Жақсы қандай болып табылады - гидравликалық немесе электр рульдік? WTP және EUR келісетін және келіспейтін тұстары

опцияларды көлік құралының әр тізіміне түсіну алу, бір жиі рульдік басқару сияқты механизмді таба аласыз. EUR сияқты - Алайда, кейбір көлік ол бірақ екінші жағынан, рульдік басқару болып саналады. «Kalina», сондай-ақ ұқсас күшейткіш жабдықталған. Бұл қалай жұмыс істейді және қандай тетіктерін екі түрін құрайды? Барлық және теріс тұстарына рульдік басқару және электр энергиясын басқару, жұмыс қағидасы - бұл мақаладағы.

сипаттамасы GUR

күшейткіштің бұл түрі әлдеқайда бұрын электр қарағанда пайда болды. RHO сұйықтық жетек жұмыс істейді көлік құралының рульдік басқару элементі болып табылады. EUR (олар сондай-ақ жабдықталған ВАЗ) өсіп келе жатқан танымал қарамастан Гур ең көп таралған күшейткіш болып табылады. Құрылымы, бұл құрылғы гидравликалық сорғы бар. Ол жетек арқылы иінді біліктің жетегі бар. ретінде көрінеді, оқырман төменде фото көре аласыз.

біз жүйесін іс-шаралар алгоритмі сипаттау Төменде.

Қалай WTP жасайды?

Жоғарыда айтқанымыздай, түйін негізінде жұмыс істейді гидравликалық сұйықтық. Осылайша, сұйық айналымының түзу сызықты қозғалысы кезінде шеңбер жүзеге асырылады. Яғни, ол ыдысына сорғыдан арналар арқылы өтеді. Алайда, көп ұзамай өзгерістер траекториясын (драйвер рульді бұрылады) ретінде, сұйықтық бөлу втулки қуыстарын бір құяды. рульдік бұрышына байланысты, ол сол немесе оң жаққа барады. сұйық басқа қуысынан резервуарға құйылады. Осылайша, поршеньді сөресі механизмін жылжытады. айналу күші өзек беріледі.

Сондықтан көлік құралының бағытта өзгерту бар. руль жерде қосылғанда Ең сорғы шығу (шектеулі ауданында тұрағы, бұл кезде) байқалады. Алайда, қозғалысы жүйесі иінді білігінің бастап жетек арқылы басқарылады. Бірақ тұрақ кезінде оның импульс жұмыс барысындағы аз және жақын. Тиісінше, рульдік басқару үшін жеткіліксіз сорғымен арқылы өндіріледі күш. Енді не істеу керек? кесу болсақ podgazovyvat емес? өндіруші назарға бұл жолы алды. Сондықтан, осындай жағдайларда, электрондық блок басқару одан әрі клапандардың ашылуына арналған сигнал жеткізеді. Осылайша, электр цилиндр тартпа сұйықтық көбірек мөлшерде келеді. Сондықтан, «орнында» рульді айналдыру үшін өте оңай болады. Бірақ әуестенбей емес, - осы нүктесінде сорғы толық жұмыс істеп тұр екенін есте сақтаңыз. оның тұрағы ресурсын азайту Жиі откручивающего дөңгелегі «барлық жол».

DAE: тән

Ол әлдеқайда кейінірек күшейткіштер осы түрін пайда болды. Жақында, алайда, бұл жоғары танымал алуға басталады. басты айырмашылығы Eura - жоқ таспа жетегінің және гидравликалық жетегі. Барлық іс-шаралар электр қозғалтқыш арқылы орындалады.

Дизайн ерекшеліктері, жұмыс принципі

Қазіргі уақытта, орналасу түйінінің екі түрі бар. Бірінші жағдайда электр қозғалтқыш теміржол стресс беріледі. руль білігіндегі - екінші. ең танымал бірінші түрі Electrobooster. Ол сондай-ақ электр деп аталады. екі тісті қатарлас диск қолданылған құрылыс.

MDPS рульдік механизм бір бірлігіне біріктірілді. Электр қозғалтқыш түрі - асинхронды. Бұл қалай механизмі жасайды? Torque трансмиссия электр қозғалтқыштың темір жол тікелей жүзеге асырылады. Сондай-ақ, берілген екі бөлімнен өнімділігін реечное тіс туралы.

MDPS жүйесі датчиктер көптеген тұрады. Бұл бір рульдік бұрышын элементін, датчик, иінді біліктің айналу жылдамдығын және көлік құралының жылдамдығын қамтиды. механизмі ABS басқару блогымен және көлік ЭКЮ тығыз байланыста жұмыс істейді.

Жоғарыда датчиктері ұғындыратын бағдарламасының мәліметтерін өңдеу кейін жетегінің тиісті сигнал генераторларын. Олар асинхронды мотор болып табылады.

электр энергиясын жұмыс режимдері

рульдік басқару операция бірнеше режимдерде жүзеге асырылуы мүмкін:

• орта жағдайына белсенді рульдік қайтару.
• көлік жоғары және төмен жылдамдықпен айналады.
• руль орта лауазымына қолдау.
• қалыпты жағдайында айналу көлік.

Хұрдың жағдайда ретінде, дөңгелектер қозғаушы бақыланады. Алайда, күш бұралу жолағында арқылы беріледі. соңғы Twist тиісті датчиктер арқылы өлшенеді (бұрылу бұрышы крутящего және ұқсас. D).. Сондықтан, мотор күшіне бастап темір жол беріледі. Содан кейін, бума арқылы қалаған бағытқа жетекші дөңгелектер айналады. құрастыру жұмыс иінді жылдамдығы жағдайы мен жиілігіне байланысты емес.

профи GUR

Сондықтан, қандай жақсы - гидравликалық немесе электр рульдік? Осы екі тораптар олардың оң және теріс тұстарына бар. Бірақ алдымен, гидравликалық жетегі бар жүйесін қарастыру. GUR - өндірістік тетігі арзан. Тиісінше, төмендегі ретпен автомобильдің құны.

Plus - арзан жөндеу рульдік (ол сөресін түртіп болмаса). тоғызыншы «Lancer» үшін рульдік сорғыны бөлшектеу бойынша 2-3 мың рубль тұр. Ал (белдеуін жоқ) е бар, жинау қазірдің өзінде оны сатқан.

Минус гидравликалық күшейткіш

мәселені қарастыра: қандай жақсы - гидравликалық немесе электр рульдік, ол кемшіліктерді атап өткен жөн. магнитудасы арттыруға Олардың тәртібі. The бірінші теріс - бұл ның The мөлшері The жобалау. GUR - өте қолайсыз нәрсе. Сорғы, е, бау танк және көп орын алады. Plus жөндеу мерзімдері кедергі. оған белдеуін ауыстыру үшін, сіз ГУРа бірінші, е алып тастау қажет. Бақытымызға орай, электр-рульдік сорғы орнында қалады.

жақсы қандай арасындағы таңдау болса - Сіздің автомобиль немесе MDPS электр рульдік, ол сайттың техникалық қызмет көрсету қарастыру қажет. Ал кейбір енгізуі бар. GUR жүйесі мерзімді техникалық қызмет көрсетуді талап етеді. уақыт сұйықтық немесе белдігін өзгермейтін болса, жөндеу рульдік қажет.

Сондай-ақ, жоғары стресс режимінде механизмін пайдалану қолайсыз ұзақ уақыт. Бұл тез қайнау сұйықтық Себебі. рульді бұралып Барлық жолы бес жылдан аспайтын секунд болуы тиіс.

Тағы бір кемшілігі - қозғалтқыштың орындау жүйесін тәуелділігі. Node мотор қуаты жасырады, жетек арқылы иінді біліктің арқылы күш бөлігі ретінде таңдайды. Бұл сондай-ақ берілген е қуат кондиционер, туралы айтуға болады. Сондықтан, ауқымдылығы жобалау және басқа да кемшіліктерді WTP ескере қазір ғана жол талғамайтын және коммерциялық көлік табуға болады. Бірақ неге жүк EUR қоюға емес? Бұл сіз сәл кейінірек үйренеді.

EUR келісетін және келіспейтін тұстары

Жоғарыда сұраққа жауап асыққан, біз бірден EUR кемшіліктерді атап өтеміз. «Kalina» шағын дөңгелектер ескере отырып, осындай тетігін жабдықталған. Бұл барлық қайда? электр энергиясын (әсіресе астам жүктеме астында) ірі дөңгелектері бұрылу үшін қажетті крутящий кезде дамыта алмаған фактісі. Осы Ассамблеясының ескере жүк және жүк салмағы астам екі тонна пайдаланылмайды.

Бұл EUR негізгі кемшілігі болып табылады. жақсы қандай болып табылады - гидравликалық немесе электр рульдік? Бұл сұраққа жауап беру үшін, соңғы артықшылықтарын қарастыру. Олар кемшіліктері қарағанда үлкен тәртібін болып табылады. Осылайша, механизмі қозғалтқыштың қуатын алып емес. жоғары жылдамдықта, руль онымен жеткілікті ақпараттық болып табылады. жоқ сұйық және сорғылар мұнда жоқ, өйткені жүйе, мерзімді техникалық қызмет көрсетуді талап етпейді. ақыр соңында істен жалғыз нәрсе, ол мотор мойынтіректер ғой. Бірақ қызметтен тыс, оларды алу үшін Дэ жұмыс ұзақ және қиын қажет. мұндай күшейткіштің жабдықталған ВАЗ, әлдеқайда тез руль жауап береді. Кейін The сигнал түскен The сенсорлар яғни берілетін бірден. А помпа қажетті қысым әзірлеу және бір цикл сұйықтықты құйып үшін уақыт қажет.

Сондай-ақ, сұраққа жауап: «жақсы - гидравликалық немесе электр рульдік», ол соңғысының жинақылығы атап өткен жөн. DAE (салонында неғұрлым жасырын сияқты) мотор бөлімінде көп орын алмайды. Тиісінше, кез келген сайтқа кіру әлдеқайда оңай болады. Компьютер күшейткіш операция арқылы конфигурациялауға болады. Егер төтенше күйде ұзақ уақыт бойы дөңгелекті ұстап тұрыңыз Сонымен қатар, егер жүйесі, қайнатуға емес.

қорытындылай келе

Сондықтан, қандай жақсы - гидравликалық немесе электр рульдік? екі жүйелердің барлық артықшылықтары мен кемшіліктері білуге, біз мынадай қорытындыға келді. ол автокөлік немесе айқасқан болса, сөзсіз, электр қуатын таңдау керек. Бірақ неғұрлым ауыр техниканың әлі тиісті гидравликалық құрамдас бөлігі болып табылады. прогресс әлі тұрған, және, бәлкім, болашақта емес, дегенмен, EUR джип және жүк пайдаланылатын болады.