Қара жол. Ресей жолдар

көптеген мемлекеттік факторлар сияқты еліміздің гүлденуіне, оның қорғаныс қабiлетiнiң, және одан ретінде жол желісін дамыту дәрежесіне байланысты. Өкінішке орай, орыс тас жолы ғана күтпеген, қара жол феноменін тап мүмкіндігінше шалғай жол және басын тартыңыз керек.

көптеген қауымдар осындай жолмен арасында қол жетімді болуы, меніңше, бірақ оларды пайдалану мүмкін емес дерлік. Мұндай грунтовок кейде үлкен шұңқырлар, үлкен соқпақты бар, қатты, сондай-ақ барлық бағыттар бойынша көлік астына ұшып шаң көп соқтығысады. Ресейде жолдарды техникалық қызмет көрсету жыл сайын жүзеге асырылады да, ол толық жол бетін жоюға деструктивті факторларды төтеп мүмкін емес. Сондықтан, ресейлік азаматтар олар ресейлік автомобиль жолдары бойынша элементердің қандай алдын ала білу.

Жол инфрақұрылымын тарихы

жолдар өзендер болды, сондықтан елді мекендердің көпшілігі олардың банктерге салынды ретінде тоғызыншы ғасырда, қашан ежелгі Ресей мемлекеттік ойластырылды. Жазда, олар суда жүзу, және қысқы шанамен туралы көшті.

Содан кейін, кезінде он бесінші ғасырда, бірыңғай орталықтандырылған мемлекет құру, оның қуаты Yamskoy мекенжайын құру туралы ойлауға бастады. Осылайша Ресей жолдарды қалыптаса бастады, және олардың жағдайы арнайы осы лауазымды тағайындалған жауапты болу керек еді.

Екатерина II жол жағдайда билігі кезінде біз республикалық маңызы бар ерекше мән бастады. оның міндеті, ол жол қозғалысы хабарландырудың сақталуын қадағалап болды, ескі жолдарды өзінің мақсатында жақсы жағдайда соқты, және әрбір ауданда арнайы команда жиналды.

ХІХ ғасырда жолдар және кір жолдары мемлекет үшін айтарлықтай кем болып, теміржол тасымалын дамыту бастады. Бірақ, ХХ ғасырдың өнеркәсіптің қарқынды дамуына және бірінші автомобильдің пайда арқасында, жол желісіне билік қатынасы айтарлықтай өзгерді. ешқандай тиісті қаржыландыру болған сияқты, орыс жолдардың сапасы қайғылы күйде қалды.

автомагистраль жаңарту және салу үлкен бағдарлама 20-шы ғасырдың қырқыншы жоспарланған болатын, бірақ мұндай орасан жоспарлар Екінші дүниежүзілік соғысқа жол бермеу. күрес кейін, ол жол инфрақұрылымын астам тоқсан мың шақырым жойылған деп тапты, сондықтан жаңа құруға, ескі жолдарды емес қалпына келтіру жолы туралы мәселе болды.

Содан кейін қарқынды құрылысы жетпісінші жалғастырды, бірақ, өкінішке орай, әлі күнге дейін көптеген аймақтық орталықтары аймақтық қалалардың төселді байланысты жоқ.

Қазіргі уақытта, жолдарды мемлекеттік дегенмен және әлдеқайда жақсы, әлі, сарапшылардың пікірінше, автомобиль жол желісінің жалпы ұзындығы мемлекеттің әлеуметтік-экономикалық қажеттіліктерін қанағаттандыруға қабілетті болар еді, ол 1,5 млн шақырым деңгейіне жетпейді.

Жіктеу және санаты

түрлі жол бетінің сапасы мен ұзындығы, негізінен, және басқа елде, сондай-ақ Ресейде жүріс, сондықтан жолдар сыныптар мыналар болып табылады:

• Автомагистраль (бірінші санат қолданылады, төрт жолақты, 130-150 км / сағ максималды көлік жылдамдығы);

• қалыпты бағыты (түрлі санаттары мен жолақтардың түрлі сандар жағдайда, жол бөлімінде артық емес 100 км / сағ машиналар барынша қозғалысы);

• Спидвей.

Мұндай жіктеу атластар мен карталар табу мүмкін емес дерлік, сондықтан ол әріптер мен цифрлардан тұратын, таңбалау білу ең жақсы болып табылады. Drive хат жүргізуші жасауға бар жол анық етеді:

• E - жолдарын бағыттауды деректер федералдық автомобиль жолдарының жекелеген секциялар сәйкес келетін, жалпы еуропалық жол бекеттерінің ажырамас бөлігі болып табылады.

• А.Н. - бұл тас жолы Азия жолдар тиесілі екенін білдіреді.

• M - ірі қалалар мен аудан орталықтарында арасындағы байланыстыратын федералдық жол артериясы болып табылады.

• P - өзара байланысты есеп айырысулар әкімшілік мәндер болып табылады автомобиль жолдары.

• Ал - бұл ресейлік астанасы өз тікелей бағыт жоқ, облыстық маңызы бар жүріс.

• K - негізінен ел жол немесе астары басқа автожолдар,.

• N - жергілікті немесе ауданаралық коммуналдық жол байланыстары.

Әрине, бұл кейде ол ұзақ болса да, жоғары санатты автомобиль жолдары үшін Өзіңіз баратын салу үздік, бірақ қауіпсіз және ыңғайлы.

балшық жолы қандай?

құм, саз, тасты топырақ, шымтезек және басқа да көптеген осындай негіздер: Бұл табиғи және табиғи материалдардан тек тұратын, қозғалыс болып табылады. бесінші санатқа жататын қасиеттер мен қасиеттері туралы кір жол және ешқандай қатты беті бар.

жаңбырлы ауа райында және еріген кезінде, осындай жолдар толық пайдалану үшін жарамсыз болып табылады және оған автомобиль саяхат мүмкіндігі болуы үшін емес кепілдік беріледі. артық емес қар немесе құрғақ маусымда болған кезде Ол, бірінші аяз оларды пайдалануға қауіпсіз болып табылады.

қара жол мынадай түрлері болып табылады:

• (Сары екі параллель сызықтар бар картасында белгіленген) жақсарды;

• далалық және орман (атластар үзік сызық нысаны бар);

• Country Road (картасы қатты барлар көрсетілген).

Құрылыс праймер

жол бетінің бұл түрі, ол елге немесе қандай да бір басқа ауылдық жерлерде сіздің саяхат жеңілдету үшін қажет болған жағдайда, мысалы, өз қолымен жасалуы мүмкін. табиғи топырақ жолдар құрылысы келесі жолдармен берілген:

1. себіңіз Жол шамамен 5-10 см-ге тең болады көмір шлакты қабатын қадағалауға. Бұл жағдайда, жол жоқ лужицы қалыптасады тез және іс жүзінде кебеді. бұл процедура жұмыс үш жылдан кейін қайталау керек.

2. асфальт қиқымы кірпіш пайдаланыңыз. Бұл қара жол, тіпті көктемгі еріген төтеп қабілетті және одан астам төрт жыл созылуы мүмкін.

3. трактор үгіндісі, оның тығыздығы 150 г / м ² болып табылады асфальт Dornit мата ^төсеу. Бұл әдіс - ең жылдам және сапалы.

Осы түрдегі жолдарының құрылысы тым қымбат емес, бірақ ол жақсы күйде тұрақты техникалық қызмет көрсету жабындылар талап етеді.

жер киімдерді жөндеу жұмыстары

көлік түрлі әсерінен дөңгелегі пайдалануға, ауа райы жағдайлары, салдарынан жауын-шашын ірі мөлшерде, тұрақсыз температура және басқа да көптеген факторларға барлық тас жолы қоспағанда тозу және келмеген келеді. Сондықтан, праймер жабын жүйелі жол қалпына келтіру және техникалық қызмет көрсету талап етеді. Бұл бірнеше жолмен, сондай-ақ жасалуы мүмкін.

жолдарды күрделі жөндеу, өзін білдіреді қайтадан олардың ірі аудандардың кейбір жабық, ал кейбір жағдайларда, толық әлі кескіндеме болады, ол.

ағымдағы жылдық қайта кезде сынып оқушылары, әдетте, шетіне табиғи материал кесу және жолдың оны жылжыту арқылы пайдаланыңыз.

жақсартылған праймер

ауылдарда жолдарда жолдың жақсы тұрақтылық жолдары жеңіл түрін жүргін жасау. Бастапқыда, бұл шаң мен кірден жол белсенді бөлігін тазартылған, содан кейін әр түрлі қоспалармен бір-бірімен топырақ, қиыршық тас материалдық және байланыстырушы заттары бар аралас жабылған болатын.

олардың құрылысы үшін қаражат кем дегенде пайдалану кезінде мұндай жақсарды төселмеген қазбаларында, түрлі факторларға залал төзімді болып табылады.

күрделі учаскелері

Ресей автоәуесқойларға қара жолдарда оларды күтіп бірнеше ірі тосын анықтады.

Олардың біріншісі - осы көктемде жолдар. Бұл жағдайда, праймер жабын батпақты еске түсіреді. Кір мүлдем осылайша шина тегіс және толық қорғансыз қабылдау, протектор гол болады. Мұндай проблемаларды болдырмау үшін, сіз күйлеуді бойымен қатаң жылжыту және көлік құралын жеңілдету максимум көріңіз керек.

Екінші тосын - күтпеген құм. ол құрғақ болса бұл жағдайда, машина терең және оған Қопа тереңірек оның салмағы астында болуы мүмкін. ылғалды құм жабу болса, онда ол тез жеңуге болады, бірақ сіз істеу керек, сондай-ақ тұтқыр құмдарда сүңгіп абай жолы болып табылады.

жолдарда азайтылады шағын лужицы нақты кедергі болуы мүмкін, бірақ әлі күнге дейін олар кейде қателерді көп жасыру. сіз оларды қуып мүмкін емес болса, онда ол таяқтарды тереңдігін зерттеу мақсатында тоқтатуға және автомобиль шығуға үздік болып табылады.

ел жол

табиғи топырақ ретінде қапталған елді мекендер арасындағы Бұл шағын жер төсемінің. Ол саяхат үшін толық жарамсыз болып табылады, бұл жол қолайсыз ауа райы жағдайында ешқандай қатты жабындар бар, доңғалақты көлік қозғалысы үшін қолайлы болып табылады, бірақ.

Бұл автомобиль оның вагондарды пайдалану үшін ең қолайсыз болып табылады - әсіресе ерте көктемде, оған жүргізу үшін, Avid автокөлік энтузиастардың арнайы тұйықталуға киюге автокөлік шина ұсынамыз.

Ресей Федерациясының жол қамту сапасы

2012 жылы, сарапшылар Давос форумының болды және сол үшін жылдық есеп Ресей және басқа да елдердің жолдар бағалады. олардың жүйесінде, жеті-балдық шкала қолданылды, онда 1 - тамаша - ең нашар мемлекеттік және 7. Ресей, осы зерттеу олардың заңды үш ұпай алды. Мұндай төмен көрсеткіш байланысты оның қанағаттанарлық сапасы мен осы барлық ресейлік жолдар алынған, кейбір топырақты жолдар күзде немесе көктемде маусымда пайдаланылуға тиіс емес. Сондықтан, қатаң айтқанда, бұл бағалау таңқаларлық емес.

Неге Ресей жаман жолдар?

Ол, әдетте, жол мемлекеттік тор елде, себебі жаман климат және ескірген стандарттарды және технология, сондықтан көрінеді деп қабылданады. Кейбір жағдайларда, басым қолайсыз жерлерде салу үшін, сондықтан мұндай жағдайларда тіпті жол жөндеу қиын болады.

Карелия және Ресей сияқты аймақтарда Қиыр Солтүстік аймақтарда құрылыс процесі төмен температурада асқынған, сондықтан ол салдарынан жол құнының өсуіне әкеледі, энергия көп қажет етеді. нәтижесі төсемтас қарағанда жапырақтары үлкен сомасы осы және қолайсыз табиғат жағдайларын қарсы тұру болып табылады.

тротуардың мазмұны қанша?

2016 жылы бюджет 554 млрд рубль 130 аймақтық автомобиль жолдарын қайта жаңарту және оңалту өтіңіз және 65 болады, оның қаланды - көпір Керчь салу үшін. Қалған миллиард федералдық автомобиль жолдарын жөндеу және қызмет көрсету бойынша жұмсалады. 133 млн рубль - соңғы бағалауы, 28 миллион рубль, және құрылыс орташа құны жолдың бір километр қайта құру айтуынша. Бұл осы салаларда кептелістердің санын қысқартуға мүмкіндік береді.

үкімет жоспарлары

Көлік министрлігі алдағы бес жылда бетон барлық балшық жолдар ауыстыру жоспарлап отырғанын жариялады. Бұл құрылыс 1,8 трлн рубль қаржы береді. Сондай-ақ, мұндай бағдарлама ауыстырылады немесе отыз бес көпірлер мен жол өтпелерін қайта тиіс.

жарияланды жоспарлары орындалатынына жағдайда, содан кейін, сарапшылардың пікірінше, бұл оқиғаларының санын азайту және жол әлеуетін арттыруға мүмкіндік береді. Және сонымен қатар, ол автолюбителей басты проблемалардың бірі шешеді.