Понтон көпірі

Понтон көпірі - су үстіндегі құрылым, ол понтондар деп аталатын өзгермелі тіректері бар. Әртүрлілік - жекелеген понтондар жоқ жүзбелі көпір, ал аралық конструкциялар «жайлылық» функциясын орындайды. Мұндай нысандар төтенше жағдайда немесе стационарлық көпірлерді жөндеу кезінде соғыс уақытында және дауыл мен табиғи апаттардың салдарын жою жөніндегі жұмыста уақытша трансферттерді ұйымдастыру үшін пайдаланылды . Бірақ понтонның көпірі тұрақты жұмыс істейтін көптеген мысалдар бар (Ресейде - Павлов, Бийск, Тарко-Сале, Уренгой).

Понтондардағы көптеген артықшылықтар бар. Ең алдымен, олар тасымалданады. Олар суда және бөлшектелген жер үстінде қозғалады. Екінші артықшылығы - жылдам орнату. Алайда, елеулі кемшіліктер бар. Понтонның көпірлері навигация үшін қиындық тудырады, оларда судың, желдің, толқындардың деңгейіне байланысты тұрақтылығы аз болуы мүмкін. Оларды мұздату мен мұздану кезінде пайдалану мүмкін емес.

Понтонның қиылысы - арнайы технологиялар мен білімді талап ететін күрделі инженерлік процестің нәтижесі. Пластикалық модульдер бұл процесті жеңілдетеді. Понтондар көпірі - өзгермелі элементтерден тұратын дайын құрылымы. Мұндай дайын құрылымдар автокөлік пен жаяу жүргіншілер үшін де қолданылады.

Сыртқы «жеңілдік» және бүкіл құрылымның қарапайымдылығы жүк көтеру қабілетін төмендетпейді, сондықтан мұндай көпірлер әскери мақсатта қолданылады.

Артықшылықтары

Понтон көпірі - қысқа уақыт ішінде оңай жиналатын модульдік құрылым. Бұл жағдайда жиналыс арнайы техникалық дағдылар мен білімдерді талап етпейді.

Мұндай құрылым модульдік түрде кеңейеді, ал қажет болған жағдайда оның енін және пішінін өзгерту оңай.

Пластмассадан жасалған модульдер тозуға төзімді, қышқылдарға, теңіз суына, төмен температураға ұшырамайды. Пластикалық модульдер негізіндегі понтон көпірлері судың кез-келген бетінде қолданылады, қоршаған ортаға зиян келтірмейді, судың фауна мен флорасын бұзбайды, токтар мен толқындарға қарсы тұрады.

Қызықты фактілер

• Понтондық жүйе жеке тарихта понтонның алғашқы әскери корпусын басқарған австриялық инженер Карл фон Бираго тарапынан жасалды. Бұл жүйе барлық ірі еуропалық әскерлерде кеңінен таралған.
• Ресейде ең ұзын понтон көпірі 750 метрге жуық. Хабаровск қаласының шекарасын Ұлы Уссури аралымен байланыстырады. Бұл көпір 2002 жылдың мамыр айынан қазан айына дейін жұмыс істеп келе жатқан Амур арнасының аралын және оң жағасын байланыстырады, ауылшаруашылық техникасы мен автокөліктері осы жерде қозғалады. Көпірді ұйымдастыруға дейін, қаланы Биг Усури аралдары паромдық өткел арқылы жалғастырды. Қыс мезгілінде арал аралас мұзға түсіп, мұзды мұздану мен мұздану кезінде «үлкен жер» аралдарынан айырылып қалады. Көпір қытай және ресейлік кемелердің жұмысын бұзбау үшін күніне бір рет отырғызылады.
• Бір қызығы, понтонның көпірі дұрыс жұмыс істемеген жағдайда «жүзіп кетеді». Бұл, мысалы, 2005 жылы Новокузнецк қаласында, Конденсатты өзені арқылы өтетін көпір ағыммен жарылған кезде болды.