Турбиналы қозғалтқышы - арман жақын

Кім өз автомобильдің барлық қуатын сығып және Real Racer сияқты мініп келеді емес пе? кәдімгі қозғалтқыштар өте жоғары жылдамдыққа арналған емес, өйткені Дегенмен, барлық автомобильдер, мұны мүмкіндік емес. турбодвигателем Көптеген автокөлік иелерін үшін құтқарылу айналды сондықтан. Әрине, сіз турбиналы қозғалтқыштың зауыт қуаты бар, иномарка сатып, бірақ қандай отандық автомобиль өндірісінің мақтан иесі кім туралы болады. олардың иығына оны өзіңіз орнату міндетін жүктеледі.

шет елдермен салыстырғанда, ТМД елдері , олар механикалық БҰРТИҒАН құру және турбиналық, осы көріністің шындыққа айналдыруы тырысамыз, бірақ, сонша осындай қозғалтқыштар мүдделі емес. Олардың арасындағы айырмашылық неде? нәрсе алдымен қозғалысқа келтіріледі тек бір турбина, жұмысын надуванием көздейді, бұл. Турбокомпрессор турбина байланысты бірінші, екі жұмыс істейді пайдаланылған газдар келтірілетін және соңғысын белсендіреді отыр. Ол, өз кезегінде, қозғалтқыш ауа итермелейді. Бұл сондай-ақ үйлестірілген жобалау турбиналы қозғалтқышы арқасында қосымша қуатты қажет етпейді.

турбиналы қозғалтқышы алдында ол төмен болса, сіз ескі қозғалтқыш өзгертуге болмайды, дәл қысымды турбина өлшеу білу қажет. Сіз қан қысымы жоғары қозғалтқыш турбонаддувом орнату келсе Бірақ, сіз қатты жұмыс істеу керек.

Ең автомобильдер бастап осындай өзгеріс қажет етеді, бірақ ішкі автомобильдер жиі қозғалтқыш өзгеруіне жататын емес. Өйткені, әрбір жүргізуші немесе душ дерлік әркім, және жүргізуші жел мініп қалайды. Ол өз отын шығыны деңгейінде қалып отыр, ал машина жылдамдығы бірнеше есе артты қарамастан, бұл сондай-ақ, айта кету керек.

атмосферада негізделген қозғалтқыштар, турбиналы қозғалтқышы ретінде, динамикасын жоқ. Тіпті шағын седанов және хэтчбек ғана көкжиегін бұзып, тіпті тезірек ұшу қалайды, ол жаза жарыс жатыр. Жылдамдықты арттыру турбиналық, сондай-ақ жұмыс және тіпті қозғалтқышты жеңілдетеді қатарлы акселератор, орнатылған фактісі байланысты болып табылады.

Көп жағдайларда, бақылау бүрку таңдалған баптау турбиналық және төмен қысымды, олар орнату үшін оңай болып табылады. Сондай-ақ, тартылған иінді стандартты өзектер мен цилиндр басы. қажеттілігін орнатқанда, әйтпесе Поршеньдік және цилиндр басы арасындағы айырмашылық бар, арнайы турбиналық бейімделген, сондай-ақ жану камерасына арттыру қажет Поршеньдік өзгерту туындайды.

турбиналық орнатылған және пайдалануға дайын кейін, ол қозғалтқыш қыздыру маңыздылығын атап өту қажет. әуе Бірінші турбинаны арқылы өтеді, және теруді кезде осылайша, ол қос баж орындауға болады ретінде тез, серпініне ие қажеті жоқ. Турбиналы қозғалтқышы 1500 жету өте оңай болуы тиіс, содан кейін ол болуы және сияды. Алайда, олар жоғалтады және қайтадан 3 мыңға дейін алып қарағанда жақсы терілген бірінші жылдамдығы, кейін. Ол гуілі ұқсайды болса, онда бәрі жақсы, қозғалтқыштың түсетін дыбыс бақылау үшін, сондай-ақ қажет, бірақ сіз металл ысқырық естіп болса, ол қозғалтқыш тоқтату және мұқият бәрін тексеру қажет.