Кардана Oise: жөндеу және теңгеру

салдарынан көпірлер қосылу және жетек көлік құралын Powered аударым жағдайда driveshafts пайдаланып. екі алдыңғы және артқы жалпы, оның ішінде бірінші шарикоподшипнике және икемді жалғамасы бар арнайы балл болып табылатын екі жағына жұқа қабырғалар, бар шлицевых байланысты және құбырлар тұрады. подшипник ұстап сақина қосымша бекітуші бар және болат базасында орналастырылған. Барлық негізгі элементтері дірілді азайту бар резеңке тығыздағыштар.

Нені білу қажет

Алдыңғы берге білік Oise төменгі бөлігінде орналасқан арнайы кронштейн белгілеген қарапайым құрылымын, бар. Бірақ, кез келген басқа элементке сияқты, ол мерзімді жөндеуді немесе ауыстыруды талап етеді. Өздеріңіз білетіндей PTFE слоттар, олар тез тозу жатады, тетігін әлсіз нүктесі болып табылады, бірақ олардың жөндеу, мүмкін емес.

Кардана Oise үш қосылу нүктелері негізделген, сондықтан ол жиі трехколесный деп аталады. Аспалы подшипник, орта элементі қолдайды, одан мұқият назар аударуды қажет етеді. Ол тұрақты күйінде екі бөліктен тұрады сақтау құрылымын қамтамасыз етеді. Сондықтан, ол мезгіл тексерілуі тиіс. орташа әрбір 50 мың. км диагнозы жатыр. ол жаңа, сондықтан жиі пайдаланылатын тікелей түрі әмбебап қосылыстар ауыстырылады кезде.

жеткіліксіздігінің себептері

УАЗ төрт жетек болғанына қарамастан, ауыртпалығын ең құлайды артқы осьтің. Бұл қажеттілігі фактісі байланысты алдыңғы жетекті тек кедергілерді түрлі еңсеру жағдайында туындайды. Тіпті назарға емес қарқынды пайдалануды ескере отырып, жұмыс ұзақ кезеңі айырмашылығы жоқ, және ол үнемі тексерілуі тиіс және сынуды жоюға. Бұл механизм ең жиі орын кемшіліктер атап өткен жөн:

• босату түймеліктер;
• теңгерімсіздік;
• подшипник бөгеті арасындағы сатып алынған алшақтықты Oise іріктеу тетігін білігінің;
• сынуды шлицевых қосылу;
• effacement слоттары;
• шлицевых байланысын қуысында арттыру.

торап

кез келген басқа элементке сияқты, бірінші айқас Oise бойлық білігіне ластан және тот еркін болуы тиіс. оның орналасқан жерін және шыбықты болуын атап кейін. балға пайдалану жайлап кубоктар көтергіш басылған. ұстауыш сақина Крюков шеті мен қарапайым бұрағыш бөлінген. Содан кейін, подшипниктер екі жағынан тоқтау және балғамен арқылы Экструдируют. білігінің айналу кезінде ашасы мүшесі және жапсырма бөгеті өзі жойылады. Ол тек жаңа бөлігін орнату және кері ретпен құрылымын құрастыру қалады. оны жою және орнату айырмашылықтар қол жетімді емес бар өткелдері, арт жағында және алдыңғы кардандық бойынша екі орналасқан.

шлицевых

Oise тозған бақалар ауыстыру негізінен кардандық балын жөндеу. Тозған кезде сплайн білік жетек ауыстырылады әдетте болып табылады. Бұл ақаулық толық диск кезінде руль соғып тұрған қосулы және өсіп саңылау болып анықталуы мүмкін. Ол 30-50 мың қарқындылығына байланысты, жұмыс істеу механизмінің орташа уақыт кезеңі екенін атап өткен жөн. Км.

Кейбір жағдайларда, сіз жөндеу жүгінуге болады. Пайдалану мерзімі шлицевых байланыс дәнекерлеу ұлғайтылуы мүмкін. Бұл әдіс салқындату кезінде температура мен шөгуінің қыздыру кезінде кеңейту металл қабілетіне негізделген. Біріншіден, біз тесікті бөлшектеу және бөліп тетігін қажет. алдыңғы осьтің астындағы орналасқан бөліктерінің бөлігі, мұқият тазаланады. дәнекерлеу аппаратымен байланысты сыртынан бірнеше стежков жүктелген. Содан кейін, нәтижесінде болжамдары Эмери бар алып тастау керек. Сіз мұны істемейді, онда ол, ең алдымен, тепе- табылады. Бұл жөндеу driveshafts аяқталды, біз тек аламыз Oise оның орнына қойып proshpritsevat егжей және.

металл ресімдеу Шөгу әдетте жоғалады кейін. бәрі бұрынғыдай қалады, онда сіз жаңа құрылғыны сатып алу керек.

Кардана Oise: теңестіретін

Бұл процедура осы маркалы әр көлікке орнатылған әмбебап қосылу маңызды қадам болып табылады. Ол барлық компоненттерін балансын сақтайды. бұл дұрыс ұстап туралы тез, артқы шу қатысуымен хабардар болып діріл және егжей-тегжейлі ойын көрінісін жақсарту. Бұл жағдайда тезірек 10 мыңнан астам талап етілуі мүмкін жөндеу, болдырмау үшін. км, ол қарамастан жүйесінде араласу дәрежесін, тепе-теңдікті жүзеге асыру қажет. Бұл рәсім семинарға жүзеге асырылады атап өткен жөн.

Атап маңызды негізгі құрылымдық элементтерінің майлау. Бұл процедура ол кез келген Автомобилист күші болып табылады, әсіресе, өйткені, тұрақты жүзеге асырылуы тиіс. Тек арнайы техникалық шприц «Litol-24» теріңіз және Автокөліктің құрылымын жетек. УАЗ «Патриот» сондай-ақ ұзақ май фитингтер үшін жеткілікті қатынас бар сияқты, тетігін бөлшектеу талап етпейді.