IL-103 - «ұшатын үстел» және «офис»

IL-103 дегеніміз не? Ең алдымен, бұл жоғары аэродинамикалық сипаттамалар, ыңғайлы кең кабина, және ең бастысы - сенімді қозғалтқыш және заманауи авионика. Бұл ұшақ - жоғары экономикалық тиімділік иесі, кез-келген климаттық жағдайларда жұмыс істей алады. IL-103 әуе таксиі ретінде пайдаланылды, ол жағалаудағы мониторинг және қоршаған ортаны қорғау патрулымен табысты пайдаланылды. Авиация мекемелерінің студенттеріне, сондай-ақ компаниялар мен кәсіпкерлердің өкілдері үшін «ұшу кеңсесі» үшін «ұшу үстелін» орындады.

Әрбір әуе кемесінің туған жері туралы әңгіме болуы мүмкін. Сондықтан осы ұшақтардың әрқайсысы ерекше. Иллюзинск зауытында жаңа әуе кемелерін әзірлеу ДОСААФ техникалық тапсырмасын алғаннан кейін басталды. Бұған дейін 1988 жылы «Отанның қанаттары» журналында бастауыш мектепке арналған ұшақтың ең жақсы дизайны үшін байқау жарияланды. Журналдың танымалдылығы бәсекелестіктің бұрын-соңды болмаған ауқымына ықпал етті. Әуе кемелерінің әртүрлі модельдері ұсынылды: «Жигули», мотоциклдер және тіпті шағын турбоза қозғалтқыштарымен толық ағаш және металдан жасалған нұсқалар болды. Олар турбо стартер, пучок және рамалық құрылымдар негізінде жинады. Қазылар алқасының отырысында 21 жоба іріктелді. Содан кейін әуе кемелерін кеңінен сатуға бағытталған жобалау құжаттары дайындалды , бір сөзбен айтқанда, жақсы корпоративтік «өнім» жасау керек болды.

1990 жылдан 1993 жылға дейін IL-103 модельдік ұшағы Teledyne Continental Motors қозғалтқышын орнату үшін қайта құрастырылған. Бұған дейін ВАЗ жоспарлаған болатын. 1994 жылы, 17 мамырда алғашқы эксперименталдық рейс өтті. Ал 1995 жылы, 30 қаңтарда, өз қанаттарын ауамен бөлгенде, сериялы IL-103 ұшып келе жатты. IAC авиациялық тіркелімі 1996 жылы Түр сертификатын берді. GPS қабылдағышы орнатылғаннан кейін автоматтандырылған радио компас, курстық жүйе, IL куәліктің қосымшасын алды. FAS-нің тапсырысымен ИЛ-103 ұшағы ИКАО-ның екінші ұшу санатына ұшуға рұқсат берді.

Өздеріңіз білетіндей, 1996 жылдың қазанында әуе кемелерінің конструкциясы, сондай-ақ негізгі параметрлері орындалды. Терең модификациялау екі қозғалтқыш вариант жасауды ұсынды. Қарастыру үшін қозғалтқыштар 270 және 280 литр қуатты көрсетті. С. Мұнда Лайкингтің екі фирмалық өндірісі қарастырылған және Ilovtsi Teledyne Continental Motors-ға белгілі. Бұл өзгерістер өнімділіктің айтарлықтай жақсаруына әкелді (ұшу-техникалық және түсіру және қондыру).

Ұшақта 20 000 ұшу және 14000 ұшу сағаттары бар. Қызмет мерзімі 15 жыл. Ұшақтың барлығы ангардың жанында сақталуы мүмкін, себебі металлдан жасалған барлық бөлшектер ішкі технологиямен коррозиядан қорғалған. Бірінші жөндеуден бұрын әуе кемелерінің ұшу уақыты 5000 сағатты, қозғалтқышы - 1500 сағатты құрайды. Осыдан кейін қозғалтқыштарды жөндеу саны шектеулі емес.

Мұндай ұшақ шамамен 156,500 мың долларды құрайды. Егер ұшу уақыты жылына 300 сағат болса, онда навигация мен әуежай қызметтерінің құны, сондай-ақ техниктер мен ұшқыштардың жалақысын есептемегенде бір ұшу сағаты шамамен $ 50 болады. Сондықтан ұшақ сатып алғыңыз келе ме, әлде тек дискке жетудің маңызы жоқ, сіз әлі ақша табуыңыз керек.