Дизельдің А З схемасы отын жүйесі мен бензин қозғалтқыш бастап қозғаушы қозғалтқыш отын жүйесі

Отын жүйесі - кез-келген қазіргі заманғы автомобиль маңызды элементі. ол қозғалтқыш цилиндрлер отын көрінісін қамтамасыз етеді, бұл. Сондықтан, отын бүкіл машина дизайн негізгі компоненттерінің бірі болып саналады. Бүгінгі мақалада отын жүйесінің диаграмма оның құрылымы мен функциялары, қаралатын болады.

тағайындау

Осы құрылғының негізгі функциясы, ішкі жану қозғалтқыш отын белгілі бір соманы қамтамасыз ету болып табылады. Бұрын ол бірнеше тазарту қадамдар арқылы өтеді және сығылған цилиндрде беріледі дейін.

торап құрылғы

Елміз, бірақ дизель қозғалтқыш отын жүйесінің схемасы бензин әріптестерімен өте ұқсас. Олардың арасындағы ғана айырмашылық бүрку жүйесі жатыр. Бірақ көп бұл туралы кейінірек, бірақ қазір сайтының дизайны қарайық үшін.

Осылайша, отын жүйесі схемасы мынадай дизайн элементтерінің болуын көздейді:

• газ танк. Бұл элемент парақ болаттан немесе өте тығыз полипропилен дайындалуы мүмкін. жолаушылар вагондарын және жолсыз отын багының төменгі жағында орнатылған. жүк көлік құралдарын, атап айтқанда трактор, ол артқы және алдыңғы ось (солға немесе оңға) арасындағы арнайы тіректері бекітіледі. отын багының көлік құралының отын кетуі ауыстыру жүзеге асырылатын алдын алу клапан бар.
• Дифлекторы. Бұл элемент оның қопсыту кезінде ауаның газ мүмкіндік беретін арнайы жіп бар. Бірақ жүргізуші үшін ол арнайы Зырылдауықты бар қақпағын бұрап ыңғайлы болды. Сондай-ақ, бұл элемент бар сақтандырғыш клапан көлік резервуардағы ішінде жол-көлік оқиғасы жеңілдету қысым түседі. Айтпақшы, стандартты шығатын газдарда «Еуро-2» қазіргі заманғы станоктар және атмосфераға отын буының артық кіріс рұқсат етілмейді. Сондықтан, жүйеде оларды түсіру үшін арнайы көміртегі адсорбер орнатылған.
• Отын сорғы. Бұл элемент электр жетегін бар және резервуардың ішінде орналасқан. сорғы электронды басқару блогын бақыланады. арнайы эстафета берген толық ақпарат жауап. драйвер тұтану қосылған кезде, ол сол арқылы қозғалтқышты іске қосу үшін жүйесінде қажетті қысымды қамтамасыз ету, белгілі бір уақыт (жоқ 4-5 секунд) жұмыс істейді. Сондай-ақ, айта кету сорғы бензин салқындатылған болып табылады. Сондықтан, бос бакпен жұмыс оны зақымдауы мүмкін.
• Отын сүзгі. Жиі, автомобиль деректер элементтерінің екі түрлерімен жабдықталған. майда және ірі жанғыш Бұл механизм. сито отын сорғы тұрғын үй орнатылған. Оның жұмысының мәні қозғалтқыш енгізіңіз артық күйе құра алады, ластаушы заттардың ұстау жатыр. Сондай-ақ, жөндей сүзгі айтарлықтай жиі ластанудан оны алдын алу, операциялық өмірін жақсартады. жіңішке тазарту механизмі артқы подвеска автомобиль қаратып, дене астыңғы жағында орналасқан. сүзгі бұл түрі отын жүйесін зақымдауы мүмкін кір бөлшектер, шайыр және тұнба, өткізуге қабілетті қағаз элементі негізделген.

Датчик отын деңгейі

Ол сорғы модулінде орналасқан. дизайн бойынша, датчик деңгейдегі отын қалтқылардың және нейлон бар айнымалы қарсылық байланыс тетігін тұратын шағын жүйесі болып табылады. салонында аспаптар тақтасында инені түзетеді отын багы мазмұны санына, элементі өзгерістер қарсылық, байланысты. Ол отын датчик теріс отын қоспалардың сапасы төмен әсер етеді емес және қашан жиі температура өзгерістер мен резервуардың ішіндегі қысым бұзып емес екенін атап өткен жөн.

Limes

Бұл элемент көзделген ниппель бар, олардың әрқайсысы төрт шашатын, тұрады. Трамплиннен впускном орнатылған, және әрбір цилиндр отын жеткізу функциясын орындайды.

саңылаулар

ол отын-ауа қоспасының жану, және көлік құралының электр энергиясын тұтыну сапасын жағдайына байланысты, өйткені Бұл егжей-тегжейлі, көлік құралын үшін ерекше маңызға ие. саптама электромагнитті клапаны бар шағын тетігі болып табылады. Өткен ЭКЮ арқылы басқарылады. басқару блогы орамасының шашатын қуат көзін пәрмендерін кезде, жабық шар клапаны ашылады және отын саңылауларды пластина тозаңдатқыштар арқылы ағады. Айтпақшы, пластина отын шығынын реттеу үшін пайдаланылады тесіктер бар. Отын бірнеше құятын клапандарды саптама арна айдалады. Демек, ол жану камерасына кірер алдында буланып кетеді.

отын жеткізу жүйелерін түрлері

Бүгінгі күні, дизель отыны мен бензин қозғалтқышы пайдаланылады отын жүйелерін бірнеше түрлері, ажырата. Атап айтқанда, бензин іштен жану қозғалтқыш отын жабдықтау жүйесі одан әрі екі түрге бөлінеді және карбюратор немесе инжектор болуы мүмкін. Екі түрлері жобалау және функциясы олардың айырмашылықтары бар.

карбюратор ерекшеліктері

отын инжекторы осы жүйенің басты айырмашылығы ерекше smeseobrazovatelya болып табылады. оны атаңыз - Карбюратор. отын-ауа қоспасын дайындау бар осы жерде. впускном бойынша Карбюратор орнатыңыз. ол ауамен ұшақ және қоспаларын арқылы болашақта шашатын отын беріледі үшін. дайын қоспасы арқылы алуан түрлiлiгiне беріледі дроссельной клапаны. соңғысының позиция қозғалтқыш жүктеме деңгейіне және оның революцияның санына байланысты. Айтпақшы, бензин қозғалтқыштың отын жабдықтау жүйесі диаграмма төмендегі суретте көрсетілген:

Өздеріңіз көріп отырғандай, дайындау және жану отын қоспасын барысында сондықтан көптеген электрондық датчиктерді іске қосылады. көлік құралының үшін айрықша маңызға дроссельного орналасу сенсорын және иінді революция білдіреді.

Ескерту Сондай-ақ, карбюратор түрі отын бүрку құрылады төмен қысымды деңгейін, айырмашылығы отын жүйесі тұйықталу (оның ішінде УАЗ «нанмен») деп. қозғалтқыш цилиндрлер өте сол жабдықтау бензин яғни BDC Поршеньдік көшу жану камерасында қысымын төмендету арқылы, гравитациялық адресінен жүзеге асырылады.

инжектор ерекшеліктері

инъекциялық түрі (оның ішінде «Мерседес E200») Схема отын жүйесі аналогтық карбюраторға жылғы іргелі айырмашылық бар:

• Біріншіден, жанармай багі ол спрей саптама қосылған еңіске, жеткізіледі.
• Екіншіден, қозғалтқыш жану камерасында ауаның арнайы Дроссельный құрылғысы арқылы қамтамасыз етіледі.
• Үшіншіден, бұл карбюратор механизмін жасайды қарағанда көп уақыт жүйесінде сорғы, жинақталатын қысым деңгейі. Бұл құбылыс жану камерасына жылдам жанармай бүрку саптаманы қамтамасыз ету қажеттілігімен түсіндіріледі.

Бірақ ғана емес, осы карбюратор отын бүрку жүйесі ерекшеленеді. «Chevrolet Niva» (төменде фотосурет көрсетілген оның отын диаграмма), сондай-ақ басқа да қазіргі заманғы автомобильдер, деп ECU айтуға болады, оның иелігінде деп аталатын «электронды миы» бар. автомобильде барлық қолданыстағы датчиктерден ақпаратты жинау және өңдеу үшін соңғы жауапты.

Сондықтан, ECU-ақ отын бүрку бақылайды. кедей немесе бай - электроника режиміне қарай цилиндрге беріледі тиіс қоспасын қандай анықтайды. Бірақ ғана емес, осы диаграмма бүрку түрі ( «Ford Transit» CDi қоса алғанда) отын жүйесін ерекшеленеді. Ол шашатын саны әр түрлі болуы мүмкін. Бұл келесі бөлімде талқыланады.

бүрку көлік құралының бойынша схемасы отын бүрку

Бүгінгі күні, бүрку жүйелері екі түрі бар:

• Monovpryskovye.
• бірнеше инъекцияға.

Бірінші жағдайда, барлық цилиндрлер отын жеткізу бір шашатын арқылы орындалады. Осы сәтте monovpryskovye жүйелері әрең заманауи көлік пайдаланылады, бөлінген инъекцияға бар автомобильдерден туралы айтуға мүмкін емес. Мұндай инжектор ерекшелігі әрбір цилиндр үшін өз жеке саптаманы орнату болып табылады. Бұл орнату диаграмма өте сенімді, бірақ ол барлық заманауи автоөндірушілер пайдаланылады, өйткені.

Қалай инжектор жасайды?

Бұл жүйенің принципі өте қарапайым. сорғымен арқылы сауыттан отын (жоғары қысым кезінде отын әрқашан бар) темір жол беріледі. Келесі, ол жану камерасына шашатын ол арқылы инжектор, барады. Бұл бүрку тұрақты, және белгілі бір аралықпен емес екенін атап өткен жөн. Сонымен қатар ауаның отын жеткізу жүйесін енгізеді. отын қоспасы қалыптастыру белгілі бір пропорцияда орын кейін, ол жану камерасына түседі. бензин қозғалтқышы бірнеше есе жылдам инжектор қоспасын дайындау үшін процесі. Сондай-ақ, саңылауларын бүрку жұмысы қосымша датчиктерді бірқатар бақылайды екенін ескеріңіз. Тек олар электрондық басқару блогы отын бүрку бұйырады сигнал. Өздеріңіз көріп отырғандай, отын бүрку-схемасы жүйесі карбюраторға ерекшеленеді. Біріншіден, жану камерасына отын бүрку айналысатын жеке саңылаулар бар. Ал одан әрі, бензин автомобильдер сияқты, және оталдыру жану циклінің қосулы, содан кейін Поршеньдік айналады, ол жүзеге асырылады.

дизельді қозғалтқыш отыны қозғаушы жүйесі

Дизельді қозғалтқыш отын жабдықтау жүйесі өз ерекшеліктері бар. Біріншіден, жану камерасына отын жеткізу зор қысым қақпағынан бойынша жүзеге асырылады. Шын мәнінде, бұл байланысты және баллондарды қоспаны жандырады. сол бүрку қозғалтқыштар кезде қоспасы оталдыру білтесінен жасаған ұшқын арқылы жарқырап кетті. Екіншіден, жүйенің ішіндегі қысым қалыптастырады отындық сорғы (жоғары қысымды отын сорғысы).

Яғни, отын жүйесі тізбек (МАЗ KamAZov және қоса алғанда) болып табылады инъекцияға үшін пайдаланылатын бір рет екі Жол қойылатын осындай. One төмен қысымды, екінші - жоғары. (Сондай-ақ, астарлайтын деп аталатын) тегі резервуардан отын жеткізуге және екінші отын жеткізу инжекторы тікелей қатысады.

Төменде отын жүйесінің (Камаз 5320) схемасы:

Көріп отырғандарыңыздай, ол бензин автомобильдер қарағанда әлдеқайда көп элементтерін пайдаланады. Айтпақшы, КАМАЗ қозғалтқыштар кейбір нұсқаларында қосымша турбокомпрессор орнатылған. Соңғы пайдаланылған шығарындыларын қысқарту функциясын жүзеге асырады, және сол уақытта ішкі жану қозғалтқыш жалпы сыйымдылығы арттырады. отын жүйесінің (КамАЗ 5320-5410) мұндай схемасы жоғары қысым кезінде айдалады отын мүмкіндік береді. Бұл жағдайда, жалпы отын шығыны бірдей деңгейде қалып отыр.

алгоритм

дизель жүйелердің жұмыс істеу принципі, инжектор айырмашылығы, көптеген қиындықтар бар. жемшөп сорғының көмегімен отын айыппұл сүзгі арқылы өтеді, мұндай және айдау сорғы беріледі схемасы отын жүйесі ( «Ford Transit» TDI). Онда жоғары қысыммен цилиндр басы орналасқан инжектор кіреді. оң Қазіргі уақытта, механизмі ашылды, содан кейін шашатын отын қоспасы клапан бөлек алдын-ала тазартылған ауамен арқылы жеткізіледі палатасының, кездеседі. дизель отын насосы және саптаманың артық бөлігі (- құбырлар рефлюкс, бірақ сүзгі арқылы және жеке арналар бойынша) кері қайтарылады резервуарларға. Осылайша, дизель отыны жүйесі диаграмма күрделірек болып табылады және жанғыш қоспасы дайындауға көп дәлдік талап етеді. Тиісінше, осындай қозғалтқыштар техникалық қызмет көрсету шығындары инъекция жөндеу үшін қарағанда жоғары болып табылады.

қорытынды

Сондықтан біз, бұл дизель отыны жүйесін диаграмма және бензин ұқсайды қандай түсіндік. Өздеріңіз көріп отырғандай, деректер торап құрылғы отын насосы түрі үшін қоспағанда, бір-бірінен айырмашылығы жоқ. Алайда, қарамастан отын жүйесінің қандай схемасы бойынша, қазіргі заманғы автомобильдер отын қоспасын дайындау уақыты өте аз. олардың функционалдық ланып Glitch біркелкі отын жағу және ішкі жану қозғалтқыш бұзылуына әкелуі мүмкін, себебі Сондықтан, барлық механизмдер, мүмкіндігінше сенімді және тегіс жұмыс істеуге тиіспіз.