ТУ-143: құрылу тарихы. құрылыс сипаттамасы

ортасында елуінші тылда жау интеллект қажеттілігі, әлемде үстем жағдайды үшін Америка Құрама Штаттары мен Кеңес Одағы арасындағы қарсыластық басында кезінде, ұшқышсыз әуе кемесінің маңыздылығын анықтады. Енді өз басқарылатын жабдықтар әлемнің көптеген елдерімен қызмет және оның саны өсіп жатыр. Бірақ бірнеше адам әлі күнге дейін пайдаланылады «ақылды» әуе кемесінің, отаны, ТУ-123, Ту-143, Ту-141 сияқты көрнекті барлау көлік құралдары жасау, Кеңес Одағы болды. Білеміз

Барлығы қалай басталғаны?

Бомбалар Венециядағы қоршап австриялық әскер жеткізуге шарлар түріндегі ұшқышсыз көлік қарабайыр пайдалану 1849 жылы орайластырылды. Жарты ғасыр, Никола Тесла тәжірибеде, радио-бақыланатын қайыққа жобаланған және жүзеге асырылуда. Ал 1910 жылы АҚШ-тың әскери инженер Чарльз кеттеринга салынды және бірнеше даналарын сыналды ұшқышсыз ұшу аппараттарын (БПЛА), бірақ олар табылған жоқ практикалық қолдану.

отызыншы Ұлыбританияда өзін-өзі басқаратын технологиясы қайта пайдаланылатын дамыту марапатталды. Осы өнертабыс қатар, Кеңес Одағы дизайнер Никитин Торпедо-планера құрылды, тіпті 100 км қашықтыққа бар Торпедо жобаланған, бірақ әлі де қағазға қалады. 1940 жылы неміс ғалымдары бірінші ұрыста қолданылатын қанатты зымырандар, және реактивті қозғалтқышты ойлап тапты.

Ол Екінші дүниежүзілік соғыс басталды кейін ғана болды жанталаса қарулануды оған «Ұшу» ТУ-143, оның ішінде пайдаланылатын БПЛА, әлі де бар салдарынан, Варшава шартының және НАТО елдері арасындағы ұшқышсыз саласындағы.

Ізашары ДПЛА «Ұшу»

1956 жылы, ұйымының елдері ВД одақтас әскерлері қарсы коммунистік идеялар жолын кесу Венгрия кірді. Сол кезеңде Туполев оның міндеті өнімдерін «С» дамыту болып табылады закулисных «К», құрылған. Бір жыл өткен соң, авиация КСРО Министрлер Кеңесі жеделхатта 1958 жылдың төртінші тоқсанында ұшу тест тапсырмаларын «С» дайындығы туралы «Құпия» сияқты жіктеледі келіп маңызды.

шифрланған өнім құру жасырын БПЛА астында. идеяны әзірлейді тиесілі Туполев. Secret өнім жайлаған қанаты пішінді металл моноплан болып табылады. Көп ұзамай жоба. Ядролық қару жеткізу км 10 мың қашықтықта қабілетті шок ұшқышсыз жүйелер үшін дайын болды, бірақ ол Н.С. тапсырыс бойынша іске асырылған жоқ, Хрущев.

Intelligence аппарат өзін-өзі апробациядан «Hawk» ТУ-123, ТУ-143 ізашары болды, 1961 жылы өзінің алғашқы рейс жасады. шабуыл әуе кемесінің айырмашылығы, ол құрылымы алдыңғы бөлігінде барлау аппарат емес, ядролық заряд болды отыр.

Кемшілікке «Hawk» және тәртіп «Reis»

кезінде сынақтар ТУ-123 болат жылу сезімтал fotolyuki анықталған алғашқы кемшілігі ұшақ жылдамдығына 2700 км / сағ сызаттар жабылған. Бұл мәселе, кеңестік инженерлер медициналық жабдықтармен оның пайдалану сылтаумен Бразилиялық кварц құм сатып алуды қолдану туралы шешім қабылдады. Бұл шикізаттан Ыстыққа төзімді шыныдан алынған, содан кейін жоғары сапалы суреттерді болды отыр.

Екінші кемшілігі пайдалануға, тек құрал бөлімін сақтап БПЛА қалған реттік болды отыр «Hawk» жетілмеген жобалау, болды. Елдің көшбасшылары құтқарылды ұшқышсыз кешенді барлау дамыту қажеттігін түсінді. Ол кейінірек «Ұшу» ТУ-143 атанған. БПЛА тарихы Чехословакия ішіне одақтас әскерлері келу және Кеңес Одағының басшыларының мәлімдемесінде барлау ДПЛА құтқарылды құру туралы жаңа жұмыс Туполев басталады.

«Рейс» құру

тез өтті БПЛА саласында жаңа сатып алуды жүзеге асыру бойынша жұмыс. Екі жыл өткен соң, «Ұшу» қазірдің өзінде алғашқы рейсті жасады. сынақтар мен жетілдіру 4 жылдан кейін, 1976 жылы, қабылданған жиынтығын қабылдады Совет армиясының. тактикалық интеллект тиімді басқару - ТУ-143 әскерлері сипатталады ретінде. 10 дана мөлшерінде прототипі өндіру 1973 жылы башқұрт сатылды. Көп ұзамай жаңа кешенінің сериялық өндірісін бастады. 10 жыл (1980 жылға дейін) үшін 950 дана жалпы өндірілген.

Кешеннің Release екі нұсқаларында жүзеге асырылды: бірінші - фотографиялық жабдықтармен; Екінші - теледидармен. Сонымен қатар, БПЛА радиацияны анықтау құралдарымен жабдықталған болатын. 1985 жылы, «Рейс» Туполев инженерлер негізінде табысты мемлекеттік сынақтан өтті нысанаға құрдық.

Invulnerability әуе қорғаныс күштері - ТУ-143 Бұл функция. КСРО, Ирак, Чехословакия, Болгария, Сирия, Румыния: 6 елдің қаруланған «Ұшу» болды. Енді ол Украина мен Ресейде болды.

тағдыр

тактикалық ұшу барлау кешенінің барысында фотопленкалар деректерді сақтай аэрофотоснимках өндірді. Ту-143 TV жабдықта пайдаланылатын операциялық тапсырмалар үшін. барлау қызметінің екі түрі де күндіз жүргізілді. 60-70 км көрсеткіштермен сипатталады жаудың тылында БПЛА ену тереңдігін анықтайды қашықтық.

кешенінің «ұшу»:

• өздігінен жүретін артық емес 15 астам м / с жел жылдамдығы бастай отырып.
• автоматтандырылған борттық жүйесінің көмегімен миссиясы басқару (Абсу).
• ұшу жолдарын бағдарламалауға болады.
• фотографиялық және теледидар техника көмегімен барлау жинау және сақтау.
• радиациялық қоршаған ортаны анықтау мүмкіндігі.
• берілген нүктесінде және жер командалық лауазымдарға үшін радио арнасы арқылы деректерді жеткізу.

ТУ-143: құрылыс сипаттамасы

БПЛА «Ұшу» radiozametnosti бірегей қасиеттері бар. LT Куликов, негізгі дизайнерлердің бірі ерекше қорғауды жасауға ұсынды. Киль, қанаты кеңестер, парашютпен контейнер, мұрын әуе кемесінің металл емес материалдардан жасалған. Ол неуязвимость барлау кешенін қол жеткізуге болады.

Садақ, бортында жабдықтар, отын багы, парашютпен контейнерде бар қозғалтқыш гондола: Құрылымы, аппарат фюзеляж төрт бөлімшелерден тұрады. орналасқан кешен барлау жабдықтарын алдыңғы бөлігінде. бөлік шыныпластиктен және fotolyuka қарастырады.

БПЛА байланысты трехколесный шассилер қонды. Алдыңғы қолдау екінші бөлікте жатыр, және басқа да екі қанаты панельдер қол жетімді. көлденең және тік қону жылдамдығын демпферлік арналған тежегіш және көгалдандыру парашюттер.

қанау

Ауғанстан мен Ливандағы соғыс пайдаланылатын барлау кешені. Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін БПЛА үлкен саны Украина аумағында қалады.

2001 жылы ол нысанаға ретінде оқыту мақсаттары үшін TR-143 пайдаланып қайғылы оқиға болды. ол шамамен 80 адам қаза тапты, ал ұшақ ТУ-154 апатқа ұшырады. себебі ДПЛА үшін әзірленген байқаусыз хит зымыран болды «Ұшу».

Мұндай жерлерде мүмкін сақталған экспонаттардың ретінде, Ту-143 (даналарын) қараңыз:

• Авиация Мұражай Киевте.
• әскери техника мен қару-жарақ Spadshchansky орман мұражайы.
• Хмельницкое қаласында.
• Прага авиация мұражайы.
• Мұражай. Сахаров.
• Мәскеуде Орталық әуежайы.
• Монино әуе күштерінің мұражайы.

ТУ-143: LTH

• Салмағы - 1230 кг.
• Ұзындығы - 8,06 м.
• Биіктігі - 1,545 м.
• Wing Span - 2,24 м.
• Wing Аудан - 2,9 м ^2.
• Ең төменгі биіктік - 10 метр.
• Ұшу уақыты - 13 минут.
• Қозғалтқыш түрі - TRD TR3-117.
• іс-қимыл тереңдігі - 95 км.
• Ең жылдамдығы - 950 км / сағ.