Ми-8: сипаттамалары, жауынгерлік миссиялары, апат және фото тікұшақ

Біздің елімізде, біз бастапқыда тікұшақтардың құруға тым көп мән емес. себеп болды қандай, бүгінгі таңда ол анықтау қиын, бірақ факт Қызыл Армия бастапқыда тек ұшақ алды, айтпағанның ұлттық экономика мен сөйлей алмайды деп қалады.

Және бұл ұзақ мерзімді, біз болды, осы саладағы даму, сондықтан қандай болғанына қарамастан! Бақытымызға орай, көп ұзамай еліміздің жас көшбасшылық осындай стратегиясын жаңылыстыруға түсіндім, бірақ өнеркәсіп тікұшақтардың мәселені дами бастады, өйткені.

Осы алғашқы Ми-1, мәселе тек 1948 жылы басталды отыр еді. Содан бері мен оны жабдықталған болатын барлық біздің елімізде Ми-4 тікұшақ шығару соңына дейін айналмалы поршенді қозғалтқышы. Сол күндері ол тәртіппен болды, бірақ электр стансасының үздік орындағаны Машинаның қажеттілігі өте тез айқын болды.

жаңа тікұшақ

Сондықтан 1960 жылға қарай, өнеркәсіп және ең маңызды тікұшақ құрылыс CB ел тапсырманы берді. Оның нәтижесі Ми-8, белсенді ұлттық экономиканың және бүкіл әлем бойынша әскерлерін пайдаланылуы жалғастыруда, нағыз аңыз өнеркәсіп айналды дамыту болды.

Құрылу тарихы

Бастапқыда ол тікұшақ көлік, жолаушылар және коммерциялық нұсқада өндірілетін болады деп болжанған. Даму 1960 жылдың алғашқы айларында бастады. Сіз қалай сұраса, ол МГӨ Миль алды. негізі, сондай-ақ дәлелденген Ми-4 қабылданды. Шын мәнінде, жаңа Ми-8 бастапқыда оның терең жаңғырту жөніндегі жоба ретінде жоспарланған болатын.

Алайда, көп кешікпей дизайнерлер автомобильде қозғалтқыштың жаңа түрін енгізу қажеттігін түсіндім, бірақ, өйткені бұл жобаға алдындағы сондықтан көп емес.

жұмыс жеделдетілген шапшаңдық бойынша жасалды. Қазірдің өзінде 1961 ортасында төрт қалақтарды және бір қозғалтқышы бар алғашқы прототипі ауаға өсті. бес жүздер және екі энергоблок және прототипі бір жылдан соң ұшып. сол 1962 жылдың соңында алғашқы прототипі құрылды.

Ми-8 болашағына сипаттамаларын комиссия өте көп, бірақ жыл ғана жұп, жаңа тікұшақтар өзінде өндіріске кетті, өйткені. 1965 жылдан бастап, модель Қазан мен Улан-Удэ өндірілген.

МИ-8: ерекшеліктері

Оның предшественник жаңа машина сыйымдылығы жоғары 2,5 есе болып табылады. барынша мүмкін жылдамдығы мен екі есеге жуық көп болды.

Трансмиссия негізінен кез келген елеулі өзгерістер жоқ қараусыз болды. тікұшақ қозғаушы - бір-роторлы, бірақ артқы тіреуіші ұсынды. жобалау екі пайдаланады газ-турбиналық қозғалтқыш, шасси үш дөңгелекті сүйенеді. Жалпы алғанда, Ми-8, оның уақыт, негізінен озық үлгісі болды.

Әрине, кейбір параметрлер үшін ол АҚШ-тың «Сикорски» құны, бірақ жоғары әлеуетін және сенімділігін қамтамасыз ете отырып, ол, әлдеқайда арзан болды.

Алдыңғы айырмашылығы моделін, жүзі құрылымы қаралған болатын. толық беріктігі жоғары алюминий қорытпасынан жасалған қуыс лонжерон, болды. мүмкіндігінше қауіпсіз болуы үшін жүйе, жүздер сіз бірден лонжерона механикалық зақымдануы анықтауға мүмкіндік беретін арнайы пневматикалық сигнал жүйесімен жабдықталған.

Неге тікұшақ әлемдегі кең етек айналды?

Бұл, өйткені машина unpretentiousness мен сенімділігін болды. Ғана емес, біздің елімізде ол құрметпен жариялаған «жұмыс лошадкой». ең көп таралған көлік тікұшақ - бұл дүниеде (!). Шетелде ол Ми-17 әскери тікұшақтар ретінде пайдаланылады бірқатар (фото-бабының орналасқан), Ауғанстандағы НАТО контингентінің ретінде белгілі. Апробация оңай байланысты, ол ұшқыштарды дайындау көп уақыт жұмсауға қажет емес.

конвейерден ескірген деректер осы машиналардың 12 мыңнан астам ұрпағы тіпті: әлемде осындай көлемде шығарылатын артық емес азаматтық көлік тікұшақтар бар. Ал бұл - кейбір модификациядағы!

Айтпақшы, бұл тікұшақ сорттарын саны анық әлемдік көшбасшы болып табылады. Қазіргі уақытта, тіпті сарапшылар құрылды дәл қанша түрлендірулер айта алмаймын. Осы тармақтың анықтау айтарлықтай дерлік стандартты кейбір жақсарту әскери бөлімшелерінде тікелей енгізілді, бірақ олардың өнертабысқа патенттер алған жоқпыз, сондықтан өнеркәсіп өндірісінде фактісі байланысты күрделене түседі, олар жоқ.

Басқару жүйесі және электр қозғалтқыштары

бүкіл басқару жүйесі бұл жолы жоғары сапалы және қуатты гидравликалық жетегі негізделген болатын. Сонымен қатар, МИ-8 бірінші параметрлерінің түрлі тікұшағының пайдалануды рұқсат жаңа жүйесі мұздану ескерту, пайдаланған. Сонымен қатар, арнайы механизм сіз әуе қосымша үш тоннаға арқылы жылжыту мүмкіндік беретін, жүктемені қамтамасыз ету үшін беріледі.

ұшу кезінде бір қозғалтқыш сәтсіз болса, сол сәтте екінші бір кем дегенде рейс доғару үшін жеткілікті қуат өндіретін, үдемелі режимде жұмыс істей бастайды. қиын жағдайларда жұмыс істеу үшін неғұрлым ыңғайлы болды ұшқыштар үшін, машина адам функциялардың үлкен бөлігін өз мойнына алады жетілдірілген автопилоттың жабдықталған.

уақыт навигация және радиолокациялық құралдар бойынша соңғы отырып, тікұшақ күні мен жылы кез-келген уақытта болуы мүмкін ұшып. Бұл функция тез әскери жоғары бағалады. Сонымен қатар, ұлттық армияның рәміздерінің бірі тез ғана Ми-8 тікұшағы өте сенімді және арзан, сондықтан бірден қабылданды болып шықты болды.

Кейбір нұсқада жүзеге асыру, пайдалану?

Жоғарыда айтылғандай, бұл модель бастапқыда (28 адамға дейін), көлік және жолаушылар астында құрылды қажет. Сонымен қатар, Қазан, сондай-ақ елдің жоғарғы лауазымды тұлғалары мен бай кәсіпкерлер арасында өте танымал жеті адамға арналған салтанат элементтер үшін арнайы тапсырыстарды, шығарады.

Әскери өзгерту және одан әрі дамыту

Біз сондай-ақ әскери шынымен Ми-8 ұнады деп бапта аталған еді. Оның қозғалтқыш бірінде болуы мүмкін машинаны алып бір энергоблоктың бас тартқан жағдайда өте сенімді болды, және сыйымдылығы өте әсерлі болып табылады.

Ал көп кешікпей әскери қолдану үшін арнайы әзірленген осы тікұшақ жаппай түрлендірулер, онда, өйткені болды. Ең жиі ғана монтаждау бомба немесе танктер үшін Пилон қосады көлік опциясын, алды Молотов коктейльдер. Ол көп ұзамай тіпті пайда армия үшін жеткілікті емес екенін шықты, бірақ күшейтілген және жақсартылған тоқтата тұру жабдықталған 8TV модификациялау, болды, өйткені. Ол Зымыранды қоса мүмкіндігі қосылды.

Көлік және жауынгерлік тікұшақтар

Түрлендіру 8MT деп те әскери көлiк құралдарының жаңа отбасы құру жолында логикалық және қорытынды болды. басты ерекшелігі соңғы газ турбиналы АИ-9V жабдықталған жаңа электр станцияларының TVZ-117 МТ, орнату болды. әуе бас тоған қозғалтқыштың жеткізілетін әуе әлдеқайда жақсы сүзіледі жаңа экран, жабық деп тікұшақ, әлдеқайда сенімді болды.

Мақалада келтірілген Ми-8 тікұшағы суреттерге, оңай жылу-іздеп зымыран төмен әкеледі емес, қозғалтқыштарды ыстық газдар дисперсия жүйесін әзірледі. Сонымен қатар, жалған тасталатын тетіктері бар. 1979 жылдан 1989 жылға дейін кезеңде, абыроймен тікұшақ Ауғанстандағы барлық қақтығыс шықты.

Жекпе-жек және бейбіт тәжірибесі

елде Кеңес әскерлерінің контингентінің дейінгі кезеңге арналған, жүздеген ұшқыштар мың ұшу ұшып. Олар мың солдат, оның мұрны dushmans астынан көшірілді, жүктің миллиондаған тонна тасымалданды болды. Осы уақыт ішінде машинаның істен жағдайлары бойынша саусақпен санауға болады.

Ми-24, оның «үлкен ағасы» айырмашылығы «сегіз» бастапқыда елеулі ескертпелер айырылған, бірақ ол әрқашан, тіпті ең сиретудің тау ауада ұшу ілінісуі болды, өйткені.

де шешен қақтығысы осы түріне әскери тікұшақтар, сондай-ақ, оның жақсы жағынан көрсетті. Сенімді және өте қарапайым, олар әскерлер ғана емес көмектесті, сонымен қатар Төтенше жағдайлар министрлігі мен «Қызыл Крест», азаматтық халықпен жұмыс істеді кім, дәрі-дәрмек және азық-түлік, оны қамтамасыз ету.

авариялар

Өкінішке орай, дизайн, тіпті ең жоғары сенімділігі мен қарапайымдылығы MI әскери тікұшақтар сақталған, сондай-ақ құлау олардың азаматтық нұсқалары жоқ.

екі ауған және шешен қақтығыс кезінде шамамен 50-60 вагон жоғалтып болды фактісі бастайық. Олардың арасында Ауғанстан жоғалту, негізінен емес жауынгерлік, жиі әскери аэродромдар обстреле байланысты. Ол осы техниканың оннан астам бірлік жоғалған жоқ, егер деп саналады. Бірінші шешен науқаны NO шығындар туралы нақты деректер. осы түріне 29 тікұшақтарын төмен екінші кадрда.

бейбітшілік пен емес бейбітшілік әкеледі басталуы уақыты. техникалық істен, сапасы төмен отын және нәтижесінде тыс 90 жылдары тетіктерін тозу, (Сібір) астам 174 машиналар құлап немесе жоқ.

Мұнда 2012-2013 жылдарға арналған нақты ақпарат болып табылады. Сондықтан, 14 шілде, 2013 ауада тікұшағы экипаж екі қозғалтқыштар тұрақсыз жұмыс істей бастады, деп сезіндім. Ол оң Moor машинаны қоюға шешім қабылданды. Алайда, тікұшақ оның жағында төмендеді, бірақ басқа тәсілмен апатты жағдайда қонды мінсіз жүргізілді. Бірде-бір, қаза жарақат емес, болды. 11 шілде Сол жылы, Амур облысында ұқсас бір нәрсе бар еді. Содан кейін-ақ, біз зардап шеккен жоқ істеу білді.

Өкінішке орай, Якутияда 2 шілде автомобиль құлауының нәтижесінде жартысынан көбі 24 адам қаза тапты, - балалар. Олар тек екі экипаж мүшесі мен бір жолаушы аман қалды. 6 мамыр мен сол жылдың 6 маусым Хабаровск өлкесінде осы тікұшақ апатқа тіркелді. Аман, сондай-ақ жоқ болды.

2012 жылы, бұл тікұшақтар жеті рет құлап, бірақ бір ғана адам қаза тапты.

Әрине, тек біздің ел үшін бұл көрсеткіш. жергілікті мемлекеттік сирек кез келген толық статистика, өйткені қанша Ауғанстандағы сол Ми-17 сындырып, айтуға мүмкін емес. сол Африкада оқиғаларға туралы айтуға болады.