жинақы шағын автомобильдер француз автокөлік өндірушісі Renault актив бірнеше ондаған бірінші класты модельдері үлкен атқарушы класс Лимузиндары үшін. Кейбір машиналар жалпы ауқымы, оның кезектен тыс техникалық мүмкіндіктеріне алғыс, және эксклюзивті сыртқы дизайн ерекшеленуге. Бұл көлік құралдары 1988 дейін бастау емес, Renault 19 қамтиды.
машина бірден сенімді бірнеше нұсқаларында еуропалық нарықта өз өтті. Бірінші кезекте, екі хэтчбек, бес есікті бес орындық және үш есікті төрт орындық болды. Олардың артында жақын 5-орындық төрт есікті седан келіп, екі жолдарда орындық айырбасталатын осы тізбек үлгісін екі есікті жабады. Renault 19 Франция, Түркия және Латын Америкасында бірнеше зауыттарында өндірілген болатын. тоқсаныншы жылдардың басында Renault саясаты кең сатып алушы бағытталған болатын. басқару мақсаты кез келген сатып алушы, ұстап емес еді, ол қарсы осындай сапалы көлік құралдарын үлкен сыбаға, өндіру болды. Бұл міндет ойдағыдай жүзеге асырылды. Renault 19 тамаша сапалы, тиімді және икемді отырып, жүріп оңай тамаша автокөлік болды.
сатушылар баға жаппай қолжетімділігін ішінде сақтауға тырысты. Бұл салдарынан негізгі бірліктердің құны төмен және салыстырмалы түрде қымбат емес көлік жабдықтарды мүмкін болды. Латын Америкасы стансасын салу Төмен бөлшектерді, тораптар мен агрегаттардың бағасы, сондай-ақ арзан құрылымын жетілдіру және шасси, қозғалтқыш және қорабы негізгі параметрлерін жақсарту, бірнеше Renault 19, біз бетінде көруге болады фотосуретті өзгертуге мүмкіндік береді. машина өз сыныпта стандартты болып орта класс автокөлік астам жақсарту мүмкін емес кезде сипаттамалары қазірдің өзінде артық сипаты алған, оның параметрлерін, олардың шегіне жеттіңіз. Алайда, Renault бюросының жобалау әлі жоғары инженерлік пайдалану табылған.
Бұл бірегей жүйе төтенше сіңіру кинетикалық ауысым мотор және мотор бөлімінде орналасқан бүкіл металл бұқаралық құрылды. өз кезегінде, базалық кадр рангоуте орайластырылды shvelernogo бейіндегі арнайы жақтауын, орнатылған беріліс қорабы бар қозғалтқыштың жаңа форматта. маңдай соққы құрылыс инерция ауырлығы өтелді және қозғалтқыш бұдан былай дәстүрлі машиналар бар, бұрын не болғанын, сондай-кабинасында мініп отыр алды. Осылайша, Renault 19 шартты білдіру оның көп уақыт жарақаттық қауіпсіздігі автокөлік болды. пассивті қауіпсіздік қалған вагон төрт ТӨТЕНШЕ жастықтары жарақат драйверін және алдыңғы жолаушы орны қорғалған, және артқы орындықтар кез келген шиеленісті төзетін инерция құлпы бар тиімді қауіпсіздік белбеу жабдықталған, жоғары деңгейде, сондай-ақ болды.
жыл Renault 19 босату астам жасалды модификациядағы саны, жай ғана санау елемейтін. Бірақ, ол жүз артық болды деп белгілі. ең маңызды және елеулі даму Түркияда автокөлік зауытында шығарылған Renault 19 Еуропа өзгерту болды. негізгі сипаты Кейбір түрлендірулер ауыстыру кезінде, 1995 жылы өндіріс аяғына дейін сақталады Renault 19 Renault Megane келді. Негізгі конвейерде 19 босату Renault тоқтатты, бірақ перифериялық зауыттар машина 2002 жылға дейін, тағы 7 жыл бойы жиналады.