«Титаник» сияқты батып? «Титаник» коллапс: тарихы

Ол өз уақытында ірі кемелер бірі қорқынышты апат бері 100 жылдан астам болды. Бірақ әлі күнге дейін, әлемдік үлкен және азайтылады мызғымас жасырады барлық құпияларды білмейді «Титаникті». Ретінде кеме батып, ол материалды әңгімелейді.

алыптар күрес

ХХ ғасырдың технологиялық прогрестің ғасыр болды. Тіреген, автомобильдер, фильмдер - барлық сверхъестественного жылдамдықпен дамыған. Процесс қозғады және кемелер.

басында 1900 жылы нарықта, екі ірі компаниялар арасында клиенттер үшін бәсекелестік көп болды. «Cunard» және «White Star Line» - бірнеше жыл бойы екі дұшпандық трансатлантикалық тасымалдаушы, өз саласында оң көшбасшы үшін жарысты. Жаңа Эра жылда, олардың кемелері жылдам, үлкен алуға және одан жайқалып, осылайша, компаниялар үшін қызықты мүмкіндіктер ашты.

Неге және қалай «Титаниктің» батып бара жатқан болатын әлі күнге дейін құпия. Көптеген нұсқалар бар. Олардың ең батыл - алаяқтық. Бұл компания «Star Line» жоғарыда өткізді.

Бірақ бұл ғажайып әуе кемесінің «Cunard» әлемін ашты. «Мавритания» және «Lusitania» салынды, екі кезектен тыс пісіргіштен тәртібі туралы. аудитория олардың ұлылығын таңдандырды. шамамен 240 м, ені 25 м ұзындығы, 18 м қайық палубаға суағызғысы бастап биіктігі. (Бірақ бұл көрсеткіштер, бірнеше жылдан «Титаник» өлшемін асып жатыр). Екі егіз алыптар тиісінше 1906 және 1907 жылы іске қосылды. Олар беделді жарыстарда бірінші орынды жеңіп алды және барлық жылдамдығы жазбаларды ұрып.

Бәсекелестер «Cunard» барабар жауап беруге намыс болды.

триосы тағдыры

«White Star Line» 1845 жылы құрылды. алтын безгегі барысында мен Ұлыбритания Австралияға деп шыбын тапқан. жылдар бойы компания «Cunard» бар жарысты. су төмендетілді кейін Сондықтан, «Lusitania» және «Мавритания», бәсекелестер детищем асып фантастикалық жобаларын жасау міндеті «Star Line» инженер үшін құрылды. соңғы шешім 1909 жылы қабылданды. Сондықтан үш-класс «Олимпиада» кемелер идеясы. Тапсырыстар компаниясы «Harland End Вулф». Жүзеге асырылады

Бұл теңіз ұйымы өндірілетін тамырларының сапасы, жайлылық пен салтанат үшін әлемге әйгілі болып табылады. басым жеделдету емес еді. Бірнеше рет «Star Line» Тапсырыс берушінің қамымызды ойлайтынын сөзбен емес, бірақ ісіне дәлелдеді. Сондықтан, 1909 жылы, екі кемелер соқтығысқан, олардың кеме суға оның сапасы дәлелдеді қарағанда тағы екі күн тұрды. Алайда, үш «Олимпиада» бақытсыздық зардап шеккен. Бірінші кеме бірнеше рет авария түсіп еді. Сондықтан, 1911 жылы, ол 14-метрлік тесік алды және жөндеу үшін барды, оның крейсерлер «Хок», тап болды. бақытсыздық және зардап шеккен «Титаникті». мұхит түбінде, ол 1912 жылы болды. «Британ» табылған Бірінші дүниежүзілік соғыс, ол аурухананың рөл атқарды, және 1916 жылы, неміс кенішінің жарылуы.

теңіз ғажайып

Енді біз қауіпсіз үлкен менмендіктен Wreck болды неге себебі айналды деп айтуға болады «Титаник».

Үш-класс «Олимпиада» соттардың екінші құрылысы қаза тапқандар жоқ емес. Жобалық топ 1500. жағдай қиын болды. қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін Концерн жеткіліксіз. біз, биіктікте Объектілерді құрылысшылар көп жұмыс істеуге мәжбүр болды Осыған байланысты, бұл. 250-ге жуық адам елеулі жарақат алды. Жаралар сегіз адам өміріне сыйыспайтын болды.

«Титаник» ұшырасудың өлшемдері. Оның ұзындығы 269 м, 28 м ені, 18 м биіктігі болды. Ол 23 тораптар жылдамдығы жетуі мүмкін.

кеме суға төмендейді күні, жағалауда ерекше үлкен кеме көруге VIP-қонақтар және баспасөз болды, олардың арасында 10 000 көрерменге жиналды,

Содан кейін біз кеменің ішкі істер жайлы жалғастыру.

Ол бұрын бірінші ұшу күнін жарияланды. Жүзу 20 наурызда, 1912 жоспарланып отыр. Бірақ салдарынан жұмыс күшінің крейсерлер «Хок» бөлігін 1911 жылғы қыркүйекте бірінші ыдыстың соқтығысуы үшін «Олимпик» ауыстырылды. Автоматты ұшу 10 сәуірде қалдырылды. туралы әңгіме сол бір тағдыршешті басынан бастап «Титаник».

тағдыршешті билет

Оның биіктігі он-үйге теңестірілген, және ұзындығы қаланың төрт төрттен болды. Телефондары, лифт, өз электр желілік, бау-бақша, аурухана, дүкендер - бәрі кемесінде орналастырылады. Талғампаздығы нөмірлері, талғамды кешкі мейрамханалар, кітапхана, бассейн және жаттығу залы, жүзу - бәрі жоғарғы сынып, бірінші-класс жолаушылары қолжетімді болды. Басқа клиенттер қарапайым өмір сүрді. бүгін айырбас бағамы бойынша қайта ең қымбат билеттер құны, 50-ден астам 000 доллар. Экономикалық нұсқасы $ 100.

«Титаник» тарихы - содан кейін қоғамның түрлі топтары әңгіме. Құрметті кабина табысты, сондай-ақ белгілі тұлғаны атқарған. Екінші класс инженерлер сатып билеттер, журналистер, дін мүшелері. иммигранттар үшін ең арзан төсем.

Отырғызу Лондонда 10 сәуірде 9.30 бастады. бірнеше аялдамаларды Нью-Йоркке бастаған лайнерінде жоспарланған кейін. Жалпы алғанда, басқарма 2208 адамға жайғасып.

қайғылы кездесу

Бірден командасы кеме ешқандай бинокль түсіндім мұхитқа шығу кейін. олар сақталады, онда терезесінде кілті, жоқ болды. кеме қауіпсіз маршрутта болуы тиіс. Оның маусымға байланысты таңдалады. Көктемде су Айсберг толы болды, бірақ олар теориялық қатты лайнерінде зақымдауы мүмкін. Дегенмен, капитан барлық «Титаник» жұп бойынша жүргізу үшін бұйрық берді. кеме иелері сәйкес, ол батып мүмкін емес еді, ол, табынындағы ретінде, кейінірек олар аман удачливы кім, жолаушыларды айтты.

Бірінші желкенді күн тыныш болды. Бірақ 14 сәуірде, радио операторларының негізінен ескерілмейді Айсберг туралы қайта ескерту алды. Сонымен қатар, түнгі температура айтарлықтай төмендетілді. Белгілі болғандай, команда Дүрбі жоқ жасады, және осындай үлкен кеме прожекторлар жабдықталған жоқ. Сондықтан мен тек 650 метр қашықтықта орналасқан Айсберг байқадым vperodsmotryaschy. адам бірінші офицер Мердок бұйрық берді көпір, сигнал берді: «. кері болсын», «Солға бұру» және Бұл «Оң»., Командада последовало Бірақ неуклюжий кеме маневр баяу болды. Басқарма айсбергке соқтығысты. бір Wreck болды Сол себепті «Титаник».

апат естуге емес

соқтығысты адамдар барлық дерлік ұйықтап болды 23:40, болған. соққы жоғарғы палубасында ол көзге көрінбейтін болды. Бірақ өте шоке төменгі. Мұз 5 кафедра жасырынып, олар дереу сумен толтыру басталды. Жалпы, тесік ұзындығы 90 метр болды. Дизайнер Томас Endryus кеменің осындай залал тек бір сағаттан астам созылады деп мәлімдеді. экипаж апаттық эвакуациялау үшін дайындалған. Радио операторлары SOS беруге.

капитаны әйелдер мен балаларды қайық қоюға бұйрық берді. команда өзі, сондай-ақ аман келеді, сондықтан күшті теңізшілер весла алды. Бірінші кезекте бай жолаушы қашып «Титаник». Бірақ барлық мүмкіндіктер жеткілікті емес.

Басынан бастап лайнер жеткілікті барлық қажетті заттармен жабдықталған жоқ. максималды 1100 адам құтқара алады. Бірінші минуттан ол өте білінбей, кеме төмендей бастады, сондықтан тыныққан жолаушы не болып жатқанын түсініп, құлықсыз жарты бос қайыққа көтерілді жоқ.

ғажайып-кеменің соңғы сәттері

лайнер қатты иілген мұрын кезде, жолаушылар арасында бұқаралық дүрбелең өсті.

солға үшінші класс өз тарапынан жабылды. Тәртіпсіздіктер әу, және адамдар қасіретін алар үздік деп қашып кетуге тырысты. Қауіпсіздік тапаншасымен тәртіп пен қорқады тобыр атып заттарды қоюға тырысты.

Бумен пісіргішті «Калифорния» жанында өтетін бірақ, ал ол жақын кеме көмек қоңырауды қабылдамады. Олар радист хабарларын ұйықтап. «Титаниктің», және бұл түбіне кетті, ол жылдамдығын суға батып бара жатқан сияқты, тек «Карпатия» бар екенін білді максималды жылдамдығы оларға қарай бастаған.

Қиналған сигналдарды, жалғасы қашып тәуелсіз әрекет қарамастан. Сорғылар су әлі де электр болды айдалады. 2:15 күзгі құбыр кезде. Әрі қарай, шамдар шықты. Сарапшылар алынған су мұрын және батып, өйткені кеме, жартысында жыртық деп санайды. Жемшөп бірінші көтерілді, содан кейін өз салмағы көлік ақауларды қысым.

шыңыраудың Chill

мұрын тез батып бара болды. бірнеше минут Feed және су астында барды. Бірақ оның корпусының, ал тұрғын үй, жиһаз басына өзгермелі. 2:20 толығымен үлкен кеме суға айналды «Титаник». кеме батып, бүгінгі таңда көркем фильмдер мен деректі ондаған көрсетеді.

Кейбір жолаушылар аман қиын тырысты. Ондаған қара тұңғиыққа курткалар секіруге. Бірақ мұхит адамға ымырасыз болды. Барлық дерлік өлімге тоқырау. Біраз уақыт өткен соң, екі қайықтың оралды, бірақ тірі оқиға орнында бірлік болды. Бір сағаттан кейін «Карпатия» келіп, кім қалды, көтерді.

Бірге кеме капитанымен түбіне кетті. билет сатып алған барлық 712 адамды құтқарды «Титаник». Fatalities 1496 үшінші класты негізінен өкілдері, осы саяхат орын нәрсе түртіңіз адамдар болды, және қалаған.

алдау ғасыр

Екі бір жобаға салынған «Олимпиада» сынып кеме. жүзуден қалдырды бірінші кеменің кейін, мен оның кемшіліктер шығып. Осылайша, басқару «Титаник» кейбір мәліметтерді қосуға шешім қабылдады. прогуляться орын қысқарды, біз екі кабиналар қосылады. мейрамхана қоса беріледі кафе үшін. жаман ауа райының жолаушыларды қорғау үшін, палубалы жабылды. Өткен жылы қаламы «Олимпиада» ажырату мүмкін емес еді, дегенмен нәтижесі, бір беткей айырмашылық болып табылады.

су астында «Титаник» кездейсоқ емес еді қандай нұсқасы, навигация мәселелерінде Робин Rardiner, AC жариялады. Оның теориясына сәйкес, аға жүзіп, ұрып-соғып, «Олимпиада» жіберілді.

кеме Changeling

Бірінші кеме сақтандыру жоқ іске қосылды. бірнеше жазатайым бастан соң, ол компания үшін жағымсыз ауыртпалық болды. Тұрақты жөндеу үлкен қаражат талап етеді. залал келтірген kreyseom кейін, кеме демалыс үшін кері жіберілді. Содан кейін ол ескі кемесін қауіпсіз және «Титаник» өте ұқсас болды, жаңа бір ауыстыру туралы шешім қабылданды. кеме батып болсақ, ол белгілі, бірақ бірнеше адам компанияның трагедия «White Star Line» өтемақы раундын алды кейін білеміз.

апат қиын болған жоқ орналастырыңыз. Екі кемелер сол жерде болды. «Олимпиада» косметикалық жөндеу, қайта қалпына келтірілді палуба жасалған және жаңа атау желімделген. мұз суға әлсіретіп Заплатанные тесік арзан болат.

теориясының растау

нұсқасы дұрыстығына Маңызды дәлелі даусыз фактілер бар. Мысалы, факт әлемдегі магнаты деп және табысты, бай және күрт әділетсіз көптен күткен сапарға күн бұрын қараусыз қалған. Олардың арасында Джон Pierpont Morgan иесі болды. Тек 55 клиенттер бірінші класты билеттер жойылған. барлық бағалы картиналар контурлағыш, зергерлік бұйымдар, алтын акциялар мен қазына, сондай-ақ жойылған. «Титаник» артықшылықты жолаушы құпияны білу деген идея бар.

Бір қызығы, капитан тағайындалды Эдвард Джон әлі «Олимпик» барды Смит. Бірнеше рет, ол бұл өмірде оның соңғы ұшу болды, деп атап өтті. матрос зейнетке туралы болды ретінде, сөзбе қабылданады сөздерді қоршаған. Зерттеушілер осы алдыңғы кемеде өткен қателерді қолбасшысы үшін жаза болды деп ойлаймын.

Көптеген сұрақтар, өйткені солға бұрылады және кері айналдыру үшін тапсырыс Уильям Мердок, бірінші мате туындайды. Бұл жағдайда дұрыс шешім тікелей баруға, мұрнын турау үшін болар еді. Бұл жағдайда, төменгі жағында «Титаник» емес еді.

мумие қарғысы

жыл бойы, бортында үлкен қазынасы болды әңгімелер болды. Олардың арасында Аменхотеп провидца мумия болып табылады. Тіпті 3000 жыл бұрын, әйел оның денесі суға түседі және ол қайтыс жазықсыз адамдардың алақайлап не болады деп болжаған. ол «Титаник» құпия әлі ашылған жоқ деп мүмкіндігін жоққа шығармайды, бірақ, бірақ скептиктер, пайғамбарлық шынайы сенбеймін.

Осы нұсқасы бар: апат техникалық тоқтата жоспарланған қоғамның дамуына. Бірақ бұл теория да аз правдоподобна мумие қарағанда миф болып табылады.

қираған 3750 метр тереңдікте жатыр. контурлағыш үшін ондаған тиелген орасан асырылады. зерттеушілер тобы бірнеше рет болды және Dzheyms Kemeron болды - атақты фильмнің режиссері.

Өткен ғасырдың, және «Титаник» құпиясы әлі күнге дейін мүдделі және адамзатты қозғауға.