Ан-22 - биіктерге қорқады емес Анатеос,

Ол келушілер Кеңес Одағының «өте үлкен әуе кемесінің» күтілетін келу деп хабардар етілді Le Burzhe, жылы экспозиция салонында бесінші күн болды. Ол C-130 «Геркулес» бірде-бір алмады елестетіп қарағанда, 1965 жылы болды, және авиация үлкен нәрсе.

Журналистер бір мәселе бар Olega Konstantinovicha Антонова арқылы тұндыру: «ма , кеңестік ұшақ ? Ауада төрт адам көтеріп алады» Ол жоқ, тыныш жауап берді. Содан кейін Бас Батыс баспасөзінің баяу тапқыр өкілдері күліп: «Біз үлкен ұшақ бар ма Олар, сұрағым тиіс!»

Ал осы алып аспанда пайда болды. Ол халықаралық әуе-шоу белгіленген ережелерін бұзу болып бес жүз метр биіктікке дейін төмендеді. аудитория күрсінді, маневр аяқтау үшін. астам 6 м, диаметрі сегіз үлкен пропеллеров өндірілетін қоңырау гула батып Ан-22, және ол жерден, тек үш жүз метр және бұрған стендтерде астам бұрын өтіп, бұл жолы тіпті төмен болды. Енді келушілер оның өлшемдері бағалай алды: Қанаттарының өрісі 64 метр, ал ұзындығы асып - 57 метр.

оның кең жүк салонында жаңа көлік әуе кемелерінің Тұсаукесер барысында қайтадан сұрақтар шашылып: «Не технологияның осы кереметтің мақсаты болып табылады?», «бұл соғысқа жасайды ма?» Антонов сода поп бөтелкесі бейбіт мақсатта құрылған деп жауап, бірақ соғыс бастаған кезде, ол жанғыш қоспамен толтырылған, және ол қару болды - «Антей» және оның АН-22 қос пайдалану өнім болып табылады.

Шын мәнінде, ұшақ әскери адам ретінде ойластырылған болатын. Оның міндеті құрлықаралық стратегиялық зымырандар ұшыру кешендерін жылдам көшіру болды. Алпысыншы жылдардың басында бойынша Антонов конструкторлық бюросы қазірдің өзінде озық үлгі тасымалдау ұшақ жасауға қабілетті, команда ретінде көрсете білді, сондықтан орындаушыларды тапсырыс Қорғаныс министрлігінің сұрақтар туындаған.

Ан-22 жобалау және тестілеу кезінде көп қиындықтар оперением және шасси туғызды. флаттера мәселесін шешу мақсатында, яғни тербеліс, белгілі бір жылдамдықпен әуе кемесі құрылымын бұзатын, ол тік құйрығы элементтері аз алға жылжу үшін қажетті болды. Негізгі Бағаналардың болсақ, оларға деген сұраныс жоғары болды. қатты жүктеу, сондықтан пневматике саны олардың шын мәнінде Титаник өлшемдері, мұрынды есептемегенде, он екі елшінің әкелді болды - - екі жүз жиырма тонна салмағы-алыңыз адам ретінде.

Ан-22 орнату әлемдік рекордтар ұзақ тізімі болуы мүмкін, астам төрт ондаған болды. Ұзақ уақыт бойы ол алты метр және жүз тоннаға дейін салмақ салмағы левитировать қабілетін ішкі диаметрі фюзеляжды ие, әлемдегі көтеру ұшақ қалды. ұшу, сондай-ақ әсерлі болып табылатын кезде жылдамдық, ол сағатына бес жүзден астам шақырымды құрайды. Аяғыңызды және алып, авиациялық болады, тек бір километр ұшып-қону жолағы ұзындығы пайдаланып. 5200 шақырым - қонбай ұшу ауқымы.

Қазіргі уақытта ресейлік ұшақтың қызмет көрсететін 12 АН-22 әуе кемесінің болып табылады. Датчик анықтау осы қуатты тасымалдаушы суреттері Ресей әуе күштері толады, одан кейін жаңалықтар шашады, және, сонымен қатар, онда тағы бір, және Украина.

Ан-22 пайдалану азаматтық өмір табылды, олар, мұнай құбырының құрылысы жұмысшылардың жүктер үшін жеткізілетін гуманитарлық көмек он жеті мың шақырым бұзып, 1970, жер сілкінісі кезінде Перу үшін.