Операция ABS принципі. Антиблокировочная ABS жүйесі. автомобильде ABS қандай?

ол ABS дегеніміз не (Антиблокировочная жүйесі), дұрыс қысқартылған ажыратып жазу қалай немесе тезірек, қазір көптеген жүргізушілерге белгілі, бірақ бұл блоктар болып табылады, және неге бұл жасалады, тек өте қызық білемін. Және бұл мұндай жүйе қазір ең көлік импорттық және отандық өндірістің екі орнатылғанына қарамастан.

ABS, демек, жүргізуші, жолаушылар, және барлық қоршаған жол қауіпсіздігі автомобиль тежеу жүйесіне тікелей байланысты болып табылады. Сондықтан, ол қалай жұмыс істейді білу, ол әрбір жүргізуші пайдалы болады. Бірақ бірінші, ABS жұмысын түсіну үшін, сіз, ол үшін нені білдіретінін түсіну керек «дұрыс тежеу.»

«Дұрыс тежеу» принципі

машинаны тоқтату үшін, уақтылы баспасөзде үшін жеткіліксіз тежегіш педалі. күрт тежеу үшін жылдам диск кезінде, егер кейін барлық, машинаның дөңгелектері бұғатталады және бұдан былай ролл және жолда слайд болады. Ол барлық шиналар беті астында бірдей бірыңғай болуы мүмкін емес деп орын алуы мүмкін, сондықтан олар жылдамдығы әр түрлі болады сырғу, және бұл қауіпті. машина бұдан былай бақыланатын болады және жүргізуші дағдыларын болмаған, ол бақылау қиын болады, дамымай, енеді. Ал бақылаусыз автокөлік - бұл қауіптің ықтимал көзі болып табылады.

тежеу Сондықтан бастысы - ол дөңгелектер құлыптау және бақылаусыз әкелінуі өту үшін қатаң емес. үзік тежеу - Мұны істеу үшін, қарапайым трюк бар. оны жүзеге асыру үшін, ол үнемі депрессиялық педаль тежегішінің сақтауға қажет емес, және кейде (дірілдеп, егер ретінде) оны қайтадан баруға және басыңыз көрейік. ол шиналар протектор түкпір-түкпірінде жоғалтып мүмкіндік бермейді, себебі бұл азайтылады, қарапайым іс-әрекеттер, автокөлік жүргізуші бақылау жоғалтқан жоқ.

Бірақ атышулы адами фактор, сондай-ақ бар - төтенше жағдайдың жүргізуші ғана жоғалтып және барлық ережелер туралы ұмытып кетуі мүмкін. Міне, осындай жағдайларды, сондай-ақ ABS ойлап тапты, немесе басқа жолмен - қарсы құлыптау тежеу жүйесін.

ABS (ABS) дегеніміз не

қарапайым түсіндіру, ABS жүйесі қиын жол жағдайларына (мұз, дымқыл жол және т.б.. P.) қаласында көлік тежелу процесін бақылайды электромеханикалық бөлімшесі болып табылады.

ABS - жүргізуші үшін жақсы көмекшісі, әсіресе бастауыш, бірақ сіз оны тек машинаны басқару көмектеседі және оны басқару, сондықтан «antiblock» сүйенеді емес, қажет емес екенін түсіну қажет. қашан және қалай АБС тежелудің жүргізуші түрлі беттерде қашықтықтарды тежеу қандай, сіздің автокөлік зерттеу үшін жолда өзінің мінез-құлқын қажет. Ең дұрысы, бұл жолда одан әрі проблемаларды болдырмау үшін арнайы тізбектегі тексерілуі тиіс.

ұқсас нәрсе, бірақ ABS

ABS принципі сияқты болды әсері оның бірінші тетігі, өткен ғасырдың басында пайда болды, бірақ олар әуе кемесі шассиін арналған. Осыған ұқсас, бірақ автомобиль жүйесі, «Bosch», олар 1936 жылы алынған Өнертабысқа патент әзірленді. Алайда, құрылғы шынымен кезде бірінші жартылай және компьютерлер осы технология, тек 60-шы жылдардың үшін жүзеге асыру еді жұмыс істейді. Және АБС прототипін құру өз, «Bosch» қосымша, тіпті «General Motors», «General Electric», «Линкольн», «Chrysler» және басқа да ұмтылды.

Бірінші автокөлік тежегіштер

• ABS, немесе, керісінше, оның ең жақын аналогы болып табылады Америка Құрама Штаттары, жылы, иелері 1970 жылы «Линкольн» автомобиль үйренді. авто жүйесі компаниясы «Форд» инженер ретінде ерте 1954 ретінде дами бастады, және тек 70 мың «ақыл алып» алдық, ол орнатылған.
• Ұлыбританияда ABS ұқсас механизм Dunlop бірге General Electric әзірледі. ол 1966 жылы болған, спорттық автомобиль Jenssen FF оны тырысты.
• Еуропадағы, тұжырымдамасы туралы «автокөлігінің қарсы құлыптау жүйесі,» Хайнц Teldix GmbH инженер болып жұмыс, 1964 жылы оның дамуына алды, ол арқылы Либерия үйренді, және 1970 жылы аяқталды, қазірдің өзінде Diamler-Benz бойынша жұмыс істейді. оларға белгіленген ABS-1 Bosch тығыз ынтымақтастықта сыналды. Bosch, өз кезегінде, 1978 жылы алғашқы «Мерседес» W116, бірнеше жылдан кейін мен БМВ-7 құрылған, ол оның толық ABS-2 салды. Алайда, жаңа тежеуіш жүйесін құнының жоғары болуы нәтижесінде, ол тек опция ретінде пайдаланылды.

«Antiblock» автомобильдер толық сериялық өндірісі 1992 жылы басталды. Бұл олардың өнімдері ірі автоөндірушілер кейбір орнату бастады. Ал қазірдің өзінде 2004 жылы бұл жүйе конвейерлік Еуропалық зауыттар, жұлынатын барлық вагондарын жабдықтау бастады.

қарсы құлыптау жүйесінің элементтері

Теориялық жобалау қарапайым көрінеді және келесі элементтерді қамтиды ABS:

• электрондық басқару блогы.
• Датчиктер жылдамдығын бақылау.
• Гидравликалық бірлік.

басқару блогы (КО), шын мәнінде, жүйеге (компьютерлік) бойынша «ми», және ол қалай жұмыс істейді, кейбір түсінікті, бірақ жылдамдығы сенсор және гидравликалық құрылғыдағы көп айтуға қажет болып табылады.

жылдамдығы жұмыс принципі бергіштің

жылдамдықты бақылау датчиктің операция электромагниттік индукция әсері болып табылады. Магнитоөткізгішті бар Coil Қатаң белгіленген дөңгелегі хаб (- дискінің ось редуктор кейбір модельдер үшін) орнатылған.

хабы дөңгелекті бірге айналмалы сақина тісті орнатылған. тәжі айналу электр тогына туындауына әкеледі, магнит өрісінің, параметрлерін өзгертеді. тогының сомасы, тиісінше, дөңгелегі жылдамдығына байланысты. Ал, оның мәніне байланысты, сигнал басқару блогын беріледі, ол жасалады.

гидравликалық бірлік

Гидравликалық бірлігі кіреді:

• кіру және шығу бөлінеді электромагнитті клапандары көлік тежегіш цилиндр жинақталатын қысымды реттеу үшін арналған. тежегіштер түріне байланысты клапан жұп саны.
• (Кері азықтандыру мүмкіндігімен) сорғы - аккумулятор бастап тежегіш сұйықтық азықтандыру, жүйеде қажетті қысымды сорғылар, және қажет болған жағдайда оны қайтадан таңдау.
• Аккумулятор - тежегіш сұйықтық үшін сақтау.

ABS, жұмыс принципі

ABS үш негізгі фаза бар:

1. тежегіш цилиндрде қысым рельеф.
2. цилиндрде Тұрақты қысым.
3. қажетті деңгейге дейін тежегіш цилиндрде қысым арттыру.

Біріншіден, бұл жай ғана бас тежегіш цилиндр артта, гидравликалық блок дәйекті тежеу жүйесіндегі машинада интеграцияланған атап өткен жөн. А электромагнитті клапандары клапаны түрі, доңғалақты тежеуіш цилиндрлер сұйықтық қол жеткізу ашу және жабу болып табылады.

көлік тежеу жүйесін пайдалану және басқару басқару блогы ABS жылдамдығы датчиктерден алынған деректермен сәйкес, өткізіледі.

ABS тежеу басталғаннан кейін дөңгелегі датчиктен оқулары оқиды, және көлік жылдамдығы біртіндеп төмендейді. дөңгелектері кейбір (жоғарғы слайдты) тоқтатты, онда жылдамдық датчигі дереу ECU сигнал жібереді. оны алғаннан кейін, басқару блогы пайдаланылған клапанын іске қосады, ол блоктар доңғалақты тежеуіш цилиндр және сорғы сұйықтық қол дереу сол арқылы құлыпты алып тастау, аккумулятордың қайтып, өз таңдауын басталады. доңғалақтың айналу алдын ала анықталған жылдамдығы шегінен асып кейін, «antiblock», розетка ашу және құятын клапан қамтитын, осылайша дөңгелекті тежеу, тежегіш, цилиндрде қысым мәжбүрлеп, қарама-қарсы бағытта жұмыс істейді Сорғыны іске қосады. Барлық процестер (. 4-10 өкілдері / сек) дереу жүзеге асырылады, және машина тоқтағанша жалғастыруда.

ABS жұмыс жоғарыда принципі ең озық жатады - 4-арна жүйесіне және автомобиль әрбір дөңгелекті жекелеген бақылау болып табылады, бірақ «antiblock» басқа да түрлері бар.

ABS басқа түрлері

Үш-арна ABS - жүйенің осы түрі үш жылдамдық сенсорын: екі алдыңғы дөңгелектері орнатылған, ал үшінші - артқы ось. Тиісінше, гидравликалық блок клапандарын үш жұп құрайды. Осы түрдегі ABS принципі алдыңғы дөңгелектері және артқы жұп әрбір бақылау бөлу болып табылады.

Dual тежегіштер - Мұндай жүйеде бір бортында орналасқан жұптасқан бақылау дөңгелектері табылады.

Бір арналы ABS - датчик артқы ось орнатылған, және бір мезгілде барлық төрт дөңгелекті тежеу таратады отыр. Мұндай жүйе клапандар (қабылдау және пайдаланылған) бір жұп құрайды. қысым тізбектің бүкіл сол өзгеріс болып табылады.

«Antiblock» түрлерін салыстыра отырып, ол клапандар, тиісінше, олардың арасындағы айырмашылық жылдамдықты бақылау және датчиктерді сомасы болып табылады деген қорытынды жасауға болады, бірақ жалпы алғанда, көлік тежегішінің жұмыс істеу принципі, оған болып жатқан процестердің тәртібі, жүйелердің барлық түрлері үшін ұқсас.

Қалай ABS немесе идеалды тежеу жасайды

ол сәл (діріл дыбыс еске «храповым тетігі» тән дыбыс жүруі мүмкін) діріл бастайды сияқты сіздің автокөлік ABS жабдықталған тоқтатуға шешім қабылдау, педаль тежегішінің басу жүргізушісі, сезінеді. ол тапқан есеп жүйесінің бұл түрі. Сенсорлар жылдамдығы өнімділігін оқыңыз. басқару блогы жылдам «кезек» оларды podtormazhivaya бар дөңгелектер, қақпаларын құлыптау алдын, тежегіш цилиндр қысым бақылайды. Нәтижесінде, машина біртіндеп баяулайды және буксование жүріп, және, осылайша, көнбіс қалады. Жол тайғақ болса да, осындай тежеу жүргізуші ғана толық тоқтағаннан машинаның қозғалыс бағытын басқара аласыз. Осылайша, ABS арқасында, ол тамаша шығады, және ең бастысы - бақыланатын тежеу.

Әрине, қарсы құлыптау жүйесі айтарлықтай тежеу үрдісінің тиімділігін оңайлату және арттыру, жүргізуші өмірін жеңілдетеді. Алайда, ол біледі және тәжірибеде ескеру қажет бірқатар кемшіліктер бар.

кемшіліктері ABS

ABS негізгі кемшілігі оның тиімділігі жол жағдайына байланысты болып табылады.

жол үсті тегіс емес, тегіс беті болса, машина тежеу әдеттегіден ұзақ болады. Мұның себебі дөңгелекті тежеу кезінде мезгіл-мезгіл тартымын (секіру) жоғалтады және жіп иіру тоқтатады. Бұл тоқтату дөңгелегі құлпы ретінде ABS сәлем, мен тежелуі тоқтатады. Бірақ тежеу арттырады, соның арқасында жол байланыста қысқарту тежегіш қолдану бұдан былай оптимуму көрсетілген, жүйе қайтадан қайта құрылатын болады бар, және осы уақыт жұмсалады. Бұл әсерін азайту машина жылдамдығын азайту, болуы мүмкін.

жол үсті сияқты, соседние айнымалы бар, бірыңғай емес болса: қар мұз жол береді, мұз - Мұндай жағдайда асфальт, содан кейін қайтадан мұз, және т.б. .., тайғақ көп, ABS құлап, жабын бағалау оған көшу кезінде тежеу процесін бейімделеді асфальтқа «antiblock» қайтадан асфальтқа тайғақ бетінің таңдалған тежеу күші ретінде қайта тиіс қолданысқа енгізіледі, ол тежеу жолының ұзындығын арттырады.

сусымалы топырақ ABS, сондай-ақ жоқ «достар», бұл жағдайда, қалыпты тежеу жүйесі тежеу бойынша Құлыпталған дөңгелекті ретінде әлдеқайда жақсы жұмыс істейді, одан әрі курсын алдын тауға оның жолында қалыптастыру, жерге buries, және тоқтату үшін автокөлікті жылдамдатады.

әдетте, өшірілген төмен «antiblock» жылдамдықпен. төмен қарай бара тайғақ жолда қозғалыс кезінде Сондықтан, сіз осы жағымсыз сәттен дайын болу керек, және қажет болған жағдайда пайдалануға болады жақсы жағдайы «қолмен тежеу», сақтаңыз.

Қорытындылай келе, біз ABS сөзсіз сіз тежеу бойынша автокөліктің басқару жоғалтып алмау мүмкіндік беретін тежеу жүйесіне жақсы қосымша болып табылады екенін ескеріңіз. Алайда, бір әрқашан бұл жүйе құдіретіне шек жоқ, ал кейбір жағдайларда болуы мүмкін екенін есте сақтау керек Аюлы.