ВАЗ-21011: техникалық сипаттамалар, фотосуреттер, бағалар

1971 жылы Тольятти қаласындағы «АвтоВАЗ» зауыттарында ВАЗ 2101 Жигули автокөлігінің өндірісі басталды. Модель Fiat-итальяндық автомобиль концернінің лицензиясы бойынша дайындалған, прототип «Fiat 124» болды. Жаңа автомобиль Калининградтан Камчаткадан Кеңес Одағының бүкіл аумағында қыдырыс жасады. Толық ені бар терезелері бар шағын ықшам автокөлігі, жылдам қозғалтқышы және мінсіз маневрі бірден советтік драйверлердің сүйіспеншілігіне ие болды.

Түпнұсқа және өзгеріс

Алайда, модельді әрі қарай жетілдіру әлеуеті АвтоВАЗ конструкторлық бюросы бірқатар техникалық жетілдіруді жүзеге асырды. Ал 1974 жылдың сәуірінде «Пенни» модификациясы - ВАЗ 21011 моделі ұсынылды.

Жаңа машина арасында айқын конструктивті айырмашылықтар болмады, бірақ барлық жасалатын өзгерістер түбегейлі жаңару болды және шын мәнінде VAZ 21011 атауын алған жаңа буын VAZ 2101 үлгісін жасады. «Он бірінші» базалық үлгіден ерекшеленді Сыртқы сипаттамалары, қозғалтқыш сипаттамалары және интерьер дизайны. Бұдан басқа, «Пенни» юбкаларынан сәл айырмашылығы бар VAZ 21011 моделі жаңартылған тормен байланысты жаңартылды.

Сыртқы айырмашылықтар

Автомобиль жақсартылған қозғалтқышқа ие, цилиндрлік сыйымдылығы 1300 литр және қуаты 69 а.к. Сыртқы жақсартулар алдымен ұшақтың алдыңғы жағына тигізді, радиатор торы жаңа заманға сай ауыстырылды, ал алдыңғы бампердің үстіндегі тақтасында қозғалтқыш бөлігінің жақсы желдетілуіне арналған төрт көлденең саңылау салынған. Бамперлерге тән «штангалар» жойылды, бүкіл ұзындығы пластикалық төсем салынды. Корпустың артқы тіректері жолаушылар бөлігінің күшейтілген желдетуіне арналған технологиялық тесіктермен жабдықталған. Сыртта, сорғыш декоративті тормен жабылған.

Артқы жарық шамдары заманауи нысанды, «тоқтату» және «айналдыру» интегралды рефлекторлар арасындағы сигналдардың арасында алды. Сондай-ақ кері жарық да орнатылды. Интерьерде инсталляция панеліне өзгерістер енгізілді, алдыңғы орындықтар ыңғайлы болды, ал артқы есіктердің подлокалы.

Пенденттер

ВАЗ 21011 шассиі модернизацияға мұқтаж емес еді. ВАЗ 2101 моделі ресейлік жолдарда екі қысқы маусымда пайдаланылды, ешқандай маңызды кемшіліктер жоқ. 3 сантиметр жерді тазартуды ұлғайту және осы жетілдіру жұмыс сипаттамалары аяқталды.

Байланыстың алдыңғы суспензиясы тәуелсіз. Көлбеу бұрыштары көлденең пучке тыныш блоктарда бекітілген. Тұтқаны тіреуішке қосу жоғарғы және төменгі колонналар арқылы жүзеге асырылады. Амортизациялық функциялар екі жақты гидравликалық амортизаторлармен біріктірілген болат спиральды серіппелермен қамтамасыз етіледі. Суспензия кросс-бармен жабдықталған, тегістеу ауытқуы бар.

Маятниктің конструкциясының артқы артқы жағы - көлденең тұрақтылық сәулесімен байланысты. Амортизация гидравликалық амортизаторлармен бірге жұмыс істейтін спиральды серіппелердің есебінен жүзеге асырылады. Тік жазықтықта ешқандай шектеу жоқ, суспензия резеңке буфермен жабдықталған.

Көп ұзамай VAZ 21011 автокөлігі жаңа атау - «LADA 1300» болды, осы марка бойынша автомобиль экспортталды. Сонымен бір мезгілде тағы бір өзгеріс пайда болды - «полиция». 2103 сериялы қозғалтқышқа орнатылған бұл VAZ 21016. Тапсырыстың күзетшілеріне арналған электр станциясының қуаты 77 а.к., бұл көрсеткіштер ГОСТ-қа сәйкес ресімделді.

«Вебер» немесе «Озон»

ВАЗ отбасының барлық қозғалтқыштары 1971 жылдан 1978 жылға дейін ең қарапайым, бір камералы Weber карбюраторымен жабдықталған, үнемді әрі тиімді. 1979 жылдан бастап Озон бренділерінің озық карбюраторлары автономды автокөліктерге ие автомобильдерге орнатылды. Советтік автокөліктердің арасында жаңашылдық жобаның реттелмеуі мен дұрыс еместігі қиындықтарынан туындаған жоқ.

1980 жылы VAZ 21011 автокөлігі 30.3706-01 индексі бойынша өтетін жаңа от алатын дистрибьюторды орнату туралы шешім қабылдады. Содан кейін машинада екі литрлік шыны шыны жуу машинасы және диск жетегінің қосқышы болды.

Құрметті атағы

Өндірістік кезеңде VAZ 21011 базалық моделі VAZ 2101 бірге шығарылды. Екі автомобиль КСРО-ның бүкіл аумағында ең танымал және танымал болып саналды. 2000 жылы Za Rulem журналы Ресей мен ТМД елдерінің тұрғындарын жаһандық зерттеу жүргізді. Кішігірім автокөліктердің санатында «Ғасырдың үздік машинасы» атағы «Копейка», «ВАЗ 2101» және оның ВАЗ 21011 көшірмелері болды. Тану қымбат болды, себебі зерттеудің осы модельдері ұзақ уақытқа созылды. Фото VAZ 21011 барлық баспа құралдарында көшірілді, имитациялық үлгі ретінде автокөлік құралдарының үздік үлгілерін насихаттады.

VAZ 21011: сипаттамалары

«Лада» төменгі артқы жетекті автомобиль:

• Марка - VAZ 21011.
• Дене седан болып табылады.
• Орындар саны - 5.
• Максималды жылдамдығы 145 км / сағ.
• 100 км / сағ дейін жеделдету уақыты - 18 секунд.
• Жанармай багының сыйымдылығы 39 литр.
• Өндірістің басы - 1974 жылдың сәуір айы.
• Өндірістен шығу - 1988 жыл.
• Ұзындығы 4043 мм.
• Биіктігі 1440 мм.
• Ені 1611 мм.
• Алдыңғы жол 1349 мм.
• Артқы трек 1305 мм.
• Доңғалақ базасы 2424 мм.
• Жүк магистралінің сыйымдылығы 325 литр.
• Қозғалтқыш бензин, карбюратор, алдыңғы және бойлық.
• Жетек - артқы.
• Трансмиссия - бұл қолмен беру (4 жылдамдық).
• Алдыңғы подвеска тәуелсіз, тұтқаны.
• Артқы суспензия - жанармай, бүйірлік тұрақтылық сәулесімен.
• Алдыңғы тежегіш диск болып табылады, желдетілмеген.
• Артқы тежегіштер барабан, өздігінен реттеледі.
• Рульдік басқару - құрт, гипоид.
• Салмағы 955 кг.
• Қалада отын шығыны 100 км-ге 9 литр, жолда 100 км-де 8 литр.
• Шинаның өлшемі - R13 165/70

ВАЗ 21011 тюнингін жасау

«Он бірінші» моделі - бұл иенің шығармашылығы үшін кең ауқымды қызмет саласы. ВАЗ 21011 автокөлігін тігу «ана» ВАЗ қондырғыларымен және аксессуарларымен мүмкін. Нәтижелері әсерлі болуы мүмкін, бірақ айтарлықтай шығындарға дайын болу керек. Дегенмен, сіз көріңіз.

Мәселен, қозғалтқыштан бастайық. Реттелетін электр қозғалтқышы VAZ 21011 21213 үлгісінен цилиндрлер блогының негізінде жинақталуы мүмкін. Поршеньдердің диаметрі 82,4 мм, поршеньдің соғуы 80 мм. Цилиндрлердің қозғалуы 17,05 литр. Бұл деректер қазірдің өзінде 100 а.к. астам қуатқа кепілдік береді. Кронштейнді 213 нөміріне шығаруға болады. Бұрандағы білікше тұрақты түрде қолдануға ыңғайлы. Генератор «сегізден» - ВАЗ 2108-ден жарамды. Карбюратор Solex 41 - ең жақсы опция ретінде. Трансмиссиясы VAZ 2105-тен бес жылдамдықты беріліс қорабына тамаша сәйкес келеді.

Алдыңғы суспензияны қайта құру қажет. Спираль 1,5 айналыммен қысқарады. Әуесқойлар «Plaza Standard» маркасын қойды. Артқы суспензия стандартты болып қалады, бірақ Phobos спиральі 21213 3,5 айналыммен қысқарады.

Алдыңғы тежегіштер - бұл VAZ 2112-ден сығандар, дискілер желдетіліп, артқы тежегіштер сол қалпында қалады.

Екі тізбектің негізгі тежегіш цилиндрін ВАЗ 2108-ден қолдануға болады. Стандартты тежегіші, қысым реттегіші жойылады.

Дөңгелектерде - LeMan ZEPP дөңгелекті дөңгелектері. Шиналар R15 195/50 Yokogama Sport

Салонда біз алдыңғы алты орындық «ВАЗ 2107» үлгісіндегі аспаптық тақтаны орнатамыз.

Бүгінде «он бірінші» екінші қолында

1988 жылы VAZ 21011 автокөлігі құрастыру желісінен шығып кетті. Бүгінгі күні тек қана пайдаланылған және реттелетін тозған машинаны сатып алуға болады. Ұзақ техникалық жағдайдағы бағасы 2 мың доллардан аспайтын VAZ 21011 моделі тек осы уақытқа арналған автомобильдерді білгірі болады. Кез-келген жағдайда, машина қосымша шығындарды талап етеді. Одан кейін $ 400-ға көшірме сатып алып, күрделі жөндеу жүргізген жөн. Ал содан кейін алыс өткеннен сирек кездесетін сияқты Vaz 21011 жад картасын жасаңыз.