Әлемдегі келесі ірі жолаушылар ұшағы не?

Global авиация өнеркәсібі, оның тарихында сән түрлі ұшырады. Өткен ғасырдың жиырмасыншы, отызыншы және қырқыншы жылдардың дизайнерлер, жылдамдығы, төбеге, ауқымы және, әрине, өз туындысы мөлшері жарысты.

Үлкен ANT-20 ұлы пролетарлық жазушы Максим Горький атауын алды, 1934 жылы (әдеттегі доңғалақты шасси) өз уақытында ірі әуе кемесі болды. әуе үшін оның мәні ұшақ кеңестік сталиндік авиация үшін мақтаныш сезімін тудырады көп насихат функциясын, оның қолдану көрінісін жүзеге, аз болды.

Алайда, ол көп ұзамай беделі басым прагматикалық себептер сұрақтарға жол берді. Жетекші әуе көлік құралын ұшатын көп адамдар, әрбір жеке жолаушы арзан тасымалдауды сыйдыра алады, бұл көрдім.

Ту-114 концернінде өндірілген электр станциясы бар әлемдегі ең ірі жолаушылар ұшақ жасау, ерте 1960 жылы сарапшылар KB А. Н. Туполева басшылығымен барды жолы, кеңестік әуе кемелеріне қызмет көрсету мектептің типтік болды. негізі стратегиялық бомбалаушы ТУ-95 қабылданды: фюзеляж кеңейтілген және үш жайлы залдарда жабдықталған. Барлық айырбастау опция, әскери техника қойылатын талаптар назарға шу деңгейін және сатысымен көтеру ыңғайлы қабылдауға емес екенін мінді жобалау салдарынан болды.

жетпісінші басында АҚШ фирмасы Boeing, екі қабатты «Dzhambo Джет 747» әлемдегі ең ірі жолаушылар ұшағын ұсынды. Ол ұшу салмағы кейбір модификациялары бес жүзден астам жолаушыларды тасымалдауға арналған қамтамасыз ету, сәл кем дегенде 400 мың тонна болып туындыларымен болды.

клиенттерге қызығушылық жолаушылар ұшағы Алайда, ғана емес,. Кеңес Одағы мен Америка Құрама Штаттары сияқты Қорғаныс департаменті тауарлар санының көп жылдам өрістету мүмкіндігі соңғы емес, оған сәйкес доктрина әзірленген. «Руслан» Ан-124 әлемдегі ең ірі әуе кемесі зымыран жүйелерін жеткізу үшін бастапқыда әзірленді, бірақ коммерциялық және гуманитарлық мақсаттарда, сондай-ақ пайдаланылады. Оның өлшемдері және осындай ұшу пайдалы жүктемесінің және ауқымын массасы ретінде техникалық сипаттамалары, осы күнге дейін непревзойденная қалады.

оның барлық еңбегі үшін, «Руслан» бір ерекшелігі бар - ол мүлдем адамды тасымалдауға арналған қолайлы емес. оның мөлшері шамалас ірі жолаушылар ұшағы ғой Airbus A380 тек осы мақсат үшін құрылған. Сегіз жүз елу жолаушы екі палубаларда, 15 мың емес тоқтату ауқымы ыңғайлы бұрын-соңды болмаған бүған бар төмен тұрғаны. Км бір жолаушының 100 км керосин тек үш литр тұтыну осы көктегі титан теңдесі жасау бәсекелестік артықшылықтарын азаматтық авиация furrowing оның құрдастарының алдында бос емес магистраль.

Қандай алдағы онжылдықта әлемдегі ең ірі жолаушылар ұшағы болады? Бұл қалай көрінеді? жаһандық авиациялық саласының жалпы үрдістері негізінде біз мың немесе одан да көп адамға дейін салондары қуатын одан әрі арттыру күтуге тиіс деп болжайды, бірақ классикалық орналасулары мүмкіндіктері шексіз емес, сондықтан ол 1500 жобалау көрсеткіштен асып екіталай, анық, барлық композициялық материалдар кеңінен қолданылатын болады және пластикалық. Ол төменгі салмағы ұштастыра астам жоғары беріктігін қамтамасыз полимер технологияларды қарқынды дамуының деректерден жасалуы мүмкін.

Бірақ әлемде келесі ірі жолаушылар ұшағын жасайды кім мәселе, ашық күйінде қалып отыр. Еуропа, қайсысының орын қазір олардың сөз болды? Мүмкін Америкалықтар немесе орыстар? Және бұл келесі қытай алып болатынына мүмкін? Соңғы жылдары Қытай авиация саласы гүлденіп ...