Қалай клапандарды Притирка болып табылады?

Қандай қысу? Бұл қысу инсульт соңында жану камерасындағы қысым. Ол арқылы қан болады поршенді сақиналар немесе клапан механизмі. Бірінші жағдайда, жөндеу тек ауыстыруды көздейді, ал екінші - бұл онсыз жасауға әбден мүмкін. мысал жағдай осындай қозғалтқыш WHA қарастырайық.

Біріншіден, бұл рәсім «клапандар доводочные» деп аталады деп айтуға тиіс. Жұмыс барысында, клапан орын толығымен жабу оларға кедергі кен, қалыптастырған. Осылайша, клапан доводочные бұл мәселені болдырмауға мүмкіндік береді. олар доводочные не қажет қалай анықтауға болады? Жауап қарапайым. Сіз цилиндрлер тарылуына төмендеді болса, онда бұл операция мүлдем қажет. Мұндай қажетті клапандарының Притирка бұл факт қозғалтқыштар, ресурстық сәл кедейленген болып табылады, және бірлік алыс энергия толы болу болып табылады.

Бастапқыда отыруға және клапан алшақтықты арасындағы белдеуін соңғы тозу салдарынан қалыптасады. өте күшті жабылуында «Мақта» бастап, ақыр соңында жиегін және сынған геометрия мақсатын өшіру алады. Содан кейін күйдірмей қоспасы алшақтық одан да қабылдау, жай клапандарды белдеуі кокс болып айырмашылыққа, енеді. Әдетте, мұндай проблемалар құятын «жылтыратылған» кіріс ағындары ретінде пайдаланылған клапандар негізінен орын алады. Сонымен қатар, ауа ағынының ешқандай кедергі жоқ, және максималды температурасы жоғары болған кезде, клапандар жабық күйінде тұр.

Енді тікелей ұнтақтау клапандар орындау қалай. ВАЗ осы көлік иелері дрель тегістеу жүзеге асыруға тыйым салынады. Олардың айтуынша, бұл қажетті күш-жігерін салуға болмайды. Бірақ күші ғана қажет емес, бұл факт. ол біркелкі, ер-тоқым STOCH қолдануға болса. Бұл жағдайда, клапан дәл соққылары бір жағынан пайда нәтижесінде, туралау емес. Ол жоғарыда салдарға ұрындыруы. Дегенмен клапандар сверло доводочные арнайы жинағын пайдалану арқылы мүмкіндігінше тиімді болуы мүмкін емес.

Ол үш кезеңнен жүзеге асырылады. Осы бұйрық өзгерту процесінде астық Притирка қосылыстар, байланысты. доводочные клапандар бар бұрғымен жасалған болса, онда ол өзек бірдей диаметрлі қысып PIN болып табылады. Түтіктің бір ұшын PIN киіп, және басқа да отыр - клапан. шамалы айналу жылдамдығын көрмеге ол кейін қауіпсіздік белдемін және майлау паста,. олар тым кішкентай болса, ол қорқынышты емес - жұмыс кезінде біршама артады.

олар үлкен болса, қызып және отырғыштарда және клапандар қаупі бар. Сонда олар тән көк жолақ болады. Бұл қызып бір сенімді белгісі болып табылады. бастапқы өңдеу кейін паста жойылады, содан кейін келесі сылап, аз түйіршікті. паста үшінші бетін қолдану кейін мұқият керосин бар өшеді. Сонда олар қозғалтқыш майымен майлау керек және «жылдамдық режимін» сақтай, доводочные процедураны қайталаңыз. Бұл барынша тығыз жабу қамтамасыз етеді.

Ал, цилиндрлер сол қысу кейін айтарлықтай өседі. Бұл қозғалтқыштар, бұл есте сақтау қажет қысу коэффициенті , оған өте сезімтал 8 кем болып табылады. Бұл айтарлықтай пайдалану жеңілдігі әсер, сондықтан клапаны тегістеу тіпті жөндеу арасындағы, мысалы, 20 000 км кейін жүзеге асырылуы мүмкін.