ВАЗ-2107 инжектор: отын шығыны. жақсы қандай болып табылады - карбюратор немесе инжектор?

ВАЗ-2107 инжектор отын шығыны көп параметрлеріне байланысты. қысу магнитудасы, поршеньдер, сақиналар, клапандар және олардың орындық тозу деңгейі, және басқа да компоненттер - әрине, қозғалтқыштың маңызы зор мемлекет. Бірақ ғана емес, бензин тұтыну әсері болып табылады. инжектор отын бүрку жүйесі толығымен компьютерленген фактісі. Әрине, бұл, бірақ тек микропроцессоры емес, супер-заманауи ойын компьютерді бақыланады. Бірақ бұл дұрыс моторлы функциясын ұйымдастыру үшін жеткілікті болып табылады. инжектор отын бүрку жүйесінің барлық артықшылықтары мен кемшіліктері туралы білу үшін, ол егжей-тегжейлі, оны зерттеу қажет болып табылады.

инжектор отын бүрку жүйесін жалпы құрылысы

тікелей бүрку бірінші жүйесі бірнеше онжылдықтар бұрын пайда болды. Олар көлік үшін негізгі отын азайтуға, сонымен қатар айтарлықтай автокөліктің басқару жеңілдетеді ғана емес. Алайда, сол уақытта жобалау күрделілігі өсті - көптеген датчиктер және бар жетектер, карбюраторға тән емес болып табылады. Осы жүйелердің енгізу микроэлектроника дамуына ғана арқасында мүмкін болды. ол сигналдарды әрбір екінші мыңдаған талдайды басқару блок негізделген бастап.

Тек бір ғана сенсорын шығарады қанша импульсінің ойлаймын? секундына жүздеген, және ол өте көп. Сонымен қатар, олар барлық талданып және дұрыс, оларға жауап қажет. көмірсулар тек осындай камераларда қысым айырма ретінде қарапайым физикалық процестерді, негізінде жұмыс істейді, егер Бірақ, инжектор тек электрондық құрылғылар арқылы жұмыс істейді. қысым темір жол сұйылту байланысты емес, және оған отын мен ауаның инъекциялық арқылы. Бұл сәл төмен талқылады, сондай-ақ, ол жақсы деп санайды болады - инжектор немесе карбюратор машина жетінші моделі.

Электрондық басқару блогы

Шынында да, бұл кез келген бүрку машинаның жүрегі болып табылады. оның жұмыс түсіну үшін, ол мыналарды қамтиды блок схемасын қарастыру қажет:

1. Оқу құрылғылар (датчиктер).
2. Атқарушы тетiктер (ВАК, бензин сорғы, жылытқыш katkollektora).
3. енгізу-шығару порттар қажетті санымен микробақылау.

Бірақ мәселе барлық датчиктер түрлі сигналдарды беруге, бұл шын мәнінде болып табылады. бір кем - 12 вольттан, ал екінші бір шығуда. Ал мәселе 2107 кем инжектор отын шығыны датчиктерден түскен параметрлерге байланысты болады және микробақылаушылардың 3.5-5 Вольт диапазонында ғана сигнал қабылдауға болады.

микроконтроллер Сенсорларды Matching

басқалары оны азайту, ал Демек, кез келген, сигналдарды күшейту үшін қажет. операциялық күшейткіштер және кернеу бөлгіштер - осы мақсаттарға аралық кезеңдерінде (сәйкес құрылғы) арналған. Осы барлық түсінікті, бірақ микропроцессорлық электромагниттік реле орамасының тіпті қосу жасауға мүмкін болмайды. Осы мақсатта арнайы Darlington құрастыру пайдаланылады. Бұл күшейту кезеңдері FET негізделген шағын чип болып табылады. Олар негізгі режимде жұмыс істеуге және 30 А дейін токтар ауысуға мүмкіндік береді, ал бұл электромагниттік инжектор катушкалар қуат жеткілікті.

микроконтроллер бар үйлестіруге электромагниттік реле пайдаланып джет болуы мүмкін емес. Мұның себебі - жоғары импульс жиілігі. Relay жай секундына операцияларды ауысу қажетті санын жүзеге асыруға басқара алмайды. Осы тұрғыдан алғанда, FET кілті әлдеқайда тиімді болып табылады.

отын теміржол

жану камерасына отын-ауа қоспасын инъекциялық жауапты қозғалтқыш бірлігіне, тікелей орнатылған - және саңылауларды егіс. ВАЗ-2107 инжектор отын тұтыну туралы ауаның бензин араласады қаншалықты жақсы байланысты. Бірақ бұл процесс еңіске дәл орын алады. Ол бензин қысыммен айдалады. Әуе сүзгі арқылы өтетін ауаның, сол бағытта сорғыш. Сонымен қатар, үлесі идеалды болуы тиіс - 14 ауаның бөлшектер мен тек бір бөлігі бензин.

электромагнитті инжектор

Төменде 1,5 литр көлемі, бірақ әр түрлі бүрку жүйесімен қозғалтқыштың арналған отын тұтыну кесте болып табылады. пандус тұрақты қысым, отын тоқтатылды, тұман дерлік түрін қолдайды. жану камерасы ғана электромагниттік инжектор клапан оны ажыратады. бұл құрылғы не? Ағымдағы шарттасқан катушкалар, және өзегін клапанның тұрады. электромагнитті клапан - ұқсас карбюраторлар нәрсе дизайн өте ұқсас, сондай-ақ, қол жетімді бос. түрлі әрине Функция және сыртқы түрі,. ашық және жабық - инжектор екі мемлекетті бар ма. Бірінші отын бүрку жану камерасында ауамен кездеседі.

Электр отын сорғы

Ал мұнда темір жол қажетті қысым әрқашан бар екенін қамтамасыз ету үшін жауапты болып табылады құрылғы болып табылады. отын шығынын азайту жолы туралы ақпаратты алу үшін, ол төменде талқыланатын болады. Бірақ ол бұл опция электр сорғы әсер етпейді деп айта кету керек. Ол бензин деңгейі сенсоры бар бір органға біріктірілген резервуардағы тікелей орналасқан. ол бойынша сүзгі, сондай-ақ бар. адамдар бұл ұқсастық бойынша «подгузник» деп аталады.

Айтпақшы, әйтпесе бітелген жанармай сызықтар мен инжектор болады, сондай-ақ жиі мүмкіндігінше оны өзгертуге тырысыңыз. А тазалау кейде көп ақша тұрады. Еңістегі реттегіш - электр сорғы Сонымен қатар, сіз тұрақты қысымды ұстап тұру үшін мүмкіндік береді, басқа құрылғы бар. онымен кері резервуарға артық отын бастапқы қалпына келеді. Демек, артық қысым жүйесіне қорқып емес.

инжектор Карбюратора қарағанда жақсы немесе нашар?

Ыңғайлылық - бұл инжектор отын бүрку жүйесінің негізгі артықшылығы болып табылады. Сонымен қатар, ол ең төменгі отын шығыны карбюратор қарағанда әлдеқайда төмен болып табылады. Оның себебі - неғұрлым озық жүйесі, қозғалтқыштың барлық параметрлерін бақылау. артықшылықтары бар - жоқ ағып жатыр. электрондық жүйе айналысатын әуе жабдықтау. жоғары жылдамдықта, қозғалтқыш жеделдету жоғары.

Бірақ төмен жылдамдықпен, өкінішке орай, уақыты мен қуат төмен болып табылады. Бұл өте күрделі дизайн қымбат қызмет әкеп соғады болып табылады. диагностика жоқ көлік апатқа себебін анықтау кейде қиын. инжектор немесе карбюратор - Тіпті осы барлық деректер жақсы қандай сұраққа жауап беруге тырысамыз жеткілікті. Бірақ соңғы жауап әлі күнге дейін жоқ. Бір жағынан, инжектор жақсы. Ал екінші жағынан, ол сәл нашар.

ол инжектор шығынын азайту мүмкін бе?

Ал қазір ол отын-айдалады қозғалтқышы арқылы отын шығынын азайту қалай туралы айту болып табылады. ең сенімді жолы - микроконтроллер, микробағдарламалық жасақтаманы өзгерту болып табылады. Осылайша қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған жаңа сақталған отын картасы. Бұл жағдайда өзгерістер бензин мен ауаның мазмұны, сондықтан, электр жоғалту жүреді. Бірақ сіз шағын артықшылығы алуға. осындай айла 2107 инжектор отын шығыны азаяды нәтижесінде. Алайда, ең жоғарғы жылдамдығы, автомобильдің электр және жеделдету, сондай-ақ аз жатыр. кестеде көрсетілген орташа, басшылыққа микробағдарламалық жасақтаманы таңдауда автокөлік иелері. Салыстыру үшін, деректер карбюратор отын бүрку жүйесімен ұқсас қозғалтқыш ұсынылған.