Үздіксіз үзіліссіз: құқықтан айыру немесе айыппұл салу?

Доңғалақтың артында отырғанда, жүргізуші қауіпсіздікке қауіп төндіретін механизмді басқаратынын түсінеді. Егер адам қажетті біліктілікке ие болмаса, ол адамдардың өмірі мен денсаулығына қауіп төндіруі мүмкін. Сондықтан, сіз өзіңізге саяхат жасамас бұрын, ережелерді білуіңіз керек. Жолсыздықты және жол қозғалысы ережесін үздіксіз бұзу құқығын жоғалтуға алып келеді, ал нашар жағдайда - апат аяқталуы мүмкін.

Бірақ орыс жүргізушілері, өкінішке орай, өте жиі ережелерді бұзады. Ең кең тарағандардың бірі - қос сызықты сызық арқылы бұрылыс. Кейде автокөлік иелерінің білмеуі арқылы автокөлік инспекторлары өз іс-әрекеттерін дұрыс орындамауы мүмкін. Келіңіздер, осындай қателіктер туралы сөз қозғайық : кезек күттіріп, жүргізушіге жол полициясының жарлығына не жазылуы мүмкін.

Таңбалау қайдан пайда болды?

Американдық Эдвард Хайнстың орналасуын ойлап тапты. АҚШ-қа жол 1911 жылы басталды. Ал 1921 жылы, Америкадан кейін, Англияда таңбалау қолданылды. Содан бері ол әлемнің көптеген елдерінде қолданылады. Кейбір елдерде уақытша белгілеудің әр түрлі нұсқалары пайдаланылды. Мысалы, Германияда жолақтар ақ түстің орнына қара түсті боялған. Ұлыбританияда қараңғыда тамаша көрінетін жарық шағылысатын құрылғылар қолданылды. Бүгінгі күні көптеген елдерде жолдар дерлік бірдей арнайы белгілермен белгіленеді.

Қатты желі

Жолда қатты сызықтардың екі түрі бар:

• Жалғыз;
• Қосарлы.

Алғашқы жүріс бөлігін жартысына бөледі және автокөлік қозғалысы шекараларын белгілейді. Ол тек екі жолақты жолдарды белгілейді. Екіншісі төрт немесе одан көп жолақтармен қолданылады. Бұл бір таңбалау мен басқа арасындағы айырмашылық.

Дегенмен, жаңадан шыққан жүргізушілер кейде қиындықтарға тап болады, өйткені тұтас сызық автокөліктердің тұрақтарын білдіреді, бірақ оған саяхаттау айыппұлдың негізі болып табылмайды.

Егер жалғыз немесе қосарлы жол жолдың жүріс бөлігін көп бағытта көліктегі жолақтарға бөлетін болса, бұл жолда қауіп тудыратын қарама-қарсы жаққа баруды білдіреді. Қосарлы қатты затпен айналдыру - бұл да қылмыс. Алайда, мұндай әрекеттер айыппұлмен жазаланбайтын жағдайлар болады. Бірақ кейінірек олар туралы әңгімелестік.

Қатты сызықты қиылысу үшін айыппұл

Өкінішке орай, біздің жолдарымызда көптеген қылмыстар жасалды. Қосарлы қатты немесе жекелеген түрлер арқылы айналдыру олардың көбіне жатады. Бір және басқа сызықтардың қиылысуы бірдей жазаланады. 2016 жылы қарсы жолға бару үшін айыппұл 1-ден 5 мың рубльге дейін өзгереді. Жазаның мөлшері белгілі бір жағдайларға байланысты. Біраз уақыттан кейін машина жүргізу құқығымен қоштасу керек. Алғашқы рет автокөлікті алты айға дейін басқаруға рұқсатсыз жоғалтады. Екінші рет тыйым салу бір жыл болуы мүмкін.

Жүргізушінің жол қозғалысы ережесін бұзғаны үшін айыппұл қандай, егер ол қауіпсіздік камерасымен белгіленсе? Бұл жағдайда ең үлкен жаза болмайды. Демек, жүргізуші дәл өз құқығын жоғалтпайды. Тіркеу мекен-жайы жалпы тәртіпте төленетін айыппұл туралы типтік хабарлама алады.

Қатты кесіп өту мүмкін емес пе?

Драйвер тұтас сызықты кесіп өту мүмкін емес, өйткені ол көліктің кез келген қозғалысына тыйым салатын бұзылмайтын кедергі болып табылады.

• Егер жол үш ағынға бөлінсе, онда орта жолақ бір немесе басқа бағытқа жатады. Автокөліктер сізден қарсы бағытта қозғалса, онда жолға өту қатаң тыйым салынады.
• Реттелетін қиылысу кезінде көлік жүргізу кезінде қатты сызықты кесіп өту мүмкін емес.
• Сонымен, төбедегі көтерілу аяқталған кездегідей тыйым салынған.
• Ауланың ауласынан шығып кетсе де, қиылысуы немесе, әсіресе, екі еселенген қатты заттың кезегі, қылмыс деп саналады.

Автокөлік инспекторлары «бұл көзге көз жұмады» деп ойламаңыз. Егер деректер радарға бекітілсе, онда жазадан аулақ болуға болмайды.

Айналдырыңыз

Егер түзету екі есе жоғары болса, оны қиып өту өте қауіпті. Оны айналдыру жиі ауыр жазатайым жағдайларға әкеледі. Бірақ бұл маневр үшін көлікпен жүру құқығы жоғалтылмайды. Жаза 1-ден 1,5 мың рубль мөлшерінде ғана айыппұл болады. Алайда, егер жол полициясы инспекторы бұрылыс жүргізушінің бұрылыс жолға бірнеше метр қашықтықты апаратын болса, ол оны алуға құқылы.
Бірақ мұндай нәтиже мүмкіндігі заңның үстемдігінің қамқоршысы осы шешімді қабылдайтынын білдірмейді. Оның үстіне, жағдайды жеңілдететін немесе жүргізушінің жауапкершілігін жоғалтатын көптеген себептер бар.

Ерекшеліктер

Жазудың екі жақты үздіксіз сызығы жазасыздығымен қиылысатын жағдайлар бар. Мысалы, жүргізуші авариядан аулақ болуға тырысады, және оның басқа жолы жоқ. Сонда досқа бару қолайлы.

Сонымен қатар, қажет болған жағдайда, науқасты қатысушы немесе куәгер бола отырып, науқасты медициналық пунктке дереу жеткізу, жүргізуші қажет болған жағдайда қосарлы үздіксіз арқылы жазасыз қалуы мүмкін. Адам өмірін құтқару үшін жол қозғалысы ережелері артта қалады. Содан кейін жол полициясы қызметкерлері осы маневрді орындаған жүргізушінің әрекетін дәлелдеу үшін куәгерлерден сұхбат жүргізеді. Мұндай әрекет заңмен қамтамасыз етілген және қылмыс емес.

Дегенмен, проблема туындауы мүмкін, егер жүргізуші қауіптен әлдеқайда көп зиян келтірсе, ол аулақ болуға тырысады.

Жазаны жеңілдету үшін, жолдарда кедергілерді болдырмау немесе бір доңғалақпен белгілерді соғу арқылы, қажет болған жағдайда ережелер бұзылған болуы мүмкін. Сондықтан, Мемлекеттік Жол қозғалысы қауіпсіздігі инспекциясының инспекторымен келісу қажет емес.

Қалай жазадан аулақ болуға болады?

Тіпті егер инспектор СДА-ға қарама-қайшы келетін маневр жасағанын байқаса, мысалы, бұрылыс жасалса, онда қосарлы үздіксіз (яғни қиылысатын) жазалау қажет емес. Бұл орналасу көрінбейтін көрінеді. Бұл жағдайда біз бұл фактіні сенімді түрде айта аламыз. Кейін жүргізуші оны байқамай қалады. Егер дәлелдер көмектеспесе, инспектор шешімді әлі де шығарса, бірнеше суретке түсіруге немесе бейнежазбаға түсіру артық болмайды. Бұл іс-шараларды жол полициясы қызметкерінің қатысуымен жүзеге асыру керек. Нәтижесінде, егер айыппұл болса, ол қылмыс жасалған жағдайларды ескере отырып, жұмсарады.

Мұндай жағдайлар жиі қыста орын алады. Инспекторлар, жарлықты жазу, жүргізушілердің қабілетсіздігіне сенеді. Соңғы кезде өз құқықтарын біледі және оларды қорғай бастайды, әдетте бұл ескеріледі. Бірақ жарлық жазылып, жүргізуші айыппұл салынады. Бұл жағдайда не істеу керек?

Төлеуге немесе төлеуге?

Мәселені шешудің екі жолы бар, онда сіз келіспеген қаулы шыққанда:

• Қабылдау және төлеу;
• Өз құқықтарын қорғаңыз.

Екінші шешім қабылданса, алдымен тиісті жол полициясының басшысына жіберілетін шағымды жазады, ол лауазымды тұлғаның заңсыз әрекеттерін, яғни инспекторды егжей-тегжейлі баяндайды. Жағдайды нақты сипаттайтын ААО сілтемелері арқылы сипаттау жақсы. Ақыр соңында әкімшілік істі тоқтатуды сұрастыру керек. Олар сондай-ақ хаттаманың көшірмесін жасайды, ал егер куәлік болса, оларды шағымға қосыңыз.

Әрине, сіздің іс-әрекеттеріңіз әкімшілік жауапкершілікті алып тастағанда немесе сіз қарсы жолға шығуға құқықтарыңызды алып тастасаңыз, онда бұл даулы мәселе. Жол полициясының бастығы жауап бермесе, сотқа барыңыз.

Айыппұлдар кестесі

Таңбалау сызығымен байланысты бұзушылықтар үшін қандай айыппұлдар қарастырылғанын қарастырыңыз. Егер өз жолыңыздағы трафиктің жалпы ережелерін елемесе не дұрыс емес нәрсе жасасаңыз, не болады? Сіз айыппұлдар кестесін тұрмас бұрын, ол сізге білуі керек.

Қалай дұрыс айналады?

Маневр жасау қажет болғанда, белгілі бір жерге бұрылуға мүмкіндік беретін белгілер пайда болу жолында күте тұрыңыз немесе ол жасалуы мүмкін аймақты көрсетіңіз. Оларға қатысты таңбалаудың маңызы зор. Сондықтан, белгілеу мен белгінің арасындағы қайшылықтар болған жағдайларда, жүргізуші соңғысына басымдық беруі керек.

Қорытынды

Осылайша, қосарлы қатты тірек арқылы өтетін үлкен қауіпке қарамастан, жол полициясы қызметкерлері жүргізушіні жазалайтын болса, 1 және 1,5 мың рубль айыппұл салынады. Егер сіз өзіңіздің құқықтарыңызды ажыратқыңыз келсе, қаріпте басқа құқық бұзушылықты белгілесеңіз, онда сіз оған қарсы күресуіңіз керек. Сондықтан сотқа бару ұсынылады. Егер кінәсіздік туралы дәлел болса, онда сіз әділеттілікке қол жеткізесіз.