Бұрау моменті қандай

Кейде көптеген сұраққа астам крутящий кезде қандай туындайды? Бұл сұрақ жеткілікті маңызды болып табылады, сондықтан сіз оны түсіну керек.

Ол барлық мектепте өтеді, ол физика курсының анықтамасын келтіру мүмкін: бұрау моменті оның іс-шаралар иығына күш өнімге тең. қалай автокөлік қозғалтқыш толығырақ түсіну үшін, біз қозғалтқыштың жұмыс қарабайыр принципін еске алады. бу әсерінен бұл ұзақ таяқша болып штоктың итермелейді. бұл өте сәт қабылдау шатунных иіру дөңгелегі. Бұл жолы, бірге тартым рельс күші бар поезд алға мүмкіндік беретін, ілінісуі туғызады. Бұл жағдайда, трансляционной қозғалыс поршеньді жағы айналу қозғалтқыштың шеңберінде туындау себеп болуы. Ал шығуда өзінде айналмалы қозғалыс алған иінді білігінің, беру арқылы дөңгелегі беріледі.

Сондықтан, егер солай болса, қандай бұрау моменті, ол жылдамдығын көтереді жолмен шешу үшін қажетті немесе одан кем айқын болып табылады. Әдетте, жақын өріс қуатымен немесе айналу сәтiн көрсетілген жылдамдығына автомобиль сипаттамасында. бүкіл нүктесі максималды сәт максималды қуаты тек белгілі бір уақытта қол жеткізуге болады, бұл қозғалтқыш жылдамдықта. басқа айн жылдамдығын төменгі деңгейі айтарлықтай бар. Қазіргі заманғы автомобильдер, олар бір жерде минутына бес мың төңкеріс қуат шыңы бар екенін әр түрлі, бірақ мұндай революцияның сапарға емес, қалыпты режим бұл жағдайда, бір деңгейде минутына екі мың үш төңкерістер ғана 50 қол жетімді қуаты 70% паспортында көрсетілген. Бұл күштер тыныш және өлшенген жүргізу жеткілікті болады.

Алайда, көптеген жүріп басып озу осындай бұрау моменті деп ойлаймын, және олар астында Капоте қолжетімді жылқы табыны, қажет. Ал ол бес мың революцияның барлық қуат үшін қозғалтқыш раскрутить қажет екен. ол дәл қандай ең крутящий жылдамдатады қол жеткізуге болады білу маңызды болып табылады, сол себепті. Ол кәдімгі үшін айтуынша, бензин қозғалтқышы бұл жағдайда, сіз мәселеге тап болуыңыз мүмкін. Мұнда қуаты мен сәттен өте жоғары жылдамдықпен қол жеткізуге болады. Бұл мәселе басқа асқынулардың себебі оны қайтару жиі болып турбиналық Ассамблеясы шешіледі. дизельдік қозғалтқыштар жағдай тіпті екі мың кезекпен шегін қол жеткізуге сәті бар, сәл өзгеше болып табылады. жағдай электр қозғалтқыштары бар өте әр түрлі болып табылады. Мұнда керісінше қарым-қатынас бар. крутящий жоғары, жылдамдығы төмен. Осы мағынада сипаттамасы будандары өте табысты болып табылады. Осы көліктердің электр мотор төмен жылдамдықпен жұмыс істейді, және бензин желісті ретінде қосылған. Осы дизайнымен тұрақты бүкіл айналым ауқымы жоғары реактивті алуға болады.

Енді крутящий кезде қандай мәселе, барлық, ол неғұрлым маңызды қандай шешім қабылдауға қажет, ол немесе қуат түсінікті? Қуат, көліктерді сатады және сәттен бастап сіз жарыста жеңіске мүмкіндік береді: Ал содан кейін жеткілікті сондай-ақ белгілі былай бар. осы екі ұғымдар тығыз байланысты, өйткені Бұл толығымен дұрыс емес:

Қуат = уақыты * жылдамдығы.

жеткілікті билік болса уақыт электр артып, ол, ең алдымен, болып табылады, және крутящего жетіспеушілігінен. Ал бұл жерде ең кең мин ауқымда ең кезде қамтамасыз ету маңызды болып табылады. Енді автоөндірушілер инженерлер осы бағытта жұмыс істеп жатыр. автомобильді таңдағанда осындай сәттен жанап, билік пен жылдамдық ретінде мөлшерде назар аудару өте маңызды болып табылады. бір және одан жоғары, екі, және төменгі үшінші, ең үздік сатып алушы.

Енді сіз, ол болып табылады және ол басқа көрсеткіштермен өзара қалай Torque білемін деп, сіз оңай сатып алуға неғұрлым қолайлы болып табылады автомобиль қандай шешім қабылдай алады.