Артқы тежегіш суппорт және оның жөндеу. Поршень артқы тежегіш суппорт

Дәстүрлі ауыстырғаннан кейін барабан тежегішін барған алдағы диск жүйелері айналды, өндірушілер бір мәселені шешу өте өзекті болып табылады табу керек болды. диск кеңейту шүберектерді қамтамасыз ету қажет емес, бұл факт, және керісінше - олардың қысу. Осылайша, дәстүрлі жобалау схемасы жарамсыз болды. Алайда, шешім тез табылды. «Тежегіш суппорт Артқы» деп аталатын бірінші тиімді құрылғы, өткен ғасырдың 50-60-ші жылдардың тоғысында пайда болды. Бұл қалай жұмыс істейді және оның техникалық қызмет көрсету және жөндеу ерекшеліктері қандай?

Артқы тежегіш суппорт көлік құралының схемасы

Диск өндіруге арналған технологиялар жоспарланған дамыту тежегіш жүйелерін машинаның бүгін суппорт Артқы тежегіш екі түрлі негізгі құрылымдық схемасын болуы мүмкін дегенге саятын:

• тіркелген;
• деп аталатын «құбылмалы суппорт» жобалау.

екі тізбектерінің тағайындау бірдей. Олар сіз артқы доңғалақтардың үшін басу төсемесін жүзеге асыратын белсенді элементіне тежегіш суппорт қосу үшін мүмкіндік береді. Бірақ құрылымдардың әрқайсысы өз ерекшеліктері бар.

тежегіш суппорта Тіркелген құрылымы

Мұндай қолдау металл орталық блок тұрады арнайы орнатылған кулактарға, симметриялы тежегіш дискінің екі жағынан орналастырылған, және поршеньді ғының. серіппелер арқылы электродтардың күйде оған біраз қашықтықта орналасқан диск мемлекетке қатар жүргізіледі. Кезде педалі тежегіш сұйықтық күрделі шланг жүйесі бір мезгілде келетін қысу Поршеньдік және жолағы жүргізеді.

Мұндай жобалау схемасы диск жүйелері үшін ең тиімді болып саналады және табысты жоғары қозғалтқыш күші бар көлік құралдары бойынша қолданылған. Бұл артқы тежегіш суппорт ең жол талғамайтын, атқарушы автомобильдер мен спорттық автомобильдер орнатылған болып табылады.

Механизмі құбылмалы суппорт

кәдімгі осы жүйенің негізгі құрылымдық айырмашылығы Дискілік тежегішінің Бір электродты статикалық қалыпта үнемі болып табылады. төмендегідей тежеу процесі жүзеге асырылады:

• педалі сұйықтық поршень, цилиндр қысым көрсетеді;
• Артқа цилиндр дененің жүзеге тежеу суппорт қолдау поршень еркін қозғалысы салдарынан, сондай-ақ екінші тежеу түйреуіш басады;
• арнайы бағыттауыштарына оның қозғалысын жалғастырып, қысқыш диск және екінші тежегіш жастықшаны басады.

жиі вагондардың әр түрлi маркалы пайдаланылатын Мұндай схема. Атап айтқанда, артқы тежеу суппорт ( «Опель» ерекшелік емес), әдетте, тек сындарлы схемасын «құбылмалы» бар.

Маңыздылығы жөндей жағдайы суппорт

Ол көлік жүйесін сенімді пайдалану автокөлік иесі, жолаушыларды және басқа да жол қозғалысына қатысушылардың қауіпсіздігін тікелей әсер бар екені сөзсіз. Тиісінше, осы элементтердің жағдайы ерекше назар аударуды қажет етеді. Слайдтардағы бар мәселені бірінші белгісі бірден жоғары білікті қызмет көрсету орталығына немесе қызмет станциясына қолданылуы тиіс!

ең типтік кемшіліктері

төмендегідей артқы тежегіш суппорта ұшырайды кемшіліктер, ең таралған түрлері мыналар болып табылады:

• поршень ашуына және коррозияға. Нәтижесінде, тежегіш педалі поршеньді жылжыту себеп үшін жеткіліксіз тежегіш сұйықтық қысымы.
• Ерінді тығыздауыш ағыны. Бұл тақтаның басу жеткіліксіз тиімді әкеледі. Сонымен қатар, жүйе автокөліктің барлық дөңгелектеріне жеткіліксіз дұрыс тежелу жетекші, ауаға ала аласыз.
• тычиночных істен. Бұл жағдайда, цилиндр арасындағы қиындық Поршеньдік, және сұйық шығындар нәтижесінде шаң мен кірді жинақтайды.
• ұялы кронштейн немесе астында-қатайту зақымдануы. ең қауіпті істен бірі. Мысалы, суппорт тежегіштер артқы оң жақ тік жақша зақымдалса, онда тежеу кезінде, содан кейін, ол жай ғана құлап болады. сұйық сөзсіз жүйесінің істен және басқа да дөңгелекті әкеледі, ол бірден төгемін.

Сондықтан, Суппорты дұрыс жұмыс істеуі мұқият мониторинг ортақ мағынада қарапайым пайымдауларға, өз қауіпсіздігі мен өзін-өзі сақтау түйсік туындап отыр.

кәсіби диагностика

жоғарыда аталған проблемаларды болдырмау үшін ең тиімді жолы, мамандандырылған құралдар мен жабдықтарды пайдалана отырып жоғары білікті сарапшылар тарапынан өндірілген кәсіби диагностика, болып табылады. диагностикалық процесс, әдетте, жұмыстарды екі кезеңнен тұрады:

• дөңгелекті әрбір тежегіші тиімділігін тексеру. Ол білікті мамандардың жетекшілігімен арнайы компьютерлік стендте адресінен жүзеге асырылады.
• Суппорты көзбен. Бұл операция доңғалақтың артқы алып тастау қажеттігін көздейді. жақшада, корпустар, цилиндрлер және пыльники мәртебесін тексеру. зақымдалған бөліктерінің анықтау бойынша дереу ауыстыру керек.

өзін-өзі диагноз

дербес тексеруге болады - кәсіби диагностика мүмкін болмаған кезде тежегіш артқы (маңызды емес солға немесе оңға) суппорт. Алайда, мұндай іс-шаралар нәтижелері сіз уақтылы проблемаларды анықтау емес, ол дегеніміз, шамамен болуы мүмкін.

төмендегідей Дегенмен, артқы доңғалақты тежеуіш жүйесінің дұрыс жұмыс істеуін тексеру:

• жақсы жабыны бар және аз қозғалысты жол тегіс созу таңдалған;
• машина 30 км / сағ жылдамдықпен жылдамдатады;
• жылдамдығы ілінісу (немесе бейтарап режимі автоматты беріліс ауысады), және тежегіш педалі қабатта күрт басылса деді кезде.

машина айырбас бағамы тұрақтылығын сақтайды, онда жүйе тәртіппен табылады. ол Skid бастайды болса, онда ол жиі суппорта ақау көрсетеді. өте оңай, ақаулы артқы тежеу суппорт болып табылатын тарап анықтаңыз. машина әрқашан қарама-қарсы бағытта «ұшы» болып табылады.

Жөндеу және ауыстыру

диагностикалық жұмыстың, сондай-ақ суппортами жөндеу қатты жоғары білікті мамандар үшін ұсынылады. олар барлық қажетті терең теориялық білім мен практикалық тәжірибе олардың иелігінде, сондай-ақ мамандандырылған құралдар мен жабдықтардың кең арсеналдан фактісі Сонымен қатар.

Әдетте, артқы тежегіш ступор жөндеу тежегіш сұйықтық және арматура қосымша құрылыс элементтерін монтаждау, пыльники және жеңдерді ауыстыру қамтиды. Бірақ бұл - өзіне Автомобилист өңдеуге болады деп аталатын қызмет көрсету. Бірақ кронштейнге немесе жұмыс цилиндрде корпусындағы жарықтар, зақымдануы нұсқаулықтары, поршеньдер деформация сарапшылардың араласуын талап етеді.

автомобильдің өндіруші және үлгісіне байланысты, артқы доңғалақтардың дискілік тежегіш жүйесінің тіректері жөндеу хабардар болу үшін белгілі бір айырмашылықтар мен өзгешеліктерін болуы мүмкін. Мысалы, артқы тежеу суппорт «Lacetti» және оның дизайны мен тұжырымдамасы, және бөлшектер ұйымдастыруға жиынтығы бірлігі, айталық, автомобиль Toyota Land Cruiser сол айтарлықтай ерекшеленеді. Ал жүйенің ретінде жөндей және сенімді жұмыс артқы тежегіш суппорта техникалық қызмет көрсету және жөндеу оқыту және тиісті біліктілігі жоғары дәрежесін талап, кез келген көлік құралының үшін аса маңызды болып табылады.

өз қолымен бөлшектерді шығару және ауыстыру

Алайда, артқы тежегіш суппорт ауыстыру және камералдық орындалуы мүмкін шұғыл қажет. Бұл келесі қадамдарды талап етеді:

• алдыңғы доңғалақтардың астына дөңгелегі түйреуіш орнату қажет (, тежеу түйреуіш кірпіш немесе басқа заттарды құрылыс);
• Содан кейін ұясын пайдалану көлік артқы көтергіш;
• қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін автомобильдің артқы астында мақсаттары аялдама алмастыруға қажет болады;
• онда ол тиісті дөңгелегі бөлшектеуге болады;
• одан әрі дискіні ажырату қолмен тежегішінің (егер бар болса);
• бағыттағыштың қорғаныс қақпақтарын алып тастаңыз;
• Hexagon арқылы рельстер алып тастау, мұқият суппорт алыңыз.

маңызды нүктесі. Қажет болған жағдайда, белгілі бір бөліктерінің толық жою тежегіш түтікті ажырату үшін қажет. сұйықтық ағып кетпес үшін, екінші жағынан түтіктің ашылуына затыкается резеңке, целлофан немесе ауыр шүберектің, болуы тиіс. Біз жаңа элементті орнатқаннан кейін оны қосу қажет ұмытпау керек. Әйтпесе жүйесі жұмыс істемейді.

профилактикалық қызмет көрсету және жөндеу жиілігі

Қазіргі заманғы тежегіш суппорт жүйесін шығу жеткілікті берік және сенімді құрылғы болып табылады және салыстырмалы сирек ауыр зиян алады. Дегенмен, осы маңызды құрылғының қауіпсіздік диагностика үшін ол 6 айда кемінде бір рет ұсынылады. Және бұл осы мамандарға осыған ұқсас типтегі жұмысын сенуге үздік болып табылады. Бұл, әрине, белгілі бір қаржылық шығындарды әкеп соғады, бірақ оның орнына қауіпсіздігін қамтамасыз етеді, тіпті өмірін сақтауға болады!

Сондықтан біз қалай тежеу суппорт автокөлік түсіндік және бұл өзіңіз диагноз болатынын. Сәттілік!