Жапония Өнеркәсіп: Индустрия және дамыту

Жапония (Нихон немесе Nippon) - жетекші экономикалық державалардың бірі. Ол АҚШ пен Қытай бірге, көшбасшылардың бірі болып табылады. Ол Шығыс Азия жалпы өнімнің 70% құрайды.

Жапон өнеркәсіп, әсіресе ғылым және білім салаларында, дамудың жоғары деңгейіне жетті. компаниясы «Тойота Моторс», «Sony Corporation», «Fujitsu», «Honda Motors», «Toshiba» және басқалар - әлемдік экономиканың көшбасшыларына арасында.

Ағымдағы жағдайы

Жапония табиғи ресурстарға кедей - көмір, мыс және қорғасын-мырыш кендерін маңызды ғана депозиттері болып табылады. Соңғы жылдары ол, сондай-ақ мұхит ресурстарын өзекті емдеу айналды - теңіз суын бойынша уран өндіру, марганец конкреций өндірісі.

Жапония фракциясының кезінде әлемдік экономиканың тұрғысынан жалпы өндірістің шамамен 12% құрайды. Жетекші жапон салалар - қара және түсті металлургия, машина жасау (атап айтқанда автомобиль, робототехника және электроника), химия және тамақ секторы.

өнеркәсіптік аудандастыру

Мемлекет ішінде үш ірі аймақтар бар:

• KEIHIN, Шығыс Жапония, Префектура Токио, Канагава, жиек аймақты қамтиды Токио-Yokohama.
• Нагоя, ол бір тюк қатысты.
• Осака-Kobsky (Хан-Xing).

Жоғарыда Сонымен қатар, сондай-ақ, аз аймақтар бар:

• Солтүстік Кюсю (Кита-Кюсю).
• Жиек.
• Шығыс Теңіз өнеркәсіптік ауданы (Tokai).
• Токио-Tibsky (Бұл электрондық Kay, шығыс Жапония, жиек және Chiba Prefecture аймақты қамтиды).
• Ішкі-Жапония теңіз Аудан (setonaikai ұлттық паркі).
• солтүстік жерлерін (Hokuriku) өнеркәсіптік ауданы.
• Kasimsky ауданы (мұнда барлық бірдей Шығыс Жапония, Kashima, Ibaraki префектура және жиек облысы).

өңдеу өнеркәсібі табысының 50% -дан астамы Кюсю аралының солтүстігінде Tokyo Yokohama, Осака, Кобе және Нагоя облыстардың үлесіне тиесілі, сондай-ақ Китакюсю қаласы.

Шағын және орта бизнес пайдасына осы елде нарығының ең белсенді және тұрақты элементі. Осы саладағы барлық жапон компанияларының 99% тиесілі. Алайда, бұл тоқыма өнеркәсібі дұрыс емес. Жапонияда жеңіл өнеркәсіп (жетекші элементі өнеркәсібі аталады) ірі, жақсы жабдықталған нысандарды негізделген.

АӨК

Ауыл шаруашылығы алқаптары мемлекет өз аумағында шамамен 13% алып жатыр. Ал осы жерлерді жартысы - күріш өсіру үшін пайдаланылатын холодец өрістер. оның негізінде, бұл жерде ауыл шаруашылығы әртараптандырылған, және ол, дәлірек айтқанда, күріш, техникалық өсіру шаруашылығы және негізделген дақылдардың, дәнді және шай.

Бірақ бұл бәрі емес, Жапония мақтана алады. елде Өнеркәсіп және агроөнеркәсіп кешені белсенді оларға көп көңіл және олардың дамуына инвестиция көп ақша беруге, Үкімет әзірлеген және қолдау. Маңызды рөл бау, жібек, мал, орман және теңіз балық аулау, сондай-ақ ойнатылады.

аграрлық секторда маңызды орын суретті қамтиды. ол ауыл шаруашылығы мақсатындағы жер төрттен туралы жойылған астында көкөніс шаруашылығы, қала маңындағы негізінен дамыған. Қалған ауданы өнеркәсіптік дақылдардың, жем-шөп дақылдарының және тұт ағаштар алып жатыр.

Шамамен 25 млн га орман жабылған, көп жағдайда, иелері фермерлер. Шағын иелері 1 га жуық бөлігін тиесілі. ірі меншік иелерінің арасында - империялық отбасы мүшелеріне, монастырьларды және храмдар.

асыл тұқымды мал

Күншығыс Мал белсенді ғана Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін дами бастады. Ол бір ерекшелігі бар - импортталатын, импорттық азық (жүгері) негізделеді. Жапон экономикасы барлық қажеттіліктерін үштен артық емес қамтамасыз етуге қабілетті болып табылады иесі.

мал орталығы туралы қызмет етеді. Хоккайдо. оның шошқа солтүстік бөліктерінде. Жалпы, мал мал сүт сиыр - олардың шамамен жартысында отырып, 5 млн тұлғаларды жетеді.

балық аулау өнеркәсібі

Теңіз - Жапония ләззат аласыз жәрдемақы бірі. тауарларды жеткізу үшін қосымша тәсілі болып табылады, және туризм секторына көмектесу, және түрлі тағамдар: Өнеркәсіп және агроөнеркәсіп кешені бірнеше артықшылықтары орналасқан аралдық мемлекетте алынған.

Алайда, теңіз қарамастан, ел (халықаралық құқыққа сәйкес, теңіз өмір өндіру ғана аумақтық суларында шекарасында рұқсат етіледі) өнімдерінің белгілі бір санын импорттау бар.

тісті негізгі нысандары және т.б. майшабақ, сутіл, треска, лосось, палтус, Saury, шығып аулаудың Шамамен үштен бірі Хоккайдо аралына жақындағанда сумен қамтамасыз. Жапония жағын және қазіргі ғылыми ой жетістіктерін аман болған жоқ: мұнда белсенді (қопсытылған інжу-маржанды, лагун және балық аквакультура дамуда күріш кен).

көлік

1924 жылы, елде паркі автомобильдер ғана шамамен 17,9 мың бар. Бірліктерін. Сонымен қатар ірі қара немесе жылқы салдарынан жылжымалы болды Рикши, велосипед және арбаларды әсерлі саны болды.

20 жыл өткен соң, негізінен армия өсіп қажеттіліктеріне, жүк сұраныс өсті. жолаушы - 1941 жылы ел оның тек 1065 46,706 автомобильдер, өндірілген.

Жапонияда автомобиль өнеркәсібі тек корей соғысы үшін серпін ретінде қызмет Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін дами бастады. әскери тапсырыстарды орындау үшін қабылданды компанияларға американдықтар көзделген неғұрлым қолайлы жағдайлар.

50 екінші жартысында тез өсті және жолаушылар вагондарын сұраныс. 1980 жылға қарай, Жапония АҚШ қуып жетіп, ірі әлемдік экспорттаушы атанды. 2008 жылы, бұл ел әлемдегі ең ірі автоөндірушілер танылды.

кеме жасау

Бұл 400 мыңнан астам жұмыс істейтін жетекші салалардың бірі болып табылады. Адам, зауыттар мен еншілес компаниялардың тікелей жұмыс істейтін қарастыру.

сондай-ақ көп 8 доктар 400 мың сыйымдылығы supertankers босату үшін жасалған бар. тоннаны. секторының қызметі жалпы Жапонияда өндірілген көлемінің барлық кемелер шамамен 80% -ын өндіреді 75 ұлттық кеме компаниялар кіреді, ASKYA, үйлестіру қолданыстағы объектілерді, барлық түрлері мен тағдырлар кемелерді құруға мүмкіндік береді.

осы саладағы Жапония өнеркәсібінің дамуына 1947 жылы бағдарлама жоспарланған кеме әрекет басталған екінші дүниежүзілік соғыс, кейін басталды. оған сәйкес компания үкімет алынған әр жылдың, өсіп бюджетке артуына өте қолайлы субсидияланатын несиелер болып табылады.

1972 жылға қарай, 28-I бағдарламасы 3304 мың теңге сомаға, кемелер (мемлекеттік қолдауымен) құрылысын енгізілген. GRT. соғыс өнеркәсіп тұрақты және табысты өсуі үшін негіз ретінде қызмет атқарды кейін мұнай дағдарысы шкаласын төмендетті, алайда, бағдарламаны қойды.

2011 жылдың соңына қарай жапон тәртібі кітабы 61 млн DWT болды. (36 млн GRT.). танкерлер үшін - сусымалы тапсырыстар сусымалы тасымалдаушылардың тиесілі бар нарық үлесі, дедвейті 17% және төменгі (мысалы, астық, цемент, көмір үймелі ретінде тауарлар түрін тасымалдау үшін мамандандырылған кемелер жүк кемесі) тұрақты қалды.

Қазіргі уақытта, әлемде кемелер құрылысына саны бір, корей компанияларының елеулі бәсекелестікке қарамастан, әлі күнге дейін Жапония болып табылады. Индустрия және мемлекеттік қолдау Мамандану тіпті осы жағдайдың ұйықтар ірі компаниялар қолдайтын базаны құрдық.

металлургия

ел бірнеше ресурстары бар, сондықтан энергия және ресурс үнемдеу бағытталған металлургиялық кешенін дамыту стратегиясын, дамыған. Инновациялық шешімдер мен технологиялар үшінші төмен тұтыну қуаты артық, және инновациялық кәсіпорындар компания деңгейінде, және бүкіл өнеркәсібінде екі қолданылатын мүмкіндік береді.

Металлургия, сондай-ақ басқа да салалық мамандануы Жапония Өнеркәсіп, соғыстан кейін белсенді дамуын алды. басқа мемлекеттер, олар бар, қазірдің өзінде қолда бар технологияны жаңғырту және жаңарту үшін ұмтылды Алайда, егер, осы елдің үкіметі өзге жолдан өтті. негізгі күш (және ақша) уақытта кәсіпорын ең озық технология толықтыратын әзірленді.

өнеркәсіпті жедел дамыту шамамен екі онжылдықтар бойы барды және жалпы әлемдік болат өндірісінің 17.27% бір Жапонияға дейін төмендеді 1973, рекордтық деңгейге жетті. Ал сапасы жағынан ол көшбасшы болуға мәлімдейді. ол ынталандырды, атап айтқанда, металлургиялық шикізат импорты. Бір жылдан кейін кокс 600-ден астам миллион тонна және темір кені өнімдерін 110 миллион тонна жеткізілді.

ортасында 90-шы жылдары бойынша, жапон бәсекеге қытай және корей болат диірмен, және ел өзінің көшбасшылық позициясын жоғалта бастады. 2011 жылы жағдай салдарынан «Фукусима-1» табиғи апат және дүлей апаттар нашарлады, бірақ шамамен бағалауы бойынша шығу қарқыны жалпы төмендету 2% -дан аспайды.

Химиялық және химия индустриясы

2012 жылы Жапонияда химия өнеркәсібі 40.14 трлн иенге кезінде өнімдерді өндірді. ел. 5,5 мыңға жуық бар, Компаниялар фокус Құрама Штаттары мен Қытай бірлесе отырып үш әлемдік көшбасшылардың бірі болып табылады және жұмыс 880 мың беріп. Адам.

тек машина жасау үшін екінші, - елдің өнеркәсіп аясында екінші ірі (барлығы 14%, оның үлесі) болып табылады. Үкімет экологиялық таза, энергия және дамытуға үлкен назар аудара отырып, негізгі бағыттарының бірі ретінде оны дамып келе ресурс үнемдейтін технологияларды.

Шығарылатын өнім Жапонияда сатылады және экспортталады: 75% - Азияда, шамамен 10,2% - ЕО-, 9,8% - және т.б. Солтүстік Америка, Базис экспорт - және т.б. резеңке, фотографиялық Жабдықтар мен хош иісті көмірсутектер, органикалық және бейорганикалық қосылыстар,

Жапония елі, сондай-ақ, негізінен ЕО, Азия және АҚШ өнімдерін (2012 жылы әкелінетін көлемі шамамен 6,1 трлн иенге құрады), импорттайды.

электроника өнеркәсібі үшін материалдар өндірісінде Жапония Химия өнеркәсібі көшбасшы, атап айтқанда, жартылай өткізгіш өнімдерін әлемдік нарықтың шамамен 70%, және 65% - сұйық кристалды дисплейлер, бұл арал ел компанияларына тиесілі.

ядролық және авиация кәсіпорындары үшін көміртекті талшықты композициялық материалдар әзірлеу және өндіріске көңіл заманауи жағдайында көп.

электроника

Көп көңіл ақпараттық және телекоммуникациялық секторын дамытуға аударылады. «Негізгі локомотив саласының» рөлін үш өлшемді сурет беру технологиясы, робототехника, талшықты оптика және сымсыз Next Generation Networks, зияткерлік желілер, «бұлтты есептеу».

Scale инфрақұрылым Жапония, Қытай және АҚШ-пен және үштігіне қуып. 2012 жылы, елде Интернет пайдаланушылардың жалпы саны жалпы халықтың 80% -ға жетті. күштер мен қорлар суперкомпьютер құру, тиімді энергетикалық менеджмент жүйесін және энергия үнемдейтін технологияларды дамыту үшін бөлінді.

энергетика

Жапонияда энергетикалық сұраныстың шамамен 80% импорт арқылы алуға мәжбүр болды. Бастапқыда, осы рөлі Таяу Шығыс, әсіресе мұнай, отын атқарды. Күншығыс жерге жеткізу тәуелділігін азайту мақсатында «бейбіт атомды» қатысты, атап айтқанда, бірқатар шаралар қабылдады.

ядролық энергетика саласындағы ғылыми-зерттеу бағдарламалары, Жапония 1954 жылы басталды. бірнеше заңдар мен осы саладағы мемлекеттік міндеттерді орындауға арналған белгіленген ұйымдар болған. алғашқы коммерциялық ядролық реактор 1966 жылы өз жұмысын бастады, Ұлыбритания әкелінген болатын.

Бірнеше жылдан кейін коммуналдық бірге жергілікті компаниялармен американдықтар мен сызбалар алынған елдің оларға нысандарды салдық. Жапондық компания Toshiba Co., Ltd., Hitachi Co., Ltd. және т.б. жеңіл-су реакторлар өздері жобалау және салу басталды.

1975 жылы байланысты қол жетімді станциялар жетілдіру бағдарламасымен проблемаларды іске қосылды. оған сәйкес атом өнеркәсібі Жапонияда 1985 жылы үш кезеңнен өтуге тура келді: алғашқы екі олардың жұмысын және техникалық қызмет көрсету жақсарту мақсатында қолданыстағы құрылымдарды өзгерту, және үшінші 1300-1400 МВт дейін арттыру және реакторларда іргелі өзгерістер енгізуге қажет қамтиды.

Мұндай саясат 2011 жылы Жапония елдің электр қуатына қажеттіліктерін 30% -дан астамын қамтамасыз 53 операциялық реакторлар, болды фактісі әкелді.

«Фукусима» кейін

2011 жылы Жапонияда энергетикалық өнеркәсібі елеулі соққы алды. Нәтижесінде, ел тарихындағы ең мықты жер сілкінісі мен жазатайым оқиға болған АЭС «Фукусима-1» бойынша цунами туындайтын ретінде. ағып үлкен радиоактивті элементтер елдің 3% запачканные содан кейін орын алған соң, станция аумағын халық (шамамен 80 мың. Pers.) қоныс айналды.

Бұл іс-шара атом қолайлы және қауіпсіз операция қанша туралы ойлауға көптеген елдерді мәжбүр етті.

Жапония ішінде, ядролық энергияны бас тартуға талаптарына наразылық толқыны болды. 2012 жылға қарай еліміздің станцияларының ең кесіп өтті. соңғы жылдары Жапонияның өнеркәсіптік ерекшелігі бір сөйлемде сай: жасыл «Бұл ел болуға ұмтылады» «.»

табиғи газ - Қазір бұл, ең балама атомды пайдаланады бұдан былай шын мәнінде болып табылады. күн, су және жел: көп көңіл, сондай-ақ жаңартылатын энергия көздері аударылады.