СУ-24 бомбалаушы сипаттамалары (фото)

Сирек ұшақ Су-24 астам жобалау процесінде неғұрлым кең дизайн өзгерістерге ұшыраған. Осы майдандық бомбалаушы тапсырыс берушінің (Қорғаныс министрлігі) сипаттамалары жоғары және жоғары үнемі талап етіледі, және әуе дизайнерлер бірнеше рет жеке техникалық шешімдерді, сонымен қатар жалпы концептуалдық негізді ғана емес қайта қарау болды. нәтижесі күткеннен де асып түсті: құрылғы даңқ қосулы және оның өмірі өтіп, тіпті үшінші мыңжылдықтағы сұранысқа ие болды.

таза жігерімізге

бүкіл әлем елуінші жылы «истерия зымыранын» жайлаған болатын. Әскери теориялық соққы беріктігін ретінде әуе, егер толық емес ескірген, содан кейін, әрине, кем дегенде, қазіргі заманғы соғыс олардың шешуші маңызын жоғалтқан деп. Ойладым Осы тұжырымдар толығымен мақсатты және шабуыл ұшақта. Алайда, бұл барлық ортақ емес көзқарас өте батыл нүктесі болып табылады, және шабуылдаушы ұшағы дамыту әлі жүріп жатыр. CB PO Sukhoi оны қолайсыз ауа райы жағдайында жер үсті әскерлер қолдауға жауынгерлік миссиялардың қабілетін беруге жоғары табысты Су-7 бейімдеу айналысқан бюджет жинақ бөлігі ретінде. Шын мәнінде, қызметкерлердің өзгерістер енгізу туралы жұмыс жамылып шын мәнінде өте жаңа автокөлік құрылған, және ескі жетілдіру бойынша нұсқасы «Techies» өзінің жалпы желісі таңу тарап шенеуніктер үшін ойлап тапты. Біз назарға заманауи шабуыл қаһарлы күші болуы мүмкін емес еді, онсыз күрделі электроника, орналастыру мүмкіндігін ескере отырып, түрлі нұсқалары сөзі саналады.

шығармашылық ізденіс

шығармашылық азапты нәтижесі «Орион» барлық ауа райына навигация жүйесі жабдықталған, бірінші Су-15 болды. әскери талаптар қатаң болды, бірақ, олар енді кір сызығынан алып, және қысқа еді ұшақ шабуыл тура келді. құрылысына жалғастырды оңтайландыру көтеріп, қосымша қозғалтқыштар қосылды ұшағын алып. Бірақ, бұл емес еді. ребусы қаулысы астам қатырса OS Самойлович, жоба менеджері,. А кілті әлеуетті жауы, жеткілікті біртүрлі, келді.

Ол Хрущев жақында жойылады, 1964 жылы болды, және жаңа басшылығы ойлар, сондықтан романтикалық, бірақ прагматикалық емес. Жобалау соғыс ұшақтары қайтадан толық қаржыландыруды алды. Самойлович Дизайнер Аэроғарыш көрме туралы Парижге ұшып. Ол қызықты нәрсе көрдім.

Парижде американдық

Олар өте ұқсас көрінеді - американдық F-111 және біздің СУ-24. Фото, сипаттамасы және жауынгерлік мүмкіндіктері, және ең бастысы, осы екі ұшақтардың мақсаты өте жақын. Қандай да бір мағынада, Самойлович жалпы орналасу схемасы тікелей қарыз, алайда, әбден жасады. компаниясы «General Dynamics» Ле-Бурже халықаралық көрмесіне ұрпақтарын қоюға мақтан тұтады. әуе кемесінің Әр бірақ бас дизайнері оған жақын келіп бата алмады қараңыз. Содан кейін ол өзінің «ФРЖ» алды және қандай Су-24 түсіндім сол сәтте. Мәскеуде Фото F-111 әуе кемесі инженерлер қарсыластар шеберлігі таң және ол көрген қандай түсініктеме, өте мұқият қарады.

Әрине, факт жобалау американдықтар «ұрланған», және ешқандай мәселе болуы мүмкін деп. компаниясы «General Dynamics» құпиялары сақтауға болады, және кеңестер оған қол болса, онда ол әлдеқайда кейінірек болды. Ал OS Самойлович жеткілікті және келбеті. Мұндай жағдайларда, Римдіктерге, оның суреттер жазған «өте ақылды.»

жалпы сызба

бар Run-өшіру машинаны төмендету Қосымша көтергіш қозғалтқыштар, шешім дұрыс деп танылған болатын. Олар алғашқы бірнеше секунд ішінде ғана жұмыс істейді және олардың ұшақ барлық уақытта асыруға тиiс. Тағы бір нәрсе - айнымалы Жолдық қанаты, оның артықшылықтары түрлі жылдамдығы режимдерде шабуыл қайта, жауынгерлік миссиясының кезінде ләззат болады.

Алайда, Су-24, сыртқы жүктемені еді қару кейбір қиындықтар болды. Bomber автоматты зымыран бомбаның пилон әрине векторына параллель бағыттайтын - бұл арнайы бекіту электромеханикалық жүйесі қажет. екі антенна РЛС үшін кең купе Frontline Sukhoi қолдауға әуе кемесінің алдыңғы модель болған жоқ қуатты Brea орын, қосылған. Бірақ басты қиындық келіп болды.

nastilnyj ұшу

тактикалық бомбалаушы тағайындау алдындағы (800 км-ге дейін), кең жау зиян болып табылады. Бұл міндеттерді жүзеге асыру үшін Сіз бұл болжап барынша қарсылық асыратын болады, бұл жағдайда әуе қорғаныс шекарасын, еңсеру үшін техникалық мүмкіндігін болуы керек. Алпысыншы жылдардың радары ол бүгін, және «көрген» төмен деңгейлі мақсаты әрқашан олай емес сияқты кемелді емес еді. сол жер фонында нысандарды айыра алмады, аэромобильді радарлар қолданылады. Американдық F-111 ірге, өте төмен биіктікте ұшып рельефі. Бұл Су-24 дизайнерлер үшін объективті жиынтығы болып табылады. Ерекшеліктері жоғары жылдамдықты ол тіпті жайылым ұшу кезінде белгілі бір «дыбыстан» қажет, төмендеді емес.

қолмен және автоматты - қауіпсіз кедергі обволакивающие жүйесін сақтап екі жұмыс режимі бар. элементтік базасын 60 (мүмкіндігінше шамдар) ескере отырып, тек осы жетістігін Кричащая қалады.

Отын шығыны және жауынгерлік радиус

Сол бір зұлмат жылдар, отын экономика мәселесі өте тұрды. диапазоны - Алайда, керосин тұтыну өте маңызды көрсеткіш әсер етті. тиімді айналма қозғалтқыштар көшу - оны арттыру үшін, революциялық шешім талап. форсаж режимінде, олар тәжірибе көрсетіп отырғандай, жылдамдығы күрт арттыру тактикалық бомбалаушы мүмкіндігі дерлік қажет емес, кәдімгі турбореактивті кем тягу дамыған, бірақ. Жобалау арнайы автокөлік конструкторлық бюросы Бесік және Tumansky ( «Сатурн») айналысты. Олар Су-24 үшін ғана арналған. Жауынгерлiк ұшақтар ауқымы айтарлықтай өсті - бұл бес жүз шақырым асты.

сидят ...

Барлық дерлік тактикалық бомбардировщиков және шабуылдаушы ұшағы Екінші дүниежүзілік соғыс және мынадай жыл экипаж тандем орналасу болды. Өсімдік ұшқыш, штурман немесе оператор жүйелер қару-жарақ қатарынан дизайнерлер фюзеляж қимасы азайту қалайды сұралады. Сондықтан аэродинамикалық қысқарды. Сонымен қатар, мен маңдай шабуыл, зениттік артиллерия тұрғысынан, мөлшерін мәні және мақсаты болған. Жылжымайтын Аян американдық F-111-біріне жанында екі экипаж мүшелерінің орналастыру болды. Бұл схема OS Самойлович Су-24 үшін қолдануға шешім қабылдады. ол пилоттық қарағанда біршама аз, бірақ Cabin фото, бақылау тұтқасына және тең жүргізуші болуын көрсетеді. Қауіпсіздік ойларын эжекторлық орындығына кезінде бөлінген арнайы экран жаздыртқанын, бірақ кейінірек ол жазықтықта қалдырды жарақат ұшқыш қаупі аз болып шықты. ұшқыш және штурман арасында ақпарат алмасу «жолдастыққа сезім» болды, көп босатылды болып табылады.

Қозғалтқыш және титан өрт

техникалық сипаттамалары туралы Су-24 айтарлықтай қозғалтқыш таңдау әсер етеді. алғашқы даналары компрессор яғни, реактивті турбина AL-21F, титан бөлшектер пайдаланылады «өнім нөмірін 85,» аяқталды. Бұл материал өте берік және жеңіл болып табылады, бірақ қозғалтқыш дизайнерлер жобалау, оның кейбір ерекшеліктерін қарастырылады жоқ. турбиналық қалақтардың жылу олардың ұзарту әкеледі, содан кейін тұрғын үй олардың перифериялық жиектерін түртіңіз. Бұл бүкіл әуе кемесін дерлік лездік жану нәтижесінде «титан өрт», деп аталатын құбылыс, және себебін анықтау бірден айқын емес еді.

Сайып келгенде, басқа да өндірістік қозғалтқыш бейімделе бірнеше әрекеттен кейін KB пайдалану қазіргі уақытта AL-21F, бойынша реттеуді айыппұл шешім қабылдады.

сынау

прототипін бірінші ұшу, 1967 жылы индекс T6-1, алуға, Test Pilot Ильюшин б.э.д., атақты әуе кемесі дизайнер ұлы көтерді. сынақ сәтті болды, бірақ жетілдіру барысында айқын елеулі құрылымдық ақаулар айналды. (- байланысты қозғалтқыш дамыту қателер олардың 7) сынақтар он машиналар құлап, олардың кезең үшін ұзақ және қиын болды. Тек 1973 жылы бір күн (Тамыз 28) KB екі прототипін жоғалтты. Жоба еліміздің қорғаныс үшін кем маңызды болса Мүмкін, бұл соншалықты көп іркілістен кейін жабылады еді. Бірақ OS Самойлович Су-24, тамаша болуға уәде сипаттамалары оның сенді. Ал тестілеу анықталған құрылымдық істен жою үшін жұмыс ретінде жалғастырды.

Шок бомба қуаты

Американдық F-111 айырмашылығы Bomb лавр, қарудың барлық түрлері сегіз Пилон, төрт орналасқан авиациялық жабдықталған емес, - іш. Екі қуатты қозғалтқыштар жоғары қуаты қоса алғанда дәстүрлі және арнайы (ядролық немесе химиялық) оқ, асыруға мүмкіндік береді. Осылайша, қанатының тіркелген бөлігінде тоқтата тұру жарты тонна салмағы бомба арналған. Су-24 қару-жарақ түрлі табиғаты. сегіз тоннаға дейін салмағы жауынгерлік жүктеме кетуіне бомба немесе түзете (лазер-басшылыққа қоса алғанда), NAR блоктар, контейнерлерде немесе кассеталар тұруы мүмкін. Мұндай кең ауқымын ұстап тұрыңыз, пилон адаптерлер және қосымша арқалықтар жабдықталған. Бірақ бомбалар ғана емес деп аталады және сүңгуір қайық болады Су-24 бомбардировщик соққы болады.

зымыран

антенналар сәуле-қабылдағыш - бір-бірімен тығыз бірінші кезекте радиолокациялық станциялар анықтау және жоюға байланысты ықтимал жау әуе қорғанысын жолын кесу мәселесі. Америкада, қарсы радар зымыран «Shpayk» (1963) басшылық жүйесі қарқынды жоғары жиілікті радиолокациялық сәулеленудің бағытталған, ол осы мақсатқа арналған. Осыған ұқсас зымыран X-28 Кеңес Одағының әзірленді - Су-24, олардың авиациялық қару-жарақ жүйелерін толтыру бойынша. Осы оқ жауынгерлік мүмкіндіктері ең кең екі бомбардировщика жұптастырылған эмиссия, бірінші «орай» локаторлар «Feline» жүйесінде ашып, және екінші тікелей өзінде тасымалдаушы жиілік эмитенттердің параметрлерін біле, өтеді қолданылады. Басшылыққа зымыран X-23 индукцияланған Радио командалық құралы.

қару зымыран Су-24 көп нұсқалары бар. кассеталар Нұрсая немесе зымыран P-60 ( «әуе-әуе») жабдықталған Photography әуе кемесі, аэромобильді нысанаға қарсы, соның ішінде мүмкіндігі өтініштер бомбардировщика жан-жақтылығын көрсетеді. Толық перехватчика оған, әрине, атындағы мүмкін емес, сонымен қатар қорғансыз аспанда мүмкін емес деп.

дизайнерлер мен артиллериялық қару-жарақ туралы ұмытпаңыз. СУ-24, 23-миллиметрлік-Кесуші GSH 6-23M (кіріктірілген) жабдықталған. Ол сыртқы түйіндер суспензия бойынша тоқтатылды жылдам мылтық бекітпелерін (үш) орнату арқылы жедел атыс қуаты арттыру мүмкін.

өнім «44» болып табылады

Кез келген табысты машина өз дизайнын жақсарту үшін әрекет кейін ұзақ өмір, үшін арналған. Су-24 әуе кемесінің болған. КСРО Қорғаныс министрлігінің басшылары тұрғысынан онымен сипаттамасы, түзету қажет болды. Атап айтқанда, тиісті жетілдіру авионики мәселелері және пайдалы жүктемесінің массасын ұлғайтуға мүмкіндігі бар. 1979 жылы Новосибирск авиация зауытында «өнім 44» деп аталатын жаңа модификациясы, 1981 жылы, Су-24М коды бойынша әскери бөлімшелері құяды бастады. Ресми үлгідегі 1983 жылы пайдалануға берілді. Ол прототип қарағанда ауырлау, бірақ ұшу деректер төмендеуіне аясында «таза» Су-24 типтік зор ептілік бөлінбеген. Ерекшеліктері, сіз тіпті орындауға мүмкіндік береді , пилотаж майдандық бомбалаушы сирек сапалы деп.

Маңызды жаңалық мүмкіндік болды, және ұшу құю. оның ұшқыштар үшін конус шланг танкері үшін тәсілді тегіс әдістемесін жұмыс кейін, ерте сексенінші үйренуіне тура келді, бірақ нәтижелер күш ақтау. жауынгерлік пайдалану радиусы енді (WGF аэродромның ұшу кезінде) бүкіл Еуропаға қамтиды және Азия көп.

Су-24 және жаңа ғасырдың

Ал үшінші мыңжылдықтың басында, ештеңе ұзамай «, сондай-ақ құрметті демалысқа» үшін Су-24 барады, бұл шын мәнінде көрсетеді. Сипаттамасы жауынгерлік миссиялары, ол, әрине, көптеген жылдар бойы орындай алатындай болып табылады. Ол КСРО ыдырағаннан кейін пайда болған бірнеше қақтығыстар кейбір ұрыс-керіске жасауға мүмкіндік болды. Ұшақ берік планера, қуатты қозғалтқыштар және кең арсеналын бар. 200 метр биіктікте, ол / сағ 1400 км-ге дейін жылдамдықпен ұша алады. СУ-24 бірегей құтқару экипаж құралдарымен жабдықталған. Ол әлі күнге дейін үй елді қызмет етуге болады.