Жүк ГАЗ-51 кеңестік автокөлік өнеркәсібі болуымен кезінде, бәлкім, ең табысты автокөлік болып табылады. 1937 жылы дамыту және соңғы автомобиль басы 1975 жылы конвейерден төмен түсіп бері, үш жарым миллион ГАЗ-51 шығарылды. көліктердің осындай үлкен санының өндірістік байланысты өндірістік компоненттері мен тораптарды, сондай-ақ белгіленген өндірістік желілерін, сайып келгенде, білікті Ассамблеясының сондай-ақ белгіленген процесіне болуы мүмкін.
басынан бастап қойылған міндет, өте қарапайым болды: біз жақсы ресурс және қарапайым қызметімен, жан-жақты, сенімді жүк қажет. Және де ол ГАЗ-51 айналды. ортасында 1938 жылы барлық дайындық жұмыстары, дүкенде атқарылған сызбалар жиынтығы және құрамаларын аяқталды өндіру басталды. екі жылда, автокөлік 1940 жылы сынақтан өтті, және ГАЗ-51 бірден кеңестік машина жасау үздік жетістіктерімен павильонында, көрме орталығында алды, толық жағдайына әкелді.
Әрең соғыс бастады, жаңа автомобильдің сериялық өндірісін іске қосу үшін дайындықты бастады. Жұмыс, әсіресе брондалған алты цилиндрлі қозғалтқыштар 1943 дейiн тоқтатыла, бірақ уақыт бекер, әскери техника емес, болды, соғыс КСРО автомобиль салалық конструкторлық бюро пайдаланылатын кейін бұл құнды тәжірибе берді. Ал 1945 жылдың жазында прототипі ГАЗ 51 Үкіметіне енгізілді. машина сериялық өндіріс үшін мақұлданған және ұсынылған болатын. Конвейер автомобиль өндірісі инерция барлық соғыстан кейін өте тез орындалады, және ондаған, содан кейін жаңа машиналар жүздеген жөнелтуді күтіп ауласында салынады бастады арқылы, рекордтық уақытта іске қосылды.
ГАЗ 51 қазірдің өзінде белгіленген сериялық өндірісі қатар, техникалық сипаттамалары, қазірдің өзінде, біз жобалау жақсарту жақсы жалғастыра болды. Ерекше көңіл қозғалтқыштың берілді, мысалы, цилиндр блогының екі рет өмір сүру ұзақтығы артты, оған тораптық шойыннан салынғанын поршеньді ұңғылы және гильзаларды төмен емес Поршеньдік. Содан кейін поршеньдер kompressionnnymi сақина мен қозғалтқыштың басқа параметрлерімен салынғанын жөндеу мөлшері, астында темір podshlifovyvali тозу жаңа ретінде қайтадан болды. Айтарлықтай өсті қозғалтқыш орнату арқылы беріктік маслоохладитель, сондай-ақ қысым өсуі майлау жүйесін, және шатунных втулки.
тек арнайы мақсаттағы қоспағанда қара жасыл түске боялған Барлық көлік құралдары ГАЗ 51,: өрт қызыл болды және жүк такси ақбас қол есігінде атап өтті. Ең өндірілген жүк көліктері олар колхоздар мен совхоздардың, автоматтандырылған кәсіпорын және колонна құрылыс бөлімдерінде әрекет, ауыл шаруашылығы жұмысқа жіберілді. ГАЗ-51 өзі төгетін машина жүк тиеу астында сай емес, бұл жұмыс тиімсіз машиналар деп саналды. Соғыстан кейінгі жылдары зауыт үш тонналық жүк етпегенін-5, сәтті барлық құрылыс тапсырмалар орындады өндіреді. Бірақ кеңестік әскери жүк ГАЗ-51 тұрақты және көп мөлшерде жеткізілді. оның базасында «Катюша» ретінде белгілі жауынгерлік көлік құралдарын берілді. Транспорт для қазақстан бойынша қолданылған әскери бөлімшелердің орган орналасқан жиналмалы орындықтар мен жауынгерлердің жағынан бойымен орнатылған күндізгі кадрлық тасымалдаушылардың, сондай-ақ.