Тротуар: анықтамасы, жобалау. қала жолдарының жол киім типтік конструкцияларын

көлік қозғалысы, бірнеше қабаттарының күрделі құрылымын жасырады онда Көрініс қалыпты жол беттерін. Әр қабаты құрылғылар, ерекшеліктері және технологиялық мақсаттар өз ережелері бар. барлық қабаттарының көзделген сапалы орындау қауіпсіз және берік қаптамасын алуға болады. Бұл осылайша көлік қозғалысы үшін негізгі инфрақұрылымды қалыптастырады жабынды болады.

тротуардың негізгі тұжырымдамасы

жолдар негізі жиі асфальт-бетон және цемент-бетон етеді. Екі жағдайда да, сипаттамалары байланыстырушы, сынған фракциялары, құм және басқа да толтырғыш әр түрлі болуы мүмкін. Шын мәнінде, осындай жабындарды дайын құрылымы толық төсемді ретінде қарастырыла алады. Анықтау жабын қабаттарының жалпы жиынтығы қамтамасыз етеді, бірақ әрбір қабатының үшін құрылғы арнайы талаптар жеке технологиялық компонент ретінде әрекет етеді. құрылымдық элементтері трафик кернеу орын жағдайларын қамтамасыз ету үшін қажетті жабыны сенімділігін қамтамасыз ету үшін құрылымына жойқын әсер ете алмайды. Осы мақсатқа жету үшін жол жұмыстарының бұрын технологиясын жасау жобалау ерекшеліктерін тиімді есептеу мүмкіндік береді.

Қандай тротуардың жобалау кезінде ескеріледі?

Типтік конструкциялары әмбебап қамту, сондай-ақ қалалық жолдар мен ел соқпақ үшін жасалған. Ол, бұл тас немесе көшесі маңызды емес. Жоба дамыту назарға трафик тығыздығы, пайдаланылатын материалдардың қасиеттері, жүктеме, гидрологиялық және топырақ жағдайлары, сондай-ақ жол беттерін және негіздерін жұмысына әсер ететін басқа да факторлар деңгейін қабылданады. емес қатаң құрылымында қабаттарын қатарлап шағын көлемімен қамтамасыз жолды жабылған. Атап айтқанда, осы типтегі жол тротуардың жобалау сыртқы жағдайлар тұрғысынан қолайсыз қақпағының, жылдың кезеңдеріндегі рұқсат етілген ауытқу есептеу көздейді. серпімділік модулі - қайтымды иілуі бірдей негізгі сипаттамалары бойынша есептеледі.

Сондай-ақ, назарға болашақта іргетасын болады жер топырақ, жоғарғы қабаттарының қарсылық алады. Бұл техника параметр үшін ығысу кернеуі мәні басқарылады. ығысу тұрғысынан тепе стандарттардан ауытқу қабаттарының бірі қалдық деформация процестерді тудыруы мүмкін болса, тротуар құрылымы жаңа пластификаторлар және базалық веб қаттылығы арттыруға техникалық компоненттерін қосу арқылы құрамындағы өзгерістерді қамтуы мүмкін.

Varieties тротуар

қатаң және емес қатаң - жол киім Барлық типтік конструкцияларын екі санатқа бөлінеді. Бұл модельде әрбір процесс жабын аппарат нақты көрсеткіштері ылғал, қалыңдығы, құм фракциясының өлшемі, цемент-құм базасын сынған және жалпы қасиеттерін пайдалануды көздейді. Осылайша, жобалау байланысты жер деформация модулі / см ² 300-500 кгс орташа болуы ^{мүмкін.} Ерекше жағдай ретінде дренаж жоқ құм қабаты құрылғысын болжанса дизайнын әкелуі мүмкін. Бұл жағдайда, жобалау а саздақтар топырақ және құм төсеу үшін арналған емес қатаң тротуарлар жүзеге асырылады. осындай базаны серпімділік модулі 1200 кг / ^см2 жетуі ^{мүмкін.} Түрлі жобалау және технологиялық қабаттарының саны. Бұл қысқартылған екі қабатты киім болуы, және 5-6 қабаттары үшін қамтуы мүмкін. экологиялық жобаның шарттарын және әзірлеушілер байланысты осындай изолятор функциясы ретінде қосымша қабаттар, қосуға болады.

Типтік тротуар конструкциялары

қалалық инфрақұрылым мен тротуарда жетілдіру маңызды компоненті. Оның жабыны, сондай-ақ жамылғы сорттарын қатысты, бірақ, әрине, басқа да техникалық және сипаттамалары бар, жаяу жүргіншілерге арналған. әр түрлі өңірлерінде тротуарлар құрылысы олардың қақпағының аз әсерін бойынша климаттық жағдайлар ретінде, бір-біріне соншалықты әртүрлі емес. Дегенмен, жобалау назарға көшеде санатын, оның мақсатын, жаяу жүргіншілерге, жер деформация сипаттамалары, сондай-ақ жолдың үшін тротуар көзқарасы қарқындылығын алады. тротуар құрылымын стандартты нысаны асфальт пен цемент шламдарын пайдаланып күшейтілген топырақта іске асырылуы мүмкін. Кейбір жағдайларда, табиғи тастан негізінде керамикалық плиталар және асфальт, сондай-ақ әлсіз пайдалану. кәдімгі жолдар ретінде жағдайда осы штабелируя бірнеше қабаттары орындалуы мүмкін.

Базис тротуар

ол жерге функциясы Topcoat байланыстырушы, сондай-ақ жүктеме бөлу жатыр, өйткені Мүмкін осы жалпы дизайн ең маңызды бөлігі болып табылады. Іс жүзінде, Фреймворк топырақта электр әлеуетін ауыстыру, импакт дөңгелектерден кернеу төмендеуі қамтамасыз етеді. Осылайша, жер қақпағының есебінен базалық амортизирлейтін әсері түрін жасайды. Бірақ бұл әрқашан сыртқы әсерлерден қорғау тұрғысынан қолайлы жабынды сипаттамалары базасы, емес. Мысалы, төменгі қабаты оңтайлы жұмыс қасиеттер болуы мүмкін, бірақ су әсерінен біртіндеп эрозияға болады. Екінші жағынан, ол климаттық әсерлерге қарсылық көрсетуі мүмкін, бірақ ол жүктемені бөлу орындау нашар. негіз құрылымында оқшауланған түрлі сипаттамалары құрылысшылар мен функционалдық қабаттарын оңтайландыру мақсатында. Осылайша, жеке бөлігін және қосалқы қабаттарын көтергіш қаралған. Мұндай құрылымында basecoat механикалық төзімділігі үшін жауапты болып табылады, және одан әрі сол төтеп жауын-шашынды жағу.

Жоғарғы бөлігі

сыртқы беті, сондай-ақ көлік жүктер тікелей қабылдау, олардың басты сын функцияларын бірқатар, жүзеге асырады. Тікелей байланыс климаттық жауын-шашынсыз қатысты орын, сондықтан жоғарғы бөлігінде қорғаныс қасиеттері әмбебап деп атауға болады. базалық бөлігінде ретінде жағдайда көп функционалды сыртқы жабыны салдарынан бірнеше қабаттары үшін қол жеткізіледі. Осылайша, жабынды қабаты сызаттардың төзімділігін арттыру мақсатында, оның құрамы геотекстильного және геосетка, сондай-ақ өзгертілген компоненттер цементтеу қамтуы мүмкін арнайы қолданбалы. тротуардың бетінде, сонымен қатар ылғалдылығы мен қардан жабын сақтайды арнайы өңдеуді, бар. қорғаныш қасиеттері Сонымен қатар тәжірибеге және бетінің жабысқақ қасиеттерін нығайту. Арнайы өңдеу, мысалы, сондай-ақ, дөрекілікті арттыруға және дөңгелекті жалғастырғыш жолдарды жақсарту үшін пайдаланылады.

қосымша қабаттар

жол бетінің пайдалану жағдайларына байланысты теріс факторлардың әр түрлі әсер етуі мүмкін. әрбір стандартты дизайн жылу, су және механикалық әсер ету тұрғысынан, жоғары жүктеме кездестіруге болады емес. Мысалы, емес қатаң тротуарлар дренаж жоғары қабілеті бар және қосымша құм палубаларды талап етпейді, бірақ олардың күші қасиеттері күшейтуді талап етуі мүмкін. Бұл үшін тасымалдаушы бөлігіне және жоғарғы қабаттары арасындағы қабатын жасайды, және қабаттар процесс аралық полимерлік фильм базасын және жерге салынады.

Аязға төзімді қабаты

қолайсыз климаттық әсерлер тұрғысынан ең жойқын аяз болып табылады. төмен температура жағдайында пайдалану бойынша қорғау сияқты, түйіршікті материалдарды пайдалану көздейді құм, құм және қиыршық тас, қож және қиыршық тас. оқшаулау түрі әрекет және тротуар базалық қабатымен қалыптасады онда кір іргетасы болады. Алайда, шағын қамтитын жер қатуын болдырмау үшін - ол толықтырылды цемент элементтер мен hydrophobed қорғандары және nepuchinistymi материалдарды күшейтілген.

дренаж қабаты

осы түріне технологиясы қабаттар nedreniruyuschego топырақ жол төсемі бар жерлерде қолданылады. Мұндай құралымдардың міндетті қосу мол жауын-шашынмен бірге аймақтарда көрінеді. дренаж қабатының негізгі функциясы дренаж қамтамасыз ету болып табылады. Сонымен қатар, дренажды қабаты қату тереңдігі жоғары салыстырмалы болып табылатын типтік құрылымы қалалық жол жабынын ғана аяз және берік материалдардан жүзеге асырылуға тиіс.

технологиялық ақаулар

тротуардың құрылғы технологиясын дұрыс пайдалану әкелуі мүмкін ең қауіпті құбылыс бұзу болып саналады. Мұндай жағдайларда, өткір бұрмалау профиль дизайн көрінісі бүкіл қалыңдығы мата толық қырып қаупі бар. Ұлпаланбай және минералды толтыру жеке бөлшектердің міндетті элементтерінің жоғалуына байланысты жер үсті зақым ұсынамыз кем қауіпті процестер пилинг және чипирование,. типтік лестік құрылымы тротуарлар, сондай-ақ шұңқырлар мен ауысым түзілуіне мүмкін екенін Жалпы қателер. Қалыптастыру ашық тереңдігі, сондай-ақ пайдалану үшін жабын жарамсыз етеді, ол бетінің топырақ қуғынға әкеледі.

қорытынды

Соңғы жылдары, тротуарлар құрылғы технологиялар аз өзгерді. түрлі қабаттарының дайындау және буып-түю үшін, ең алдымен, қазіргі заманғы техникалық машиналар пайда түрінде қолдау, құралдар мен жабдықтарды қозғайтын жаңа салалық шешімдерді енгізу. қала жолдарының тротуарлар орналасқан, онда сол материалдары, өзгеріссіз қалады. Негізделген жабындар, сондай-ақ цемент, құм және қиыршық және тұтқырғыштар толтыру тұрады. Әрине, көбірек жасалған және жаңа түрлендіретін компоненттері қоспалармен, бірақ олар эксплуатациялық қасиеттерін арттыру нүктесі сияқты сипаты болып табылады және түбегейлі типтік конструкцияларын сипаттамаларын өзгертпесе жатыр.