Кеменің құрылымы. Кемелердің түрлері мен мақсаттары

Тарихтағы кемелердегі өзендер мен теңіздердегі қозғалыстар бес мың жылдан астам уақытқа белгілі. Бүгінгі таңда, жалпы қабылданған терминологияға сәйкес, теңіз кемелері - жүк, жолаушы немесе коммерциялық ірі қайық, бұл кеме - әскери. Кемелердің түрлері мен кемелердің ұзын болуы мүмкін. Ең танымал теңіз - бұл жүзу яхталары, яхталар, жолаушылар мен кемелер, қайықтар, танкерлер мен құрғақ жүк кемелері. Кемелер - әуе кемелері, кемелер, крейсерлер, жойғыштар мен су асты қайықтар.

Кеменің құрылымы

Қай түрдегі немесе кластағы өзгермелі қолөнерге қатысты болса, ол жалпы құрылымдық элементтерге ие. Ең алдымен, әртүрлі мақсаттарға арналған үстіңгі құрылыстар, тіректер мен кептелістер орнатылған корпус. Барлық кемелердің маңызды элементі қозғалтқыштар мен протездер болып табылады, тұтастай алғанда электр станциялары. Қайықтың өміріне, құрылғыларды, жүйелерді, электр жабдықтарын, құбырларды және үй-жайларды жабдықтау үшін маңызды.

Желкенді кемелер спар және жабдықпен жабдықталған.

Мұрын антерьер деп атайды, тері - дененің артқы жағы, оның бүйір беті - жағы. Теңізшілердің қозғалысының оң жағы Sturboard, сол жақ - танк.

Төменгі немесе төменгі бөлік кеменің төменгі бөлігі деп аталады, палубалар көлденең қабаттасады. Кеменің төменгі жағы төменгі және төменгі палуба арасында орналасқан ең төменгі бөлме. Интерстициальдық кеңістік «twindek» деп аталады.

Кеме корпусының дизайны

Егер кеме жалпы әскери кемемен немесе азаматтық кеме болса, онда оның корпусы қалыпты пішіндегі су өткізбейтін денесі, ішіне кіріп кеткен. Корпус кеменің көтерілуін қамтамасыз етеді және кеменің мақсаттарына байланысты жабдықтар немесе қару-жарақ орнатылатын негіз немесе платформа болып табылады.

Кеменің түрі корпустың пішінін және оның өлшемдерін анықтайды.

Кеменің корпусы жиынтықтан және қаптамасынан тұрады. Bulkheads және палубалар - бұл кейбір кемелерге тән элементтер.

Қаптау ағаштан жасалған, мысалы, ежелгідей, пластиктер дәнекерленген болат табақтар немесе тіпті темірбетондармен дәнекерленген.

Ішкі бөлігінде қабықтың беріктігі мен пішінін ұстап тұру үшін корпус пен палубаға көлденең және бойлық бағытта орналасқан қатаң бекітілген арқалықтар, ағаш немесе болат жиынтығы қолданылады.

Аяқтарда дене көбінесе күшті сәулелермен аяқталады: шұңқырда - қатты иықпен, ал мұрын - сабанмен. Кеменің түріне қарай садақтың сұлбасы әртүрлі болуы мүмкін. Олар кеменің қозғалысына төзімділіктің төмендеуіне байланысты, маневрлік және теңіз деңгейін қамтамасыз етеді. Кеменің суасты мұрасы судың кедергісін азайтады, яғни кеменің жылдамдығы артады, ал отын шығыны азаяды. Мұзжарғыштарда бұтақ қатты қарсылыққа түседі, мұның салдарынан кемеге мұз үстіне барып, оны массасы бұзады.

Дене жинағы

Кез-келген кеменің корпусы судың қысымына, кез-келген дауылдың соққыларына және оған әсер ететін өзге күштерге төтеп беру үшін тік, бойлық және көлденең бағытта тығыз байланыста болуға тиіс.

Кеменің су асты бөліктері негізгі жүктемені сезінеді. Сондықтан төменгі бөліктің ортасында кеменің бойлық иілуінен туындайтын күштерді - тік кильді анықтайтын негізгі бойлық байланыс орнатылған. Ол корпустың бүкіл ұзындығы бойымен өтеді, штангаға және штангаға қосылады және оның дизайны кеменің түріне байланысты болады.

Кильге параллель қатарда - төменгі стрингерлері, олардың саны кеменің өлшеміне байланысты және төменгі ені кішірек болғандықтан, садақ пен қаттылыққа азаяды.

Жиі кеменің бүйірлік питчингінің әсерін азайту үшін борттық кильдер орнатылады, олар ені бойынша корпустың өлшемдерінен аспайды және басқа дизайнға ие.

Төменгі флоралар деп аталатын тігінен болат табақтар денеге орнатылып, килге дәнекерленген және өткізгіш және өткізбейтін болуы мүмкін.

Борт жиынтығы астыңғы жиынтығымен жалғасады және стрингерден (бойлық арқалықтардан) және рамалардан (көлденең қаттылық) тұрады. Fstshteven әскери кеме жасауда нөлдік кадр болып саналады, ал ортаңғы жақтау - бұл ортаңғы.
Палуба жиынтығы бойлық және көлденең сәулелерді кесіп өтетін жүйе болып табылады.

Кеме корпусы

Кеменің корпусы сыртқы түбінен және бүйір қабырғасынан және палубадан тұрады. Сыртқы қабығы әртүрлі тәсілдермен біріктірілген көлденең жекелеген белбеуден дайындалады: внакро, көкірекше, дент, майшабақ.

Кеменің суасты бөліктері ең күшті болуы керек, сондықтан төменгі (парақты) корпус белдігі аралық белдіктерге қарағанда қалың. Сол қалыңдығы - бұл жоғарғы шөгінді палубаның шұңқырының ширстрекі деп аталатын тері аймағы.

Палубалық едендер палуба жиынтығымен қамтамасыз етілген ең ұзын парақтардан тұрады және кеменің ішкі кеңістігін жоғарыдан шектейді. Парақтар кеменің бойымен ұзын жағымен орналасады. Металл палубаның ең кіші қалыңдығы 4 мм. Ағаш едендер тақталардан жасалуы мүмкін.

Палуба жиынтықтар мен едендердің жиынтығы.

Кеменің палубасы

Биіктікте кеменің корпусы бірнеше палубаға және платформаларға бөлінеді. Платформа - кеменің барлық ұзындығы бойынша өтпейтін палуба, бірақ тек бірнеше қалқандар арасында ғана.

Палубалар төменгі, орта және үстіңгі кеменің орналасқан жеріне сәйкес аталады. Төменгі палуба астындағы кеменің (мұрндағы және шегіршінің) аяғынан жоғарыдан төмен қарайтын платформа өтеді.

Палубалар мен платформалардың саны кеменің өлшеміне, оның мақсаттарына және дизайнына байланысты.

Өзен кемелері мен аралас кемелердің бір басты немесе жоғарғы палубасы бар. Теңіз, мысалы, жолаушы кемесі, дәлірек айтқанда, жолаушы кемесі, үш палуба.

Ірі көлдің жолаушылар кемелерінде аралық палубасы бар, бастысы қоспағанда, аралық палубаға ие.

Круиздік лайнерде көп палубалар болуы мүмкін. Мысалы, «Титаниктегі» төрт адам кемедің бүкіл ұзындығымен созылып, екі мұрынға немесе шыраққа жетпеген екі платформаға, біреуі садаққа үзілді, біреуі лайнердің алдында тұрды. Корольдік ханшайымның жаңа лайнерінде он тоғыз палубасы бар .

Жоғарғы палуба, сондай-ақ, негізгі палуба немесе басты палуба деп аталады, бүйірлік қысу кезінде және қабықтың бойлық иілу кезінде ең үлкен кернеулерге төтеп береді. Кеменің палубасы, әдетте, орталықтың сәл көтерілуімен, көлденең бағытта садақ пен күшті және дөңеске дейін жүзеге асырылады, сол себепті теңіз жағалауында палубаға түсіп кеткен су оңай жағылады.

Кеме үстіндегі құрылыстар

Палубаның үстіңгі құрылысы кеменің ені бойынша орналасқан палубаға ұқсас құрылымдар. Олар офистік және тұрғын үй-жай ретінде пайдаланылатын жабық көлемді құрайды. Борт үстіндегі құрылыстар деп аталады, оның қабырғалары кемені бортқа жалғастырады. Бірақ үстіңгі палубадан жоғары бөлмелердің көпшілігі тараптарға жете алмайды. Сондықтан, кеменің үлкен ұзындығы мен шламын, сондай-ақ үстем құрылыстарда орналасқан, бірақ қысқа болатын нақты үстем құрылыстарға бірнеше шартты бөлу бар.

Кеменің жоғарғы палубасы олардың атауларымен бөлімдерге бөлінгендіктен, сол атаудар үстіңгі құрылыстарға: танк немесе садаққа, жемге немесе уытқа беріледі. Жартылай цистерна - садақшы үстірт - корпустың садағын көтеру үшін арналған.

Танк ыдыстың ұзындығы 2/3 дейін болуы мүмкін. Ұзындығы бар резервуарда жолаушылар кемелерінде кабиналар, ал жүк егіздері жүкті кемелерде орналасқан.
Қатты үстіңгі қабатта - жартылай немесе палубада - жүк кемелерінде команданың тұрғын үйлері орналасады.

Үстеме құрылыстардың арасында палуба су тасқынынан судан қорғайтын палубаны қорғауы керек қоршаумен қоршалған.

Теңіз кемелерінде, кеменің түрі мен мақсаттарына байланысты, бірнеше парақтарда жүргізіледі.

Өзен кемелерінде руль дөңгелегі мен радионың орналасқан бөліктері тек қана ұсақтау ретінде белгілі, ал жоғарғы палубадағы барлық басқа құрылымдар - үстіңгі құрылыстар.

Кеме бөшкелері

Әскери немесе азаматтық кемеге арналған кеме құрамы су өткізбейтін бөліктердің болуын білдіреді, бұл оның тұрақсыздығын арттырады.

Ішкі тік қабырғалар (сорғылар) су өткізбейді, кеменің ішкі көлемінің ұзындығы бөліктерге бөлінеді. Олар кеменің су астындағы бөлігінде және өрттің таралуына нұқсан келген жағдайда ішкі көлемді суды толтыруға жол бермейді.

Кеменің борттары, тағайындалған жерге байланысты, олардың аттары бар. Негізгі күштік қондырғылар қозғалтқыш немесе қозғалтқыш бөлмесі деп аталатын бөлікке орнатылады. Қазандық бөлігіндегі машина бөлімі су өткізбейтін төсемемен бөлінеді. Жүк жүк бөлімдерінде (құдықтарда) тасымалданады. Экипаждың және жолаушылардың тұрғын үй-жайлары тұрғын және жолаушылар ұстау деп аталады. Отын отын бөлімінде сақталады.

Бөлімдердегі үй-жайлар жеңіл қоршаулармен қорғалған. Бөлімдерге кіре алу үшін палубалық палубалар төртбұрышты пішінді люктерді жасайды. Олардың өлшемдері бөлімдердің мақсатына байланысты.

Кемелердің қуат блогы

Кемедегі электр станциясы қозғалтқыштар мен қосалқы механизмдер болып табылады, олар кемені қозғалысқа келтіріп қана қоймай, оны электр қуатымен қамтамасыз етеді.

Қозғалыс кезінде кеменің негізгі қозғалтқышы, білік сызығымен байланысқан кеменің пропеллері қозғалған.

Көмекші механизмдер кемені электрмен, тұщыландырылған сумен, бумен қамтамасыз етеді.

Негізгі қозғалтқыштың, сондай-ақ қуат көздерінің жұмыс режимі мен типіне сәйкес электр станциясы бу немесе қуатты бу турбина, дизель, дизель-турбина, газ турбиналары, ядролық немесе аралас болуы мүмкін.

Кеме құрылғылары мен жүйелер

Кеменің құрылымы тек қана корпустың және үстіңгі құрылыстың ғана емес, сонымен қатар кеменің жұмысын қамтамасыз ететін кеме құрылғылары, арнаулы жабдықтар мен палубалық механизмдер. Кеме жасаудан алыс адамдар тіпті галстук немесе якорь құрылғысы болмаса, кеме емес. Әрбір кемеде жүк, айлақ, қайық, жүк құралы бар. Олардың барлығы палубадағы қосалқы механизмдер арқылы іске қосылады және қызмет көрсетеді, олар рульдік машиналарды, сүйреуішті, жүк және қайық лебедкаларын, сорғыларды және тағы басқаларды қамтиды.

Кеме жүйелерінде сорғылар, аппараттар мен аппараттар бар көпірлі құбырлар бар, олардың көмегімен өрт, жылыту, ауаны баптау және желдету кезіндегі судың немесе судың ағынды суларынан, ауыз судан немесе көбік берілетін су беріледі.

Қозғалтқыш бөлмесінің механизмдері қозғалтқыштарды, сығылған ауаны, салқындату қозғалтқыштарын жеткізуге арналған отын жүйесі.

Электр жабдығының көмегімен кемеде және кеме электр станциясымен қуатталатын механизмдер мен құрылғылардың жұмысы қамтамасыз етіледі. Барлық заманауи кемелер күрделі навигациялық жабдықпен жабдықталған, олар қозғалыс жылдамдығын өлшейтін және тұмандағы немесе келешектегі ыдыстарда кедергілерді анықтайтын қозғалыс бағытын анықтауға мүмкіндік береді.

Кемеде сыртқы және ішкі байланыс радиотехниканың көмегімен жүзеге асырылады: радио станциялар, ультра дыбыс толқынды радиотелефондар, кеме аппараттары.

Кеменің бөлмелері

Кеме бөлмелері, алайда кемедегі көпшілігі бірнеше топқа бөлінеді.

Бұл экипаждың (офицерлер кабиналары мен матростардың шкафтары) және жолаушылардың (әртүрлі сыйымдылықтардың кабиналары) тірі орындары.

Жолаушылар лайнері қазірдің өзінде сирек кездеседі. Көптеген адамдар алыс қашықтықта жылдамдықта жүре алмайды. Әуе жылдамдығын айтарлықтай жылдамдата аласыз. Сондықтан, жолаушылар салоны - бұл круиздік кеме.

Жолаушылар кабиналары, әсіресе круиздік кемелерде, ыңғайлы болу үшін бірнеше сыныпқа бөлінеді. Ең қарапайым кабинаның төрт сөресімен теміржол вагонының бөлімі еске алынып, жиі жиһаздың жоқтығы, жиі жасырын жарықтандырылған терезе немесе терезе жоқ. Корольдік ханшайым әуесқойлары жолаушыларды балкондармен жабдықталған екі бөлмелі люкс нөмірлермен қамтамасыз етеді.

Кемедегі кеме, ол әскери кемесінде - бұл команданың басқа офицерлері үшін бөлме. Кеменің командирі мен аға офицерлері жеке бөлек кабиналардан тұрады.

Қоғамдық орындар - салондар, кинотеатрлар, мейрамханалар, кітапханалар. Мысалы, теңіздегі Oasis круиздік лайнерінде 1380 көрерменге арналған түнгі клуб, джаз клубы және дискотекаға арналған 20 мейрамхана, шынайы мұз айдыны, казино және театр бар.

Санитарлық-гигиеналық (санитарлық-гигиеналық) бөлмелер (кір жуу, душ кабиналары, ванна бөлмелері, ванналар) және тұрмыстық коммуникациялар кіреді.

Әдетте жолаушылар кеңселерге кіруге тыйым салынады. Бұл кеме жұмыс істейтін үй-жай, немесе радиотехника, қозғалтқыш бөлмесі, шеберханалар, қосалқы бөлшектерге арналған қоймалар және басқа да кеме жабдықтары бар.
Арнайы мақсаттағы үй-жайларға жүк сақтау, қатты немесе сұйық отындарды сақтау кіреді.

Желкенді кеме

Желкенді кеменің дизайны кәдімгі кемемен ерекшеленеді. Тек желкендіктен, аулаумен және бұрмалаумен.

Желкенді қару-жарақ - кеменің барлық желкендері. Rig - парустарды тікелей алып жүретін бөлшектер. Өткен ғасырдағы қарақшылар туралы кітаптардан таныс асыл тұқымды, рей, маска, бушприт, геекс және басқа элементтер.

Белгілі бір позицияда тіректер, бөренелер және шыңдар бекітілген арнайы құрылғылар, мысалы, жігіт, тұрақты тұрақтандыру деп аталады. Мұндай жабдық стационарлық күйінде қалады және өсімдік материалдарынан немесе мырышталған болат немесе болат кабельден, ал кейбір жерлерде - тізбектерден жасалған қалың шайырдан жасалған.

Желкенділерді қою және алып тастауға болатын жылжымалы құрылғылар, желкенді кеменің басқаруымен байланысты басқа операцияларды орындайды, олар жүгіруді жүргізеді. Бұл парақтар, қылшықтар және икемді болаттан, синтетикалық немесе жасанды кабельден жасалған басқа да элементтер.

Басқа жағынан, палубалар санында да жүзу кемелері бауырларға ұқсайды.

XVI ғасырда жүзу астында көп қабатты кеме пайда болды. Испандық галлеондарда, ауыстыру түріне байланысты, 2-ден 7 палубаға дейін болуы мүмкін. Ғимараттың экипаж мүшелері мен жолаушылардың тұрғын үй-жайлары орналасқан бірнеше деңгейде салынған.

Кеме құрылымы, кем дегенде, оның негізгі құрылымдық элементтері кемесінің түрі мен мақсаттарына байланысты емес, желдің параллельді желдің күші немесе желдеткішті бу қозғалтқышы бар бу бу қозғалтқышы, бу турбиналық қондырғысы бар круиздік кемелер, Ядролық қуаты бар ледоколлерлер.