Жылдамдықпен руль бойынша Runout: Ықтимал себептері және мәселені шешу

Ұзақ жол шиналар әрбір, тіпті одан да көп, сондықтан жүргізуші. C бұл жағдай көптеген драйверлер тап, ұзақ уақыт созылады жылдамдықпен руль туралы ұрып ұқсайды. Ол көлік діріл, табиғи болуы мүмкін екенін атап өткен жөн, және алаңдауға негіз жоқ. Бұл жағдайлар жол үсті бұдырын қамтиды. Басқа жағдайларда, тегіс сыртқы дірілдің болуы ояту қоңырау болып, ақау көрсетеді.

біз діріл пайда болуын ескермеу болса, онда ол болашақта төлеуге болады жөндеу үшін қымбат ғана емес шындап болып табылады. діріл сәттері, руль, оның тепе-теңдікті назар аударады. Ең жиі, жылдамдықпен руль туралы ұрып балансы доңғалақтың жетіспеушілігінен туындайды, бірақ бұл жалғыз себеп емес. Сіз жолға машинаны тексеру келеді, онда анықтау үшін діріл рульдік көптеген себептері, мезгіл-мезгіл бір бағдарламадан ауысу, бар.

діріл басқару негізгі себептері

Кезде рульдік дөңгелекті тықырды ол ақталды жылдамдығын есте сақтау керек. Содан кейін мынадай жолға машинаны диагностикалау және діріл жоғалады, онда жылдамдықты шегін орнатыңыз. Өте жиі төмен жылдамдықпен және орта қозғалтқыш жылдамдықта қозғалыс, руль өте жағымсыз, ал ұрып көрген. драйвер сәл жылдамдығын арттырады Бірақ, егер діріл таныта тоқтатады. Сіз қатты жеделдету кезінде оның көрінісі қайталауға болады. Егер машинаны тестілеу кезінде қатаң тежеу немесе жеделдету кезінде дірілдеп дисплей қарауға тиіс. Бұл диагноз діріл күшіне уақытын көру үшін қажет. Себептері құбылып жылдамдықпен рульдік соғады.

шетелдік заттар байланысты дұрыс теңгеру

руль дөңгелегі ұрып ең жиі себебі RIM ішкі жағына бөгде заттардың болуы болып табылады. доңғалақты теңгерімдеуді бұзу себебі жолға автокөлік түрлі жылдамдықпен дірілдейді бастайды қандай, орын алады сондықтан. Диск лас болып табылады, және жол өрескел болса, онда біраз уақыттан кейін ұрып байланысты өзін-өзі құлап кір кей тоқтату мүмкін. Алайда, тықырды қатысуымен жақсы тоқтату және дөңгелектер қарап. ластану бар болса, онда ол арнайы сым шөткемен жоюға жақсы. маркасы жоймай дөңгелектер мұндай тексеру туралы дақпырт оның құйма дөңгелекті қатысуын анықтау ең оңай жолы, өте қиын болады. Бұл жағдайда, сіз түйісуі немесе көтеру қажет. Дірілді әсер ең мықтап ішіндегі дөңгелектері ашатын сияқты, дөңгелектер актілер мен қар.

доңғалақты теңгерімдеуді болмауы

Оправалар, өйткені әрбір облысы түрлі масс бар қандай, пішіні мен құрамы біркелкі жүргізіледі. Орталық-ол ең салмағы бар бағытта қатайтады. Бойда орталығының ауысым орын алады, өйткені тепкіш күші, сондай-ақ сырғыған. Нәтижесінде, жоғары жылдамдықта сілтемелер тізбегі арқылы қол жетімді берілетін күштердің жылдамдығына доңғалақтың ұрып. Ол шиналар немесе жиек әрбір ауыстырылғаннан кейін теңестіру дөңгелектер жасауға қажет. Тепе-теңдік доңғалақтардың салмағы халықта «салмақ» деп аталатын арнайы элементтерімен оның бүкіл контур, үстінен теңестірді, онда процесс болып табылады. Олар ішкі жағында жиек дөңгелектері желімделген немесе бітелген.

шиналарды Табиғи тозу

дұрыс теңгерімді дөңгелекті көлік құралының ұзақ жұмыс істеу кезінде жылдам болады шина тозу кейіннен күшті діріл әкеледі, белгілі бір нүктелерінде. каучук тозу қатар жылдамдықпен дөңгелекте runout күшейту, өйткені, оның подшипник және кейбір аспалы бірлік қысым артады. өте оңай дисбалансты анықтаңыз. жоғары жылдамдықта қозғалыс кезінде әлсіз діріл пайда болады. автомобильдер жылдамдығын мысалда кемінде 60 км / ч болмауы тиіс. Көзбен, дөңгелектер ізі шектеп емес, шиналар мен Дөңгелекті өткізеді.

доңғалақтардың деформация

оның даму дәрежесі дірілді қатысуымен күшті әсер етеді. кезде диск жоғары жылдамдықпен тесікке дөңгелегі деформация жүреді. диск орға құлап, егер дөңгелегі қисықтық көзбен қарау арқылы анықталуы мүмкін, ал кейбір жерлерде доңғалақтың бұрулар туралы штамм апаттардың байқалатын болады отыр. Көп жағдайларда, дискінің алдыңғы жағы ішкі кем деформацияланған. құйылған және болат дөңгелектер арасында соңғысының тән деформация. Кейде диск сатып алған күннен бастап Ілмекті. қисықтық кез келген шина дүкенде қол жетімді болып табылатын, дөңгелектерді теңестіру үшін арнайы стендте болады тексеріңіз. дөңгелегі сегіз жүре еді болса, онда ол шығарылған күннен бастап күшті деформация немесе майысу болуы туралы айтып береді. Осыған байланысты, руль діріл ғана емес бар. Ол тоқтата тұру арқылы тарады, содан кейін ағзасына таралады. Тозған немесе деформацияланған шина пайдаланған кезде 120 км / сағ жылдамдықпен runout дөңгелекті тап болады. Бұл ғана емес, мүмкін басқару ұрып, бірақ тозу дәрежесіне байланысты машиналар, діріл жасайды. Осы жағдайдан шығу жалғыз жолы дискілер немесе шиналар толық ауыстыру болып табылады.

Жеткіліксіз қысымды шиналар

RV жеткіліксіз қысым болса, діріл (кейде бұл руль жүріп) көлік құралының бүкіл орын бастайды. шина кроссовкалар, сіз діріл бар проблемаларды шешуге болады.

Әлсіз арматура дөңгелегі

төмен жылдамдықпен басқару ұрып хабына төмен бекіту дискіде байқауға болады. жүргізу кезінде күшті діріл бар болса, сіз дереу тоқтатады және бекіту болттар көрнекі тексеру жасау керек. Әдетте, олардың кейбіреулері оңай қолмен бұрмалап болады. олар жылжып емес, Алайда, егер, сіз дөңгелегі кілтті алып, қатаңдату болттар жасауға тиіс. Әйтпесе, жағдай апат тудыруы мүмкін, ол барабанның дөңгелектерін бұрап қарапайым әкеледі ескермеу. төмен жылдамдықпен, ол қауіпті болуы мүмкін емес болады, бірақ ол осындай мемлекетке машинаны келтіру қажет емес. Сондай-ақ, әр түрлі жылдамдықпен тұрақсыз тактілік дөңгелекті, яғни ациклдық бар болуы мүмкін.

тоқтата тұру немесе рульдік жүйе ақаулығы

runout көлік кейінге қалдырылған техникалық қызмет көрсету жылдамдықпен руль бар, ол үшін басқа да себептер бар. Broken аспалы айтарлықтай жол машиналары адгезиясы әсер етеді. жасуша тоқтата тұруға артқа шегіну немесе рульдік басқару жүйесі айналу кезінде бар болса Ілмекті дөңгелектерді пайдаланғанда бірдей діріл болады. Бұл себебі жанама болып табылады.

жылдамдықпен тежеу басқару ұрып

Бұл өте күрделі мәселе болып табылады. жоғары жылдамдықпен орындалудың жүзеге рульдік тежеу кезінде бар болса, ол тежегіш дискілерде туралы тозу негізгі белгісі болып табылады. Бұл дискілер немесе соқпалы штамм іздері бар деп болжайды, яғни, беті толқынды болады. тежеу кезде ол ұзақ өмір, немесе барабанның немесе дискінің қызып туындаған болуы мүмкін. барабан немесе диск деформациялау болды болса, діріл, тежеу кезінде ғана дискідегі қысым-сезімтал төсемесін орын алады. Бұл мәселені шешу үшін тек жаңаларымен ауыстыру деректер элементтерін жасауға болады.

бұрылу руль ұрып

жылдамдығы үшін руль дөңгелегі ұрып жылжытқан кезде, сондай-ақ айналу кезінде орын алуы мүмкін. Бұл жағдайда, біз қауіпсіз, себебі орындамаған немесе сол SHRUS плитаның кейіннен диагноз аспалы ауыстыру қажеттігін мәлімдей алады. Сіз дрожь қосқанда дөңгелектер тән грызущих қосымша естіледі. жүзеге асыру кезінде ауыстыру CV бірлескен дөңгелегі көтергіш қабілетін тексеру қажеттілігін және қашан оны ауыстыру үлкен өндіріс анықтайды. бұрылу кезінде дірілді алдын алу үшін, ол қызмет станциясының кезеңдік тексерулер жүргізуді қажет. өзін-өзі техосмотр бар жақындап сызат діріл бірінші белгісі шұңқыр пыльники орналасқан. ауыстыру оларды май бордақылау жасауға тиіс. дөрекі жолдар қуанышпен қозғалыс кезінде жұмыс тартпаның бұзу көрсетеді. Ол тұтқасының шығуға алмауы мүмкін. Сондай-ақ, руль дөңгелегі ұрып туралы сәтсіз амортизаторлар әсер етеді. Осылайша, жүргізу кезінде орындалудың жүзеге рульдік дөңгелекті бар, соның арқасында көптеген себептер бар. Әрбір жағдайда, алғашқы қадам визуалды тексеру және жөндеу жасау болып табылады.

Сондықтан, біз жоғары жылдамдықпен дөңгелегі Run-аут себебін тауып, тежеу кезінде.