Тәуелсіз тоқтата тұру. сипаттамасы

Біріншіден, сіз қандай тәуелсіз тоқтата тұру түсіну керек. бір осі бойында орналасқан осындай дөңгелегі тоқтата тұру, жылы қатты муфта жоқ. Бір Жылжымалы доңғалақтар жағдайда, екінші позиция өзгермейді. Бірақ дөңгелектер және тректің коллапс отскока және сығылу кезінде деформацияланған.

тербелетін жарты ось Тәуелсіз аспалы әр бір топсаға бар. ол кезде пайдаланылады Camber және трек де өте үлкен диапазонда өзгереді. Оның салдарынан төмен құны, ол жетекші ретінде пайдаланылды артқы ось көлік құралдарын артқы жетек. Мұндай болат қалдықтарды өңдеу және аспалы жылдамдығы қойылатын талаптарды арттыру бар. Оның мұрагері ZAZ-966 Әрбiр ось көлбеу тетіктер топсаның 2 сатып алды. Бұл қайта Chevrolet Corvair орын алды.

Тәуелсіз аспалы әрең алдыңғы осьтің және төмен жылдамдықты көлік құралдарына қолданылды. Кейбір автомобильдер бойынша брендтер 60-шы жылдары Mercedes-Benz осін ауытқып ретінде жарты оның жұмысы, ортасында ілмектер бар артқы осьтің жабдықталды. Осы нұсқа параметрлерін өзгертуді азайтады.

осі үйінділерінің покачивания емес жетегі осьтер қолданатын кейбір автомобильдерде, олардың монтаждау балл қарама-қарсы жағына дөңгелектері жақын орналасқан. Бұл жағдайда, осі трек дерлік мөлшері, тым ұзақ алынған. жолды және Camber өзгерту айтарлықтай төмендеді.

Тәуелсіз тоқтата тұру артқы өзекшені

Бұл жағдайда әрбір дөңгелегі өз кезегінде жылжымалы рамалары немесе органға қоса беріледі тұтқаны, бір осіне қоса беріледі. Кезде мұндай жұмыстар жоғары айнымалы доңғалақ, бірақ трек тұрақты болып қалады. Сіз қосқанда арық органның барлық жетекті басқа тоқтата тұру қарағанда әлдеқайда күшті болып табылады. Тетіктер сондықтан икемді және бұралу өте жоғары жүктемелер ұшыраған барлық қолданыстағы күш-жігерін, қабылдайды. Осыған байланысты, олар қатаң және өте ауыр болуы тиіс. Тағы бір кемшілігі - өте төмен жолды жарықтандыру. Осы өнертабыс алдыңғы жетек көлік артқы ось 1970 кеңінен пайдаланылады. Бірақ уақыт өте келе, ол жартылай тоқтата тұру ығыстырып болды. алдыңғы суспензия түрінде қашықтықтан 50, және тек төмен жылдамдық және аз шығынды көлік құралдарын пайдаланды.

Тоқтата тұру қиғаш қару-жарақ

Шын мәнінде, ол аспалы тіркеме қолының ғана түрі бар. Ол «тәуелсіз деп аталады Артқы подвеска», диск өсіне пайдаланылды. 2 түрі бар:

Бірінші - әрбір ось 1 топсаны бар, ол жиі өңделетінін жарты ось бар тоқтата тұру үшін қате. бұралмалы ілгішке ось деп 45 градус бұрышпен көлденең осіне орналасқан, ілмектер жартылай осьтерінің орталығы арқылы өтеді. Осыған байланысты, бұл арзан, бірақ оны пайдалану айтарлықтай башпайымды және Camber өзгереді.

Екінші - кеңінен 70-ші жылдары қолданылған, олар бұрынғы қауымдасқан арқалық ось болды тоқтата тұру, алмастырды. Эластикалық элементтерді бұралу пружиналар мен біліктер қызмет. Уақыт өте келе, олар арзан және одан қазіргі заманғы модельдері аластауға болатын. олар іс жүзінде оның кинематикалық артықшылықтары жауап жоқ, себебі алдыңғы жетекті автокөліктер туралы ол іс жүзінде қолданылмайды.