Маркалы таңдау, пікірлер: турбина дизельдер үшін мотор майы

дизель отыны мен бензин қозғалтқыштарға арналған майлау сұйықтық бір-бірінен ерекшеленеді. айырмашылық және дизель қозғалтқышы қандай май толтырылған болуы тиіс не? Біз келесі мақалада осы туралы әңгіме.

дизель қозғалтқыш жүктеме

турбиналық дизельді қозғалтқыш үшін мотор майын қарсы барлық талаптарды неғұрлым дәл тұжырымдау астында, жұмыс көлік бензин бөлігімен не болып ерекшеленеді процесті түсіну қажет.

Дизель үлкен жылу жүктемесін өтуге және кедей отын жұмыс істейді. Сонымен қатар қалыптастыру және жану әлдеқайда жылдам орын алады. Сондықтан, отынның толық жану әлдеқайда қиын, оларды іске асыру үшін, сондай-ақ нәтижесі күйе бөлшектердің көп. Байланысты жану камерасы газдар жоғары қысымды картер ішіне жарылу. Нәтижесінде, жағармай әлдеқайда ашиды. деп аталатын мұнай қартаю процесі әлдеқайда жылдам болып табылады.

майлау қартаюы

кезде қозғалтқыш майлау қасиеттері өзгертуге бастайды кезде осы қартаю орын алады. Бұл күзгі механикалық қалдықтар зиянды сұйық, сондай-ақ су және бөлшектер эмиссияланатын қозғалтқыштың тозуы элементтері және отын жану. Сонымен қатар, онда тотығу процесі болып табылады, және барлық қоспалармен майы тез ресурсты пысықтауды. олардың өртеп майлау мұнай тұтыну осы бөлігінде. Тіпті тезірек бұл процесс асқан қозғалтқыштарда жүреді. Неге мұнай үздік қозғалтқыш жұмысын қамтамасыз ететін, бір жүз пайыз жұмыс істеді деп. Соншалықты маңызды

дизель-генераторлық үшін мұнай айырмашылығы

Автомобиль турбиналық дизельдік қозғалтқыштар мұнай бензин күш агрегаттарын басқа қоспаларды бірқатар бар. отын толық жағылатын емес болғандықтан, жуғыш және диспергирующих телімдер сомасы онда әлдеқайда көп болуы тиіс. бөлшектердің қасиеттері бірі арқасында тоқтатыла тұруы мүмкін. Басқа элементтер туралы күшеюдің азайтады мерзімдері және tsilindro- поршень. дизель отыны турбиналық дизельді қозғалтқыш үшін мотор майы тотығу азайту, күкірт жоғары болғандықтан, сондай-ақ сілтілік қоспа және басқа да қарама-қарсы қышқылдану процесін көп мөлшерін енгізілді.

Сонымен қатар, жағар май материалдарын саласындағы жаңа әзірлемелер сіз жаңа формулалар майлары әмбебап қасиеттері бар және тұтқырлығы қатысты дамытуға мүмкіндік береді.

Тұтқырлығы мен сынып (жалпы)

қозғалтқыштардың әр түрлі түрлері үшін арналған мұнай әлемде пайдаланылатын белгілер қарастырайық. Осылайша, индексі тұтқырлығы деңгейі SAE (мысалы, 5W30) белгіленеді. Содан кейін API (мысалы, SF / CC) арқылы мұнай сапасын көрсетеді. бұл әріптер нені істеу керек?

, «S», оның ішінде бірінші мұнай бензин қозғалтқышы үшін пайдалануға болады деп көрсетеді. Екіншіден, «С» - дизельдік қозғалтқыштар пайдалануға мүмкіндік береді. ол мотор бір түріне және басқа да үшін пайдаланылуы мүмкін, яғни фракциялары бөлу арқылы жазып, сұйықтың жақты көрсетеді. операция әріптер екінші деңгейдегі басқа сөзбен айтқанда қасиеттері, сапасы класс болып табылады ашып көрсетуге міндетті. талаптарын жоғары деңгейі алфавиттің басынан бастап қашықтық. Яғни алыс жақсы хатында, сапалы басынан бері болып табылады.

дизель бірлік үшін жіктеу бар:

• SS - орташа-наддувом дизельдік қозғалтқыштар орташа немесе нагнетатель жабдықталған және қиын жағдайларда жұмыс істей алатын;
• CD - жоғары серпін білдіреді және қиын жағдайларда, сондай-ақ құрамында күкірті жоғары отын ғана емес жұмыс;
• CE - 1983 кейін босату үшін жоғары серпін тағайындалған;
• CF-4 - 1990 жылдан кейін chetyrehtaktnikah көрсетеді;
• CG-4 - 1994 кейін, онда CF-4 сипаттамалары жақсы уыттылығы жоғары талаптарға сай келетін;
• CA және CB май сатылады емес, және CD-11 және CF-2 екі инсульт дизель бірлік үшін пайдалануға болады.

турбиналық және бензин бірлік үшін мотор майы ACEA бойынша жіктеледі, өйткені онсыз Сонымен Ерекшеліктер API, дизельді қозғалтқыш үшін мотор майы.

төмендегідей дизельдер үшін болып табылады:

• V1-96 - автомобильдер әдетте аспирация үшін;
• V2-96 - автомобильдер үшін турбонаддувом немесе жоқ болып табылады;
• V3-96 - автомобильдер бірінші класты бар немесе жоқ tubronadduvom табылады үшін;
• E1-96 - жоғары Делдалдық бар жүк көліктері үшін,
• E2-96 - бір нәрсе E1-96 деп, бірақ жақсартылған;
• E3-96 - жоғары супер қосымша классы транспорт.

Тұтқырлығы және класс (шығыс)

CE Сынып В2 немесе жоғарыда - заряд жоқ қазіргі заманғы жеңіл автомобильдер сынып CD немесе B1 және жоғары май, және 1990 жылдан кейін шығарылған турбо дизель, пайдаланылуы тиіс. Мұндай шамадан тыс артуына байланысты жүктемеге ғана емес алып турбонаддувом қозғалтқыштарға арналған талаптар, сондай-ақ турбокомпрессоре ретінде, беріктігін кепілі және қымбат ұзақ қызмет ету мерзімі айналды.

Сондай-ақ, маңызды тұтқырлығы индексі болып табылады. Әр адам осы параметр жазда, қыста немесе барлық маусымға мұнай бағдар туралы әңгімелейді біледі. Ең майлар Жүгіру тұтқыр болып табылады және олардың саны болуы мүмкін, мысалы, 30. маусымдылығы май, қоспаларды тұншықтырып арқасында қасиеттері мен жаз және қыс бар. Сонымен қатар, барлық дизельдік қозғалтқыштар үшін жақсы vsesezonki екенін ескеріңіз. Мысалы суық басталғаннан кейін қозғалтқышты іске қабілетті 10W30 сияқты тұтқырлығы. Алайда, оның таптық жоқтығы заманауи машиналар үшін. автокөлік тұтқырлығы сынып үшін қолайлы әрқашан операциялық нұсқаулықта көрсетілген, және бұл параметр жүзеге асырылуға тиіс. Өйткені, осы дизельдер үшін ең үздік мұнай болып табылады.

Минералды су не синтетика

Жоғарыда қайраткерлері мен тұтқырлығы сынып ретінде соншалықты маңызды мұнай базасы мұнай емес. Бұл параметрді таңдағанда, әдетте, оңтайлы қатынасы «баға-сапа» негізінде орындаңыз. Әрине, минералды су пайдалануға арзан, турбо қозғалтқыштар синтетикалық базасына алайда дизель майы бүкіл кезеңі ішінде неғұрлым тұрақты және сенімді көрсеткіштерге ие. Сондықтан, бұл сұйық осылайша өз өмірін арттыру, қозғалтқыштың аз тозуы болады. Сондай-ақ, жақсы синтетикалық төмен температурада көрінеді.

Бірақ дизель мұнай деп ойламаймын қозғалтқыштар турбиналық ғана синтетикалық болуы мүмкін. минералды су сапасы мен тұтқырлығы сай келсе, ол сондай-ақ дизель үшін пайдаланылатын тегін.

Butter «Мобильді», «Лукойл», «Шелл» немесе «Castrol»?

ол өндіруші келгенде, бұл мәселе жиі ғана емес, әдеттегі автокөлік иесінің кезінде проблемалар тудырады, бірақ тіпті механика. Соңғы кезге дейін, таңдау кеңестік адамдар үшін жай ғана емес еді. Онда екі түрі бар, және осы мәселе бойынша ешқандай дау пайда жоқ. Бірақ бүгін, майлар кең ауқымды, ол оңай жоғалуы мүмкін, сондықтан. Дегенмен, олардың кез-келген бір назар аудара отырып, ол бренд өзгерту, және кез келген бір өндіруші ұстану емес, жақсы.

API спецификациясы опциялардың майлар

Сынып CJ-4. Бұл ерекшелік 2006 жылы пайда болды. Бұл майлар жатады:

• Shell Жаңа ізденіс Rimula 15W40, Rotella T6 0W40;
• дизель қозғалтқыштары «Pro Авангард» LA 15W40 үшін «Лукойл» мұнай;
• басқалары.

Сынып CI. Turbo оның бар немесе жоқ пайдалануға болады. Олардың ішінде:

• Mannol Дизель Turbo 5W40;
• мұнай «Exxon Delvac 1 ESP» Мобильді;
• және басқалар.

Сынып CH жылдамдықты дизельдік қозғалтқыштар қолайлы chetyrehtaktnikov. Бұл KIXX Динамикалық 15W40 және басқаларды қамтиды.

Сынып CG-4 бірлік 1994 жылы АҚШ-та қабылданған улылығы деңгейіне, сай.

Сынып CF-4 дизельдік қозғалтқыштар моделі 1990 жылы қиыстыру. Олардың арасында, мысалы, қасқыр мотор майы 133/30.

CF-2 класс екі инсульт электр генераторлар мен электр станцияларының үшін пайдаланылады.

мұнай туралы бірер сөз

Автомобилист қарайған 500-1000 шақырым, ол қазірдің өзінде нашар кетті деп қорқып кейін резервуарда мұнай табу екенін жүреді, тіпті қазірдің өзінде қажет деп есептеймін май ауыстыру Дизельді қозғалтқыштың. Бірақ бұл олай емес. жоқ почернению еш қиындықсыз, бұл жай ғана көміртек қара қалыптастырады, және жоғарыда аталған белсендірілген жұмыс қоспалар бастап.

Бұл жоғары сапалы синтетикалық мұнай пайдалану тау-кен өмірін арттырады деп саналады. Және бұл зиянды, тіпті екі есе, оның еркін жұмыс істеді қолданылатын шығыс, өйткені, сондай-ақ, дұрыс емес.

Көптеген дизель қозғалтқышы ретінде бес минуттық жуу пайдалану керек пе туралы ойлануға. Автордың айтуынша, бұл қаражат ғана емес пайдасыз болып табылады, бірақ кейбір жағдайларда қозғалтқыш зақымдауы мүмкін. Сондықтан, егер мен жууды, ол жуу болмауы тиіс үшін қаражат, және жоғары сапалы дизель қозғалтқыш майын, барлық ұқсас сұйықтықтарды бірдей болып табылатын баға істеу. Бұл процедура тым агрессивті арнайы pyatiminutok айырмашылығы, көп уақыт алады, және бірге шаю депозиттермен пайдасыз және резеңкеден және басқа элементтер жақын лақтыруға әкелуі мүмкін.

Қосымша қаражат және қоспаларды пайдалылығы туралы ол біржақты жауап беру қиын. Алайда, бұл мұнай қазірдің өзінде барлық қажетті қоспалар бар, және олар мемлекет жақсартады не туралы әңгімелер өзінде мұнай жұмыс істейді, оған ақша арнайы құралдары мен әдістерін сатуға жарнамалар көп қараңыз екені түсінікті. Олар жиі майлау сұйықтықтың нақты артықшылықтары негізделген жоқ.