IAC 2110: тесіп және диагностика

Бұл мақалада сіз реттеуші ВАЗ 2110. Сіз бұл микроконтроллер Құрылғыны пайдаланып, ішкі жану қозғалтқыш бақылауға мүмкіндік береді Бұл құрылғыны, бос барысы қандай үйренеді. әрине, бұл элемент бұзылған болуы мүмкін. Ол мұқият оның құрылғыны, сондай-ақ диагностика әдістерін зерттеп, сондықтан қажет. бас тартқан жағдайда АТО мотор қалыпты жұмыс қабілетті емес екенін ескеріңіз. Бірақ ол егжей-тегжейлі барлық егжей туралы айтып қажет.

Негізгі ақпарат

IAC отын темір жол ішіне ауаның ағынын өзгертуге болады. Шын мәнінде, ол арнайы микропроцессорлық электроника бақылауындағы қадамдар моторлы болып табылады. ол «датчик» Бұл құрылғыны қоңырау шалу дұрыс емес екенін ескеріңіз. Бұл электр қозғалтқыш, сондықтан, ол жетегі ретінде жұмыс істейді. онымен Әрекетсіз ішкі жану қозғалтқыш реттеу бар. Бұл сол қиын залал бақылауды ашып айта кету керек. Сіз диагностикалық жабдықтар бар болса, бұл тек қана жасалуы мүмкін. Сіз сондай-ақ жою әдісін пайдалануға болады. Бұл әрекетті орындау үшін, сіз белгілі жақсы бақылау орнату қажет. Әрине, мұндай диагноз құны өте жоғары. Сондай-ақ, өзін-өзі диагноз жүйесі МАК пайдалануға сәтсіздікке анықтау емес, бұл шын мәнінде назар аударады. Сондықтан, бақылау жарығы «тексеру Қозғалтқыш» реттеушінің кезде істен бойынша қосылмайды. Ал тек ауыстыру реттеуші болады бос жүріс.

Қандай IAC етеді?

Жоғарыда айтылғандай, контроллер сіз әуе жабдықтау өзгертуге мүмкіндік береді. Сіз ВАЗ 2110 отын жүйесімен таныс болсаңыз, ол пандустар қоспасы ретінде қалыптасады деп білеміз. жану камерасында сапалы бүрку бензин қоспасы үшін жеткілікті болып табылатын белгілі бір қысым, бар сақталады. Ол әуе реттелгенге дейін қиын. дроссельной клапаны толығымен жабық болып табылады, әсіресе. ол жұмыс температурасы қозғалтқышты қыздыру жүзеге асырылады бос жүріс реттеуші WHA пайдаланатынын ескеріңіз. жоқ «штуцер» тұтқасы бүрку қозғалтқыштары бар болғандықтан. Сондықтан, әуе жабдықтау реттеу тек АТО қолдану арқылы жүзеге асырылады. Бұл болып табылады және ол жұмыс істемейді қозғалыс барысында ВАЗ 2110. барысындағы бақылау жасауды жүзеге асырады.

Қалай реттеуші жасайды?

бос жүріс Rod реттеуші қозғалысы бар от қосулы болған кезінде. Ол арқылы итеріп. Бұл жағдайда, ол дроссельной құрастыру тесікке жүктеледі. Содан кейін Rod өзінің бастапқы күйіне қайтарады. Осы контроллері калибрлеу аяқталғанда. қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, қадамдар санының азаюы немесе ұлғаюы контроллері осы калибрлеу ашу арқылы өтеді ауаның көлемінің өзгерісін тудырады. Бұл жағдайда, отын теміржол бос жұмыс қозғалтқыштың қалыпты жұмысын болуы мүмкін ауаның мөлшерін жеткізілетін. Осылайша, термостат 2110 жұмыс істемейтін және кез келген басқа да көлік болып табылады. Бұл құрылғының өте аз өлшемдері, ол оңай алақанның сияды. Онда, үш негізгі элементтері бар. Біріншіден, бұл қадамдар қозғалтқыш болып табылады. Екіншіден, бұл қор, онда ине конус түрінде болып табылады. Үшіншіден, ол өзінің бастапқы күйіне бөлігін береді көктемгі болып табылады. екі болттар арқылы бекіту құрылғысы.

МАК зақымдану белгілері

Ол жұмыс қағидаты бойынша АТО 2114 Осы түрдегі барлық құрылғылармен ұқсас екенін айта кету керек. Егер сіз кенеттен IAC дұрыс жұмыс алмаса немесе бастайды Әрине, егер ол жағымсыз көп болады. Ол мұндай иінді білігінің революцияның санының риясыз өзгерістер белгілері ретінде атап өтуге болады. Мысалы, жиынтығы жылдамдығы немесе күзгі кенеттен бар. Егер сіз суық қозғалтқышты алуға, бірақ ол жылдамдығын арттырады болмаса, ол IAC істен шыққан деп айтуға болады. Сондай-ақ, сіз шамдары немесе пештерден қосу фактісі назар аудару бос жүріс азайтылуы тиіс емес. Ретінде жиі беруді өшіру жасауға, егер электр тоқтату жүреді. Мысалы, кезінде басқа беру немесе тоқтату үшін бір ауыстырып.

МАК диагноз

2110 бос жүріс реттегіш тексеру үшін, Сіз жөндеу үшін машинаны дайындау керек болады. алғашқы қадам реттегіш электр жабдықтау жүйесіне қосылған ағытпасы ажырату болып табылады. Осыдан кейін, сіз кернеу екенін тексеруге керек. блок шиеленіс бар болуы керек, онда екі сымдар бар. Әрине, бұл От жасалуы тиіс. кернеу тым төмен болса, бәлкім, батарея жатыр себебі зарядталып жатыр. кернеу болмаса, электронды басқару блогын немесе бос жүріс реттегіші тізбек билікке кінәсінен іздеңіз. Әрі қарай ол тікелей контроллері арасындағы қарсылық тексеру қажет. Орта есеппен, бұл қарсылық 53 Ом болуы тиіс. Содан кейін, сіз, сенсорды бөлшектеуге тағанмен оны қосыңыз, содан кейін қуат қолдануға болады. Бұл жағдайда, ине біртіндеп алға конус түрінде, және ол бастапқы қалыпқа келу үшін міндетті төтенше жағдайын жеткеннен кейін болуы тиіс. автокөлікпен 2115 Сол сияқты диагноз МАК.