Түгелдей өртелетін клапандар белгілері. цилиндрде Төмен қысу. ауыстыру клапандар

Қазіргі заманғы қозғалтқыштар клапандар күрделі жүйесімен жабдықталған. Сонымен қатар, ол сондай-ақ, жоғары дәл болып табылады, бірақ ол зақымынан клапан қорғауға емес, оңай жобалау болып табылады. Өкінішке орай, өртеніп кеткен клапаны - бензин және дизель күш агрегаттарын үшін де өте қарапайым мәселе болып табылады. түгелдей өртелетін клапандар белгілері ескі мотор ғана емес байқалады, сонымен қатар салыстырмалы жаңа піскен болады. өртеніп кеткен клапаны бар қозғалтқыш мүмкін емес, сондықтан бастаушы автоәуесқойларға білу пайдалы болар еді басқарыңыз, қандай Мұндай жағдайда не істеу керек, мұндай мәселені жасайды, қиыншылықта белгілері қандай қайда.

Неге клапан арқылы өртеп?

Шын мәнінде, себептері көп. өндіруші мерзімді орындау ұсынылады сол қозғалтқыштар үшін түзету клапан, бұл мәселе, өйткені жылу саңылау дұрыс уақытта жасалған параметрінің жүреді. алшақтық реттеу процесі автоматты түрде орындалады моторы, көтергіштер сәтсіздікке болады - клапанның нәтижесі ғана күйіп ретінде.

клапан арқылы өртеп - ең танымал себептер, олардың бірі нәтижесінде кейбір бар. Сондықтан, бірінші себеп - егжей өте ловушке. Келесі - клапан нұсқаулығы жең елеулі нашарлауы жағдайында болып табылады. Бұл тозуы жолағын сақтауға жиі, сондай-ақ мүмкіндігі бар. Ал тағы бір себебі - қозғалтқыштың жұмыс дейтін, өте жиі газбен көлік құралдары күю иелерінің проблемасына тап. Ең жиі пайдаланылған элементтері өртеп жіберді. Олар су құятын әлдеқайда жоғары температура дейін қызады. жұмыс барысында клапанындағы отын мен ауаның қоспасы арқылы суытылады.

Жұмыс температура пайдаланылған элементтері - 400-ге жуық градус. Бұл клапан, су құятын айырмашылығы, одан әрі байланысты пайдаланылған газдар үшін қыздырылған қосымша, салқындатылған емес. Келесі, бұл клапандар 650 градусқа дейін қызады.

неке бөлшектер үлкен пайызы - Автомобилист проблема

Бұл клапан арқылы өртеп, өйткені оның негізгі себебі болып табылады. Осы бөліктердің жетекші өндіруші кейбір зерттеулер жасады, және статистика бақытты емес болуы - байланысты адам факторы және неке, үзілістер немесе күйік өндіріледі әрбір бесінші элементі. зауыттарда Тіпті заманауи сапаны бақылау элемент кез келген ақаулар айырылған екенін кепілдік бермейді. Тағы бір себеп - металлургиялық біртексіз, қорытпасынан енгізілген. Бұл біртексіз клапан, ол болуы тиіс қарағанда әлсіз болып табылады жеткізіңіз. Сонымен қатар, өндірістік ақаулар атап айтқанда соғу, бар. Бұл микротрещин әкеледі. термоөңдеу кезінде қателер өнім өлшемдері әр түрлі болуы, бұл шын мәнінде әкеледі.

выгорания салдары

клапан банкрот болса, онда ол дереу жойылды. Фрагменттері міндетті оның жану камерасына түсіп. Нәтижесінде, қозғалтқыш шындап бүлінген болатын - ауыр жөндеуді қажет. Осылайша, жоғары damaged поршеньдер, цилиндр бас және цилиндр блогы. Әлі түгелдей өртелетін үлкен дана цилиндрлер блогының клапан инсульт жойылған деп елеулі қауіп болып табылады, және бұл іс жүзінде істен ғана емес поршень мен цилиндр басшысының бөліктерінің тобы, сонымен қатар цилиндр блок болып табылады.

Ол түгелдей өртелетін клапанның белгілері байқалады онда қозғалтқыш жұмыс қажет емес. бүкіл моторды ауыстыру - бұл жөндеу жоғары шығындар ұрындыруы, және нашар жағдайда. Бұл уақтылы мәселені байқаған жақсы, содан кейін салдары - тек клапан ауыстыру. айтарлықтай толық клапанның орны алдында өртеп өсті отын тұтыну - түгелдей өртелетін-клапаны бар жұмыс істейтін көлік салдары әр түрлі болуы мүмкін.

Мәселенің белгілері

түгелдей өртелетін клапандар Осылайша, негізгі белгілері - бұл қозғалтқыш ЖАСАУ. Бұл әсер өте елеулі болып табылады, және ол энергоблоктың барлық жұмыс режимдерінде көруге болады. Сонымен қатар, мотор оның қуаты көп жоғалтады. Тағы бір себеп - жоғары отын шығыны. Осы жеткіліксіздігінің диагнозы белгілі күрделілігі бар. факт банкрот клапаны, егер белгілері басқа кемшіліктер өте ұқсас болып табылады. Бұл жағдайда, көлік құралының иесі созылады сенімді болады, ол басқа, шамалы бөлу. Бұл қосымша шығындар мен іс-қимыл.

қозғалтқыштың клапаны функциясы

қозғалтқыштағы клапан маңызды рөл атқарады. Бұл элемент отын-ауа қоспасы баллондарды құяды мүмкіндік береді. Сонымен қатар, цикл аяқталғаннан кейін пайдаланылған газдың босату үшін жауапты клапан. Элемент үнемі тіпті дұшпандық шарттары, өте қиын жұмыс істейді. Олар үздіксіз жоғары температура мен газдар ұшырайды. Уақыт өте келе, металл бөлігі қираған және жағылатын.

Өте жиі түгелдей өртелетін клапандар белгілері сапалы материалдардан жасалған қозғалтқыш бөліктері емес, асқан көлік көруге болады. Көптеген адамдар өзі үшін қиындық жасау. Жиі, мотор төмен сапасы жұмыс істейді, ал кейде тіпті, атап айтқанда, отын бірлігіне арналған емес. Нәтижесінде, жоғары жану температура цилиндр басшысының залал және бұзылуына әкелуі.

диагностикалық күрделілігі

Кейбір адамдар банкрот клапан, белгілері мен проблемалары оталдыру жүйесіндегі жасырын болады, егер деп ойлаймын. Өте жиі, әлі күнге дейін барлық шағын, бірінші болып тәжірибе табылатын автокөлік механика, диагностикалау және ол Шам жөндеуге бастайды. Мұндай жөндеу процесінде қақпағы tramblera ауыстырылады, шырақтар жоғары вольтты сымдар ауыстырды. әрине, нәтиже, мен ешқашан - Сондай-ақ, тұтану бұрышы орнатылады. жұмыс және жұмыс істейтін болады ретінде Engine. Смит мәселенің шынайы себептері туралы білмей, содан кейін мәселенің іздеп және болады. проблема қозғалтқыш жатыр деп сұраса Тіпті слесарлар, тек цилиндр басшысының Шығарғаннан кейін түгелдей өртелетін клапандар белгілері қараңыз.

цилиндр басын алмастан клапанның диагностикасы күю

Бірінші қадамда жұмыс істеп тұрған жоқ цилиндрді анықтау. Сынау әдістері процесі диагностикалық манекен шам ұқсас. тісті және қашан жұмыс істемейтін қашықтықта жұмыс істейтін оталдыру қақпақтары Қамырды үшін.

Келесі сіз мотор қалай жұмыс істейді мұқият қарау керек. Тоқтап қалған емес, егер бірлігі тест қарағанда, бұрын тіпті күшті zatroil болса,, онда бұл цилиндр бәрі дұрыс. қозғалтқыштың сипаты өзгерген жоқ Алайда, егер, осы цилиндрде мәселені көрсетеді. Осы табылған цилиндр шам жүзеге алады және белгілі жұмыс ауыстырылады кейін. Сондай-ақ, ол бара жоғары вольтты сым тексеру пайдалы болып табылады. Сонымен қатар, катушкалар от тексеріңіз. Мәселе жоғалып онда одан әрі мотор ұшыру көрсетеді. шам және басқа да элементтерді ауыстыру кейін мотор жұмыс сипатын өзгертуге келмейді және troit тоқтатпаса, клапан әлі банкрот екенін күшті ықтималдығы бар.

локализациялау айыптай

қысу өлшеу - түгелдей өртелетін клапанның анықтау үшін ең көп тараған және тиімді әдісі. нәтижелері төмен қысу көрсету болса, онда бұл анық күйдірер белгісі болып табылады. Бірақ бұл жерде ол назарға шағын енгізуі қабылдау қажет - қысу өлшеу CPG ақауларды алынып тасталуы мүмкін емес бар. Төмен қысу ғана емес күйдірер байланысты. Басқа да түрлі ақаулар оны төмендете алады - мысалы, ол Властелин сәтсіздікке болуы мүмкін. Сондықтан, түгелдей өртелетін клапан ВАЗ-2109 немесе кез келген басқа да көліктің барлық белгілері бар болса, әрі қарай машинаны диагностикалау үшін болады. өлшеу кейін жануы анықтауға көмектесу үшін ең оңай жолы - цилиндрге мұнай аз мөлшерін толтыру. Әрі қарай қысу қайтадан өлшенеді. Ол өседі - бұл мұнай фильм жасайды, ол былай делінген. Бұл тозған поршенді жүйесін тән. қысу өзгерген жоқ болса, онда ол сөзсіз күю табылады. Way Out - клапан ауыстыру.

Тағы бір диагностикалық әдісі - жану камерасына бар ұшқын мәселенің Visual тексеру. шам жабындының тән емес болса, онда бұл күю клапандарын айқын белгісі болып табылады. Сонымен қатар, желдеткіш ауаны немесе темекі шегуге болады.

қысу қозғалтқыш

Ол бірінші жоғарғы өлі орталығы табу кезінде цилиндрге поршень жасайды қысу қысымы деп аталады.
Қандай қысу қозғалтқыштың болуы керек қозғалтқыш түріне байланысты. кг / см ³ 13 - Мысалы, ВАЗ-2109 үшін қалыпты қысу 11 кг / см ^{3 саналады,} және ВАЗ-2110 ^отыр. Ең Автомобильдерге арналған қысудан деңгейі 11 13 кг / см ^{3 дейін.} өлшеу төменгі сандар көрсету болса, ол қозғалтқыш диагностикалау қажет дегенді білдіреді. Мүмкін, бұл клапан арқылы жанып кеткен.

қорытындылау,

күю клапанның алғашқы белгілері - бұл қозғалтқыштың ерте диагностика үшін себеп болып табылады. мотор бақылау клапаны қажет болса, онда бұл операциялар өндіруші ережелеріне сәйкес қатаң болуы тиіс. олар шу пайда бастағанда, күтіп болмайды. Сіз сондай-ақ зиян анықтау және салдарын жоқ, оны жөндеу үшін уақыт қозғалтқыш қандай болуы тиіс қысу білуі тиіс. газ машинаны сақтау және қолдау үшін келетіндерге, сіз түзетуге барынша назар аудару керек. Осы қозғалтқыштардың ол әрбір 10 мың тұтану кемшіліктерді түзетуді орындау ұсынылады. км. бензин күю сирек жүреді, ал газ қозғалтқышы, тәуекел болып табылады.