық үшін үлгі жасады.

Бұл мәлімдеме жапон жолдары үшін өте ыңғайлы жұмсақ суспензиямен расталады. Сондықтан, мұндай велосипедті сатып алу арқылы амортизаторды тұтқыр сұйықтыққа ауыстыру, сондай-ақ қосымша серіппелерді орнату қажет болуы мүмкін. Бірақ артқы суспензияда серіппелердің қысылуын реттеуге болады.

Тежегіш жұмыс істейді. «Bandit» - классикалық мотоцикл. Бұл қол жетімді баға бойынша велосипедті оңтайлы өзгерту. Бағасы «жапон» арасында Honda CB-1-мен бәсекелесе алады.

Техникалық сипаттама

Қозғалтқыштың жұмыс істеуі алғашқы тістердің арқасында «түбінде» қиындық тудыруы мүмкін, бірақ тоғыз мың қозғалтқыш айналымға ауысқан кезде «Bandit» алға қарай жылжиды. Содан кейін мотоцикл тепе-теңдікті сақтауға қиын, әсіресе осы сәтте маневрлер жүзеге асырылса. Сол себепті кептелісте велосипедпен жүру ыңғайсыз.

Бірақ бұл көптеген байкерлер үшін күрт жеделдету және тікелей жолда барлық қарқынды көліктен шығуға мүмкіндік бар сияқты.

Дроссельді басқару тұтқасы шағын инсульт үшін жасалады. Сондықтан мұнда тегіс жылдамдықты реттеу қажет. Жеделдету сәттерінде сенімді қозғалыс қозғалысты тұрақтандырады, өйткені барлық тетіктер біртіндеп ауысады.

Осы мүмкіндіктердің барлығына байкерлер өте жылдам пайдаланылады және «ұшу» сезімі пайдаланудың басынан бері болатын барлық қолайсыздықтарды жоққа шығарады.

Тарих

Алғашқы мотоцикл 1989 жылы шығарылды. Біздің елімізде алғаш рет байкерлер 1991 жылы жүре бастады.

1989 жылы Suzuki Bandit қара және қызыл болды, сұр түсті цилиндр басы, ақ дискілері және қоңыр шанышқы. Оның 59 ат күші және 398 кубы болды. Ең жылдамдықты велосипед сағатына 190 шақырымға дейін жетілді.

Келесі жылы сәнді нұсқасы модернизацияланған суспензиямен шықты. Модель күміс-көк болды, күміс шілтері және жылтыр қозғалтқышы бар қалқандар.

1991 жылы екінші серия «қызылбастар» деп аталды. Олар бұрынғы «сұр түсті» қозғалтқыштардан ерекшеленеді, олар газ тарату фазаларын өзгерткен, сегіз мың төңкерісте кеңейтіліп, бұл биліктің күрт өсуіне себеп болды. Бұл «Bandit» танымал болды.

Содан кейін мотоцикл Еуропаға жаппай экспортталды. Бір қызығы, жапондықтар тіпті кейбір елдердің модификацияларын өзгертті, мысалы, түстің элементтері мен нормализациясы. Германиядағы дизайн туралы айтатын болсақ, мотоциклдер 50 ат күші мен дөңгелек артқы көрініс айналарымен жабдықталған, ал Ұлыбритания үшін олар алдыңғы дөңгелекте бір дискілі тежегішпен жабдықталған.

Осы уақыттан бастап әртүрлі техникалық сипаттамаларға жеке тапсырыс беруге болады.

1993 жылы өзгерген жапон заңдарына сәйкес, төрт жүзге дейінгі кубометрі бар мотоциклдер 53 ат күші болатын қуатқа ие болды. Демек, құрылысшылар сағатына 180 шақырымға дейін жылдамдықты шектеп, 53 атпен жүруге мәжбүр болды.

1995 жылы модернизациялау кезінде басты өзгерістер мотоциклдің пайда болуына әсер етті, дизайн айтарлықтай жақсарды.

Қозғалтқыш өзгерген жоқ, бірақ шасси доңғалақ базасын жеңілдетті және азайтты.

Бұл жайлылықты арттырады, себебі 4 литрге арналған магистральмен жабдықталған жүргізуші орындықта.

Қорытынды

Жалпы айтқанда, мотоцикл бағасының «Bandit» бағасы салыстырмалы түрде аз. Бүгінде, мемлекеттің жағдайына қарай, 90-шы жылдардың үлгілері 80 000-нан 150 000 рубльге дейін. Олар мықты мотоциклисттер үшін велосипедті өте тартымды ететін керемет динамикаға ие.

Сонымен бірге бүгінгі жағдайды жақсы күйде алу өте қиын, және оны тапқаннан кейін көптеген индикаторларды, мысалы, шырақтарды, алдыңғы шанышқыларды, тізбекті керосинді және т.б. көруге тура келеді.