Әуе кемесінің «Максим Горький» (ANT-20): Техникалық сипаттамасы

ANT-20 - - оның уақыты, жер-жабдықталған шассидің ірі әуе лайнері саналады Ол кеңестік насихаттау vosmimotorny жолаушылар ұшағы «Максим Горький» екені белгілі. Ол авиациялық зауытты Воронеж қаласында салынды.

жаратылыс

әл жобаланған қалай ұшақ «Максим Горький» қарастырайық. 1932 жылы қазан айында, ол практика жазбаша Maksima Горький 40 жылдығын атап өтті. Михаил Кольцова бастаған журналистер мен жазушылар, осы қызықты шарада болды. «Максим Горький» - Сол күні, олар ол аты аңызға айналған жазушы құрметіне оны атындағы, agitsamolot салу туралы шешім қабылдады. Осы нысанның құрылысы Бүкілодақтық комитеті құрылды үшін, бүкіл ел салу үшін қаражат жинай бастадым. Қысқа уақыттың ішінде адамдар алты миллионнан астам рубль жинап алдық.

әуе кемесінің «Максим Горький» АҚ өнертапқыш кім? оның құрамына комитеті, оның төрағасы, бас TSAPI Харламов тағайындалды техникалық кеңес ұйымдастырды. ол темір құстардың болашақ бетін анықтау және жасау тағайындалды, деп техникалық шарттарды , оның негізгі мақсаттары негізінде.

тартылған мекемелер Техникалық кеңесінің дамытуға: әуе күштері, полиграфия өнеркәсібінің TSAPI, CIAM, ғылыми-зерттеу және ғылыми-зерттеу институты, Kinofotoinstitut, көптеген дизайнерлер мен инженерлер: В.М. Petlyakov, Н. Некрасов, А. Saukke (жетекші инженері), А.А. . Енгибарян Н Б (жабдықтар), А. А. Arhangelsky, В.Н. Беляев (беріктігін есептеу), Б. М. Kondorsky (жалпы түр), Е.И. Pogossky және басқалар. жұмыс Туполев болды.

әуе кемесінің «Максим Горький» ұйымдардың үлкен санын құрды. Мен ғимарат бақылады және комитетімен ұйымдастырылған жабдықтар мен құрылыс комитетінің түрлі (төрағасы Goryanov), тәртіпті өтті. 1933 жылы, 10 наурыз , осы комиссия әуе кемесі ANT-20 салу TSAPI келісім жасасты.

Ол 1933 жылы дизайнер Туполев сәтті сериялық өндіріске ТБ-3 батыру бомбардировщик іске екені белгілі. аспан бастионы - ол әсерлі Колосс одан әрі жобалаумен айналысатын деп. Әрі қарай, сарапшылар жолаушылар моделі ТБ-4 бомбардировщика алдын ала жобасы ANT-20 деп аталатын әзірледі.

тұжырымдамалық жобалау жаңа элементтердің, 1933 жылдың сәуір айында қаралып көп және жолаушыларды орналастырылатын еді насихаттау көлік бомбалаушы, сондай-ақ оны пайдалану ықтималдығы үшін берілді. әуе кемесінің «Максим Горький» елдің жоғарғы саяси және әскери құрылымдары үшін ұялы штаб міндеттерді жүзеге асырады.

құрал

ANT-20 ТБ-4 (ANT-16) мөлшерінде ғана ерекшеленеді және ірі 1500 кг пайдалы жүк төтеп бере болды, ол кішкентай аэродром жұмыс істеуі мүмкін. (- 800 м ТБ-4) жерге өшіру алу үшін, ол 300-400 м қашықтықтан жеделдету қабылдауға тура келді.

Осы себепті, сарапшылар туберкулезбен-4 қанатының қарағанда жоғары созу және аумақ болған жаңа қанаты, жасақтадық. Барлық дерлік оның бетінің гофр жасалған.

әуе кемесінің «Максим Горький» сегіз қозғалтқыштар М-34FRN, әрбір 900 литр болды электр станциясы, жабдықталды. а. (7200 л жалпы сыйымдылығы. C.). тандем бірлікте фюзеляже - Алты авиациялық қозғалтқыштар, қанаттарымен екі болды. алып бұрандалар ағаштан жасалған және 4 м диаметрі болды. Алғашында ол алты қозғалтқышты орнату жоспарланған болатын, бірақ олардың сыйымдылығы жеткілікті емес екенін табылды.

әуе кемесінің «Максим Горький» ішіндегі керемет болды! оның интерьер ауданы 100 шаршы болды. м:. Олар туралы жетпіс жолаушыға мүмкін. қанаттары демалуы үшін төсек-деңгейдегі бөлінді. әуе лайнері қабатта бір бөлігі айналды, жиналмалы, траптар, жабдықталды.

жаппай әуе кемесі мамандар үшін бірінші рет сым бақылау жүйесін пайдаланды. Навигация және апробациядан жарақтары ANT-20 күн ішінде және түнде оны пайдалануға мүмкіндік береді. Ол сондай-ақ дайын жерлерде қону мүмкін.

Айтпақшы, ANT-20, сондай-ақ автопилот сарапшылар жабдықталған. бортында т.б. фильм проектор, қуатты радио «көктен Voice», басып шығару, радио таратқыштар, фото зертхана, кітапхана, және оның ішінде науқаны құралдар әр түрлі, орналасқан. Жаңалығы жабдықталған әуе пошта.

Aircraft «Максим Горький» бар (ANT-20) жабдықталған электр жабдықтау жүйесі AC 120 В, 50 Гц. Бұл инновациялық отандық тәжірибеде (және, мүмкін, әлемдегі) алғаш рет қолданылды. станциясының бортында ол екі бензин қозғалтқышы (әрбір номиналды жылдамдығы 3000 айн / мин болған) және төрт генераторлар (5,5 кВт және 3 ағымдағы қуатын айнымалы асырылады екі генераторлар тұрды, екі генераторлар тұрақты кернеу 27 В және 3 кВт 5,8 сыйымдылығы бар кВт).

Қажет болса, әуе бөлшектелген және темір жол арқылы тасымалданатын болады.

рейстер

ұшақ «Максим Горький» дамыту, үздік мамандарды келісесіз. Құрылғы мен оның жобалық таңғаларлық! Оның құрылуы 4 шілдеде, 1933 жылы басталды, және 1934 жылы, 3 сәуірде, өнім аэродром экспортталды. Әрі қарай, 24 сәуір, ол арнайы комиссия алды. ұшу тест сол жылы пилоттық М. М. Громов 17 шілде жасауға оған алғаш рет. Ұшу 35 минутқа созылды.

екінші ұшу Airliner екі күн өткен соң, ол уақыт челюскинцев отырысында Қызыл алаңда астам ұшып кетті. Олар ұшақ екі балуан I-5 еріп.

осы машинада сол 1934 Н. С. Zhurovu және М. М. Gromovu екі теңдессіз жетістіктер жасай алмады, өйткені олардың бес мың метр биіктікке он және он бес тонна салмағы багажды көтерді! Ол, Кеңес Одағының үшін сапармен, тіпті Антуан де Сент-Экзюпери екені белгілі оған ұшып жатыр!

трагедия

әуе кемесінің «Максим Горький» сипаттамалары тамаша болды, бірақ оның өмірі ғана жылдың ішінде созылды. 1935 жылы 18 мамыр демонстрациялық ұшу ол оларға agiteskadrile ANT-20 ауыстыру жоспарлануда, содан кейін Мәскеу Орталық әуежайында өткізілді. Горький. Авиатор agiteskadrili I. V. Miheevu автокөлік пилоттық Н. С. Журов өтті. Ол оған ұшуға рұқсат, және ANT-20 жасаушылардың отбасы мүшелері болды.

Жалпы алғанда, «Максим Горький» ұшағы өнертапқыш өз туындысын өте мақтан болды. қос F-5 (пилоттық жұмыс автокөлік Rybushkin) және жойғыш-5 (сынақ машина Н. П. Blagin жүгіріп): қолдау теміржол құс екі ұшақты жарақталуға. түсіру P-5 Schekutev операторына асырылады сүзіңіз.

Сіз бір кездері ұшақ «Максим Горький» көрдің бе? Сипаттамасы, осы таңғажайып темір құстың суреттері сол кездегі ғылыми кітаптар табуға болады! Бірақ біз төменде біздің тарихын жалғастыруда. Ол Н. П. Blagin деректі кинематографистер жоспары туралы нақты тапсырманы орындау үшін келді, ол көрермендер мөлшері айырмашылықты көре алмады, сондықтан, ANT-20 туралы түсіру кезінде ұшуға екенін белгілі.

Ups алып аэродром кең ауқымды жоғарыда сипатталған. Бірақ күтпеген жерден ұшу Blagin ANT-20 шағын қашықтықта, осылайша табылатын жауынгер виртуал трюктер бойынша жүзеге қорқынышты нысанын сатып алды. құйрық үшін, «Maksima Горького» Blagin кенеттен (ол алып «өлі ілмегінің» айналасында сипаттау үшін арналған) бақылау таяқшасын ілестірген, қысқа шыңына өз машинаны жіберді. жойғыш тәуелді және айырылған бағамының жоғарғы толғанда ANT-20 астында ұшып бара жатқан маңғаз жығылып.

«Максим Горький» - бұл керемет ұшақ болды! үздік мамандарды құру оның сызбалар. Ал Blagina ұшақ оның қозғалтқыш ортасына жүгіріп және бір соққы оны нокаутқа жіберді. Ол сындырып жығылып, Blagina жыртық тесік қанатын пайда машинаға тұрып. Бұл қорқынышты таптауға ұшағы аман қалды.

I-5, ол өз басқару элементтерін соққы «Maksimu Gorkomu» екінші, қазір өлімге соққы құйрық, құлап емес, егер Мүмкін Михеев және Журов, оны отырғызу мүмкін.

Маңғаз құс, қанатының арзандап аударылып, аспанға дейін жыртыла бастады еді. тамаша жарылыс, және ANT-20 секунд бірнеше мереке усадьба Falcon шашылып. алты соның ішінде балалар TSAPI қызметкерлер мен олардың отбасылары, - Бұл ұшу Blagina, соның ішінде 49 адам, 11 экипаж мүшесі мен 37 жолаушы әуе лайнері өмірін мәлімделген. Осы апат түсіру (көптеген ол жағдайда бірге жіктеледі болды деп ойлаймын) жоғалып кетті.

ескерткіш

ұшақ апатынан қаза болғандардың жерленген Новодевичье зират өтті. Оның соңғы саяхат МС және CIM КОКП бірінші хатшысы болды, олардың арасында үкімет өлі мүшелерін, (б) Н. С. Hruschov және Мәскеу кеңестік Н. А. Bulganin басшысы еріп. өлі кремировали мкм органдары зират ескі бөлігінде columbarium үшінші бөлімінде жерленген. әсерлі Барельеф граниттен жасалған алып апатқа ұшырады Бүгін, мемориалдық осьті.

қайғылы себептері

Әр адам шынымен ұшақ «Максим Горький» ұнады. Сипаттамасы кейбір бөлме және ой қиял қозғайды оны береді! Пәнді бұзған және орындауға Blagina төселген кеңестік ресми баспасөз барлық кінәлі пилотаж, апат себебі болды.

Тағы бір, толық фантастикалық нұсқасы Blagin әдейі ANT-20 нығыздалғанын табылады. 1935 жылы поляк газеті «қылыш» қыркүйек 12 шағым мазмұны коммунистік режим жала, онда Blagin қол қойған хат жариялады. Кейінірек ол ресейлік иммигранттар Париж газеті «Возрождение» пайда болды. Бүгін хат қолдан екенін мойындады.

Blagin келесі апат басқа құрбандарына жерленген. Оның қызы мен жесір көмектесті: олар жаңа мектепке қызы үйренуге бел жаңа пәтерде, қоныстанды. Қызы, жесір ата-аналар мен Blagina бірден тағайындалды асыраушысынан айрылу бірі. Оның отбасы қамқорлығы мен жергілікті партия басшыларының назарына қоршалған болатын. Әлбетте, ауырып ниеті нұсқасы дәрменсіз болды.

Незавидном тағдыры әуе кемесі «Максим Горький». Оның суреттер әлі мұрағаттарда сақталған. Біз одан әрі сол кездегі қайғылы зерделеуге жалғастыру. көптеген Blagin ауада орынсыз айлаларды орындауға бұйрық деп сенген: Осылайша, жоғарыда айтылған фактілер үшінші, ең шыншыл нұсқасы туралы айтуға негіз береді. Нәтижесінде, ол өйткені төмен жылдамдықпен «штопор» түсіп. Бұл іс-шараның алдында Сталин сол жылдары танымал, әуе трюктер хроникасын қамтылған шетелдік ролик енгізілді. нәтижесі ұшақ «Максим Горький» қатысуымен осындай iс-әрекеттердi жасау идеясы болды.

НКВД, бұл жарым сағаттық әуе кемесі алыбы бар ұшу қатысқан ұшқыштардың ұшу дейiн анықталады тергеу жүргізді, персоналды оқыту және әскери киностудия фильмдер V. Г. Ryazhsky және А. А. Pullin кездесті. Олар әуе кемесі алып ANT-20 өте қызықтырады. Фото ( «Максим Горький» шынымен керемет болды), олар сезім келеді, оларға үлкен әсер қалдырды. Санкция аға ӘӘК басшылығы оларға ұшу сценарий өзгеруіне талап мүмкіндік берді. Нәтижесінде, ұшқыштар, ұшу және кураторлар басшысымен келісімінсіз, келісуге тура келді. Деректі фильм түсіруші режиссердің насихат жұмысы үшін «Maksima Горького» жақын әуе трюки түсіру мақсатын көздедік. Ryazhskiy Pullin және трагедия Темір тордың ар жағындағы болды кейін.

ANT-20 бис

Шын мәнінде, біз әуе кемелерінің «Максим Горький» қарап. Кім оны ойлап, біз қазір жақсы белгілі. ол өзінің ыдыраған соң жетілдірілген екінші көшірмесін құру туралы шешім қабылданды. Тандем жойылды, ал оның орнына 34FRN сегіз М-М-қалыптасқан алты 34FRNV сыйымдылық 1000/1200 л. а. Жасау, жаңа машина 1938 жылы аяқталды, ол М. М. Громов оның сынау қайтадан айналысты.

1940-1941 жж, аты СС-124 (R-760) бойынша лайнер Харьков арқылы және Ростов-на-Дону минералды су из Москвы жолаушы болды. Соғыс басталған кезде, ол артқы жағындағы жүк тасымалдаушы ретінде пайдаланылды. Ол қону кезінде Ташкент қаласынан 60 км, оқыс оқиға 272 сағат 14 желтоқсанда 1942 жылы апатқа ұшырады.

Шын мәнінде ол да ANT-20 жаппай өндіріске және рұқсат жоқ де, алайда, тағы 18 әуе кемесі ANT-20 бис құру жоспарланған болатын. Әрине, сарапшылар жоба үлкен машиналар ANT-26 мен құмырсқа-28 дамыған, бірақ ол 1936 жылы жұмысын тоқтатты.

imbroglio

Сондықтан қандай 1935 жылы сол бір тағдыршешті күні болды? 18 мамырда орын алған бірегей ұшақ апатынан туралы әңгімелестік. туралы 1300 адам болды қарапайым корольдік жарақтармен қорқынышты давке, Coronation Николай ІІ-нің күні, дәл 39 жыл бұрын Khodynka бойынша өрісті 1896 18 мамыр бұрмаланған және (өнер стилі.): қорқынышты символдық ортақтығы күнді бөлектеңіз бірінші нәрсе сондай-ақ көп қайтадан өлді.

шынымен, шамамен елу кез келген жазықсыз адамдардың, сияқты, және, қираған ұшқыш ыстықта, соның ішінде алты балалар,: ТАСС ресми қайғылы мәліметтерін жариялады. Дегенмен, лайнердің ыдырағаннан байланысты сансыз сұрақтарға сенімді жауап, осы күнге дейін бар. Таяуда, КГБ мұрағатынан алынған құжаттар Құпиясыздандырылған, және олар одан да істің шатастырып мән-жайлар болып табылады.

Біз қазірдің өзінде кемесінің жобалау және құрылыс ОКБ А. Н. Туполева ЦАГИ тағайындалды деп білемін: объект 1 мамырына 1934 салынған керек еді. әуе кемесінің «Максим Горький» арнайы жайлылық жүргізілді: салондарында жүйесінде үстелдер үстел шамдар жабдықталған, перделерді іліп орындықтар кең болды, еден кілем жабылған болатын. лайнер, сондай-ақ көптеген жатын кабинаның, ережелерін сақтау кеңістік, багаж, кітапхана, суық және ыстық тағамдар, дәретханалар және раковиналардың электрленген гипермаркеттер болды.

Және, ақыр соңында, алып машина аспанға көтерілді. Ал содан кейін ең қорқынышты бастады. I-5-ANT 20 айналасында қайраткерлері дайындау бастады. ол екінші «өлі ілмегінің» ретінде қызмет атқарды кезде, мен «Maksima Горького» қанатының соқтығысты. соққы қорқынышты күші болды. Анте-20 бірінші Толығырақ 10-15 секунд ұшатын инерция бойынша, оңға қарай қисайып, содан кейін тік тиелген көшіп және оның артындағы астам ұшы. ұшақ, қарағай құлады ағаштарды қағып кетті және, сайып келгенде, жерге бытырап. Бұл газет «Казахстанская правда» (саны 137 1935 20 мамыр) бір күннен кейін жазылған.

Әрине, зардап шеккендердің саны ұшақта ұшып бара шектеулі болған жоқ. қоқыс көшеде үй санын 4 жеңіп, суретшілер «Сокол» кентінің аумағында жайылған. Левитан және көшеде зиянды. Суриков үй саны 7 және Мұнда 11. өлім саны көрсетілген жоқ.

апат талдау оның шынайы себептері табылған жоқ. Негізгі құпия жауап - ол, оның тапсырды ANT-20 айналасында антенна трюки орындауға нәрсе болды, немесе бұл қалыпты «әуе еркелігі» Blagina болып табылады - ешқашан алған. 19-20 мамыр күндері «Ақиқат» кадрлар түсірілімі жарияланды, бірақ олар мәтіндік хабарға ТАСС бар бекемделген емес. тіпті өнер фильм жалдауға іс жүзінде дайын тасталады, ал трагедия, небытие тез тырысты «Ұлы қанаттары.»

«Barrel» немесе «цикл»?

Ол ТАСС «өлі цикл» деп аталатын мәтіндік хабарларда ауырып-суждено әуе трюк екенін, және «баррель» деп аталатын, оның пилоттық Rybushkin оның әңгіме фактісін атап өту қажет. Оның Memo көрсеткіш Blagina жылы жидек, сондай-ақ «баррель» деп аталатын, содан кейін оның ғылыми-зерттеу кейбір авиациялық тарихшылар Blagin «барр» орындалған деп мәлімдей бастады - Сталин дұрыс хабарлауға тиіс емес еді, өйткені! «Баррель» немесе «цикл»: Нәтижесінде, орнына сындарлы талқылау авария нұсқаларын және себептерін соңғы талдау өте жиі пәні бойынша пайдасыз пікірсайыстар ауыстырды? Кейбір сарапшылардың пайымдау айтуынша, ол орындауға Blagin нұсқасына ұстануға болады «топтамасын.»

әлдеқайда экстремалды атақты ұшқыш V. П. Чкалов қарағанда, Нева көпірлер бойынша рейс жасай NP Blagina жылы osovnom тапсырмада: Сіз тек бір нәрсе айтуға болады.

Ол бірінші цикл схемасы, және ұшу жолында жұмыс лот қарсаңында пилоттық дейді Blagin зергерлік бұйымдар орындалды атап өткен жөн. Бұл пилоттық дизайнер мамандық болған белгілі емес пе ... Біз ол белсенді түрлі заттарды ойлап және, сөзсіз, инженерлік есептеулер бар тамаша таныс екенін білеміз. Екінші цикл орындау уақытына не болғанын туралы, біз тек болжай аламыз. Құдай (ол анықтау мүмкін емес, әр түрлі атыс нүктелерін жақтауларды ескере отырып), ол сериясы оны жүзеге ма біледі, немесе жаңа көзқарас барды.

жорамалдар

Жоғарыда ақпарат негізінде, көптеген сарапшылар мынадай жорамалдар ұсынамыз:

1. Камера бұрышын П-5 цикл орындау, оның жағдайы мен әуе кемесінен ең аз қашықтықта кезінде (кадрдың қанаттары толық қоюға емес), ол оператор мен ұшқыштар арасындағы алдын-ала келісілген болатын деп болжайды. Сөзсіз, мұнда кімнің анықтама осындай сауалнама орындау нәрсе түсіндік.
2. Біз бұл «әуе бұзақылық» жасалды деп айта алмаймын. , Бірақ біз тек бұл жерде ұшу қауіпсіздігі ережелерін бұзған екенін көріп - (жоқ, содан кейін бірінші сәтсіз кезінде) Әрине, трюк қауіпті болды. Жалпы, бортында жолаушыларға осындай рейстер қылмыс түсіру жүзеге асыруға.
3. қайғылы шынайы көзі екінші ілмектер бату уақыт шағын (кемінде бір екінші) кешіктірген оны қояды, ол Blagina пилоттық қатені атқарды емес, тіпті әдістемелік (ол дұрыс есептелген бірінші цикл), бірақ тек техникалық.
4. Ұшу дағдылар NP Blagina оның әмбебап және кәсібилігі туралы айтып, - деді ол өте М. М. Gromovym бәсекеге мүмкін. 1935 жылы Blagin ғана бес ай 26 сағат және 11 минут ұшып кетті.

Ол Blagina шаулауға өлімге түсіру барлық тартылған Тергеу барысында, барлық сол белгілі. Алайда, күл Blagina бар урна апатының басқа да жәбiрленушiлермен бірге, Новодевичье зират қабырғасына жерленді. ұжымдық басқарма мазарына ТАСС қайтыс, ресми нұсқасын жазылған.

жазушы Максим Горький, айтпақшы, өйткені «аттасы» қайтыс қатты өкіндім. Бірақ, үлкен, көлік және жолаушылар ұшағы алып қайғылы сериялық өндіру жобалары үшін ешқандай әсер етті.