Valve ГАЗ-53: реттеу. транспорт для қазақстан бойынша

Горький автомобиль зауытының өткен ғасырдың 60-жылдарында орта баж жүк сериясын бастады. Олардың бірі ГАЗ-53 болды. оның техникалық сипаттамалары көрейік, сондай-ақ шамамен талқылауы клапандар реттеу.

Транспорт для қазақстан бойынша 52, 53 және 66 сериялы ұлттық экономиканың пайдалану үшін осы вагондар билеушісі болды. Олар өнеркәсібінде тасымалдауды қамтамасыз, және табысты ауыл шаруашылығында пайдаланылды.

моделі тарихы

1964 жылы ол негізгі көлік моделін ГАЗ-53 таныстырды. Ол қазірдің өзінде ЗМЗ индексі 58. туралы Ол 115 литр сыйымдылығы бар ГАЗ-53 (дизель) болды құрылғымен жабдықталды. а. Ең жылдамдығы, қозғалтқышты берді 85 км / сағ болды. Алайда, модель тек бір жыл өндірді.

1965 жылы планшетті жүк 53А бар. Инженерлер төрт тоннаға дейін жүктеме модельдерін арттыру мүмкіндігіне ие болды. 1966 жылы әскери мақсаттар үшін түрлендіру жарияланған. От ГАЗ-53 салдарынан ұшқын үшін орын алды.

Өндіріс 1982 жылы айналды, бірақ тек шамамен 4 млн көшірмелерін шығарды.

Ішкі және сыртқы дизайны

Этностық 53-ші өте заманауи болды. Дизайнерлер көп жіксіз астарын жасады. Бұл, атап айтқанда, торын әсер етті. газ танк жүргізуші орындығының астында орналасқан. толтырғыш Кабинаның артында, жүргізуші есік орналасқан. Бұл олар HBO осы көліктерді аударуға бастағанда, болашақта өте пайдалы болып табылады. Ең жиі, дене ГАЗ-53 әуе және изотермиялық болды.

Іске электр жылғы Стартер жасалды Ретрактор эстафетасы. кабина жылытқыштар және тамаша steloochistitelyami жабдықталды. орын диванның түрінде шығарылды. Бірақ тіпті қыста жайлы оған отыруға.

Карбюратор ГАЗ-53

жүк қос палаталы түрі эмульсия карбюраторға жабдықталған. Сондай-ақ, ол бір мезгілде ашылуын жүзеге асырылады дроссель мүмкіндігі теңдестірілген қалтқы палатасымен.

Бұл карбюратор К-135 индексі бар. алдыңғы нұсқаларынан моделі кейбір түзетулер бар. Сіз кәдімгі цилиндрлі басшыларымен қозғалтқыштарда параметрлерін орнатпаған болсаңыз пайдалануға алған жоқ.

төмендегідей карбюратор ГАЗ-53 жұмыс істейді. сол жақ камералық 5,6,7,8 цилиндрлер үшін жауапты болып табылады. Оң 1,2,3,4 цилиндрлер отын жеткізеді.

трансмиссия

қозғалтқыш төрт бірге жұмыс істейді жылдамдығы беріліс қорабы. Ол төрт алға тісті және бір кері жабдықталды. тіпті ауыр жағдайларда қалыпты жұмыс Box ГАЗ-53.

беру жүйесі стандартты үлгісіне негізделген. Артқы жетекті. классикалық құрғақ бір-нөмірінің ілінісу муфтасы ретінде пайдаланылады. Карданной және Трансмиссиясы механизмі, сондай-ақ классикалық схема бойынша жүзеге асырылады.

Мен ГАЗ-53 орнату терезесі қарастырылған екенін айту керек «үлестірмелі материалдар.» Ол ПТО мүмкіндік береді.

қозғалтқыш

ЗМЗ-53 пайдаланылды энергоблоктың ретінде. Бұл сегіз-дизельді қозғалтқыш. Ол басы мен алюминий цилиндрлер блогының болды. Бұл жайыңызды Дистрибьюторлар және от катушкалар жиі істен шықты. күрделі машинаны мұқтаж алдында шамамен 400 мың болды. Km. Экономикалық қозғалтқыш аты болған жоқ. жүргізушілер, сондай-ақ жиі ГАЗ-53 клапаны шағымданды. оларды реттеу үйреншікті болды.

Екі палаталы карбюратор үлгісі ретінде жоғары отын шығынын түзету үшін пайдаланылады.

Кеңес жүк тоқтата тұру

Орташа-баж тәуелді көктемгі аспа жүйесін жабдықталған жүк көліктері ГАЗ-53. Алдыңғы машина телескоптық амортизаторлар жабдықталған. Гидрожетек қамтамасыз емес, өйткені, қатты машинаны Drive.

Кесуші өзгерту үшін, ол қос ілінісу қысу істеу қажет болды. Әкелуге екі үйінділерінің тұрды. көптеген сындарлы кемшіліктер қарамастан, ГАЗ-53 жөндеу тым қиын емес еді, мен бөлшектер оңай қол жетімді. басқа мәселелердің ішінде автокөлік клапандар проблемалар болды. олар туралы біз қазір айтып береді.

өзін-өзі реттеу клапандары туралы

кез келген қозғалтқышты іске қосу үшін әрбір цилиндр үшін кем дегенде екі клапандар болуы тиіс. Бүгінгі күні, Belleville элементтері пайдаланылады. тот баспайтын болаттан жасалған газ-вагон пайдаланылған клапан 53. Ол қуыс құрылымы бар. құятын сондай-ақ тот баспайтын болаттан жасалған. жақсы элементі органға басшысы салқындатылған үшін металл натрий толтырылады. Үшін, ыстыққа жақсарту арнайы қалтқы қорытпасын жасалған шығатын клапандары фаска үшін. шыбықтар крекер үшін арнайы тілікті бар. Олар клапандар және пластина серіппелер қосыңыз.

клапан нөмірдің шығуда жақсы толықтығы цилиндр отын қоспасын қамтамасыз ету мақсатында розеткаға қарағанда үлкен диаметрі бар.

автокөлік ГАЗ-53 дизель қозғалтқыш жұмыс істейтін және пайдалану кезінде, бөлшектер өте ауыр жүктемелер ұшырайды.

жұмыс істеу принципі

біз реттеу клапаны қарастыру алдында, олар қалай жұмыс білу қажет. сорғылар мен қабылдау жүзеге асыру - әрбір адам осы бөлшектерді алдына басты міндет біледі. Бұл газ алмасу.

Біріншіден, цилиндр отын қоспасы қабылдау клапан арқылы шығатын мүшесі арқылы, содан кейін жану өнімдері шығу жеткізіледі. Олардың ашылу және жабылу тарату білігінің арқылы жүзеге асырылады. ашылғаннан кейін клапанның кері оның орнына, арнайы көктемде өтіңіз мүмкін. Бұл дизайн өте маңызды болып табылады. клапан жабық кезде, ашылу көктемгі желімдейді.

Valve ГАЗ-53 - және бос түзету қажеттілігі

Осылайша, бұл элемент қармақты және табақшасы бар. қозғалтқыш оның операциялық температураға дейін қызады кезде, Rod қызады және ұзынша болып табылады. Сондықтан, дизайнерлер ұзарту орнын толтыру үшін жұдырықшалы және жұдырықшалы-шыбықтар арасындағы нақты технологиялық ойықтарды қамтамасыз етеді.

Бұл алшақтық тек режимінде өлшенуі мүмкін барысындағы. бірлігі өзінде ыстық болған кезде, ол азайту немесе мүлдем жоғалады. Rod салдарынан жылу созылады. Бұл аталатын жылу кемшіліктер.

Кезінде түзетіледі?

Сіз қаншалықты жиі клапанын ГАЗ-53 реттеу қажет? тән шу естіледі, егер реттеу қажет. Ол рокерами және кулактарға қағып құрылды. Рұқсат неғұрлым толық қозғалтқыш өндіруші стандарттарға сәйкес келеді. Бірақ көп ұзамай шу басшылыққа алу керек сияқты. клапанның тозуы орын болса, онда зиян клапан, бірақ рокер ғана емес өтеді, және онымен және жұдырықшалы болады.

клапандар реттеу үшін қалай?

Бұл процедура кез келген қиындық төндіреді болмайды. Бірінші параметрі жатқан мақсатында анықтау қажет. белгілі бір белгілері қажеттігін реттейді. Мысалы, төмендеді қозғалтқыш қуаты, егер өсіп отын тұтыну, карбюратор және пайдаланылған газдарын бөтен дыбыстар болды.

Реттеу өте қарапайым жолмен арқылы жүзеге асырылады. Бірінші пайдаланылатын болса, онда бірінші поршень цилиндрде жоғарғы өлі нүктеге орнату керек. Осы мақсатта, мерзімдері е арнайы жапсырмалар болады. цилиндр клапандары жабылады. Сіз нені алшақтықты анықтау үшін қажет. Бұл өте үлкен мінсіз өзгеше болуы мүмкін. Әрбір жүргізуші нақты қозғалтқыштың, оның жеке тамаша алшақтықты біледі.

бұрағыш реттеу бұрандасын пайдалану реттеу үшін бірінші клапаны ұстануға, содан кейін контргайканы әлсіретуге. Бұл қажетті өлшеміне сәйкес алшақтық зондты қоса скринингтік кейін, ол рокер және клапан өзек арасындағы қысып дейін, дейін бұранданы қосу үшін қажет. клапан түзетіледі. Бұл процедура жүзеге асырылады және екінші элементінде отыр. Әрі қарай, басқа да цилиндрлер клапандар реттеуге, ол е басқа 90 градусқа бұрылу өткізу керек. Түзетулер төртінші цилиндр қайталанады. цилиндрлер операцияларды тәртібі болады: 2 - 8 - 7 - 3 - 6.

біз екінші әдісі туралы айтар болсақ, ол бірінші өте ұқсас, бірақ тәртібі сәл өзгеше болады. Осылайша, қабылдау клапандар, 1, 3, 7 орнатылады 8 цилиндрлі, содан кейін 1 ағызуға, 2, 4, 5. Егер сіз 360 градусқа иінді білікке бұраңыз, егер басқа, сондай-ақ, реттеуге болады. Бұл «клапанын ГАЗ-53 теңшеу жолы» жабық сұрақ деп санауға болады. оларды реттеу, әсіресе ұзақ уақыт өте қиын, және емес.

Қорытындылай

Өздеріңіз көріп отырғандай, клапандар және функциясы параметрлері автомобильдер айырмашылығы жоқ. Операция өте қарапайым, тым көп уақыт талап етпейді. драйвер тек осы сайттар орналасқан жері және аздап тәжірибе білімдерін қажет. Сондай-ақ, реттеуге арналған құралдар негізгі жиынтығы болып табылады қажет.

реттеуші клапандар тіпті бастаушы драйверін өңдеуге және, осылайша, ол қызмет станциясы қызмет сақтау мүмкін болады.

Сондықтан, біз техникалық құрылғы және клапан реттеу орта баж транспорт ГАЗ-53 ережелері табылған.