Никарагуа жылы каналының құрылысы. Қандай Ресей құрылысына қатысады?

Никарагуа жылы каналының құрылысы - Атлант және Тынық мұхиты байланыстырады Панама су балама түрі. екі үлкен резервуарлар біріктіру идеясы XVI ғасырда пайда болды, және оның нақты жүзеге асыру Панама перешейка облысында тек соңғы ғасырда басталды. жер тар үстімен салу үшін су өткелін салынды, ол таңдалған. ол қолданылған теңіз деңгейінен 26 метр биіктікке үлкен кемелерді көтеруге басқарылатын шлюздерін күрделі жүйесін құру барысында. Никарагуа жылы каналының құрылысы ресми 2014 жылдың желтоқсанында іске, және мерзімі жобаның он жыл бағаланып отыр.

тарихында Никарагуа Canal

Сөйлесулер бастапқыда Никарагуа аумағында су регенерациясы бағытталған, әлемдегі ең ірі құрылыс жобасының бастауы болды. Ойға Панама ені San Juan Del Norte, басқа үлкен су қоймасына бір ыдыстан, онда алдын-ала жоспарланған өту солтүстік бөлігінде кем дегенде 4 рет Мойнақтан фактісі кедергі. Жобаның тартымдылығы сол Никарагуа облысы бойынша мүлдем жоқ таулар мен үлкен гранит жыныстар факт болды. River St. John, толығымен американдықтар жөнделіп, бұдан былай құрылысына кедергі болып табылады өткен бөлінуіне бұрын толы болды, керісінше, еріп жүрді.

Арна экономикалық тартымдылығы

оның техникалық құрылымы Луи Наполеон тарапынан егжей-тегжейлі сипатталған болатын кезде Никарагуа Interoceanic арна, 19-шы ғасырда қызығушылық туғызды. идея Суэц каналы арқылы билігі болған француз, жеркеніш, содан кейін американдықтар көтерді болды. Франция жобасы сәтсіз аяқталды. Мұнда шегінісі мен деп саналады соңғы екі арналы маршрут атап, сайып келгенде, Панама Passage 1914 жылы пайда болды. Оның ұқсастығы - Никарагуа Canal 2014 жылдың соңына дейін салуды бастады. оның ағасы белсенді өркендеген екендігіне соңғы экономикалық тартымдылығы.

Айналымы жүйелі өсті. Жоба үнемдеу бағытталған. Никарагуа арнаны құрылысы, Нью-Йорк және Сан-Франциско арасындағы, жолы 800 шақырымға қысқарады, атап айтқанда, көптеген экономикалық орталықтары арасындағы қашықтық қысқартады. Артқа 2006, Энрике Bolaños, уақытта Никарагуа президенті, саммит елдер оның ел толық жобасын дамытуға дайын екенін айтты.

пойыз көшіп

көптеген жылдар бойы ірі Никарагуа Canal ғана айтуға сәл артық қалды. Тек 2012 жылы, ел үкіметі осы бағытта практикалық қадамдарын жасаған болатын. 2012 жылдың шілде айында, келісім-шарт бойынша техникалық және дамыту үшін қол қойылды экономикалық орындылығы 720 мың доллар бағасы құрылыс. Қазірдің өзінде 2012 жылғы қыркүйекте, меморандум, экономикалық, экологиялық және технологиялық салдарын құрылыс және анықтау мүмкіндігін көрсете отырып, Гонконгтағы қол қойылды. Әлемнің түкпір-түкпірінен инвесторлар есебінен жоспарланған жобаны қаржыландыру. Қазіргі уақытта, идеяның басты демеушісі Қытай қалады. Никарагуа Canal мемлекет тұрғындары үшін, сондай-ақ Орталық Америка халықтың басқа да елдер үшін ғана емес, жұмыс орындарын үлкен санының құру үшін негіз болды.

Қандай көп жыл бұрын жобасын жүзеге асыруды сұралады?

Жобаның ұзақ мерзімді құрылыс белсендіру жаһандық теңіз сауда жүйесін өсуіне байланысты болды. Егер сіз су желі байланыстары қазірдің өзінде кеңейтті жоқ болса 15 жылдан кейін Панама каналы арқылы трафик проблемалар бар болады. Сарапшылар 2030 жылға қарай теңіз жүк кем дегенде 240% -ға артады болжам береді. 2013 жылдың маусым айында Никарагуа концессиялық компаниясы HKND Group беріледі, ол бойынша заң жобасын қабылдады. ол келесі онжылдықта идеясын жүзеге асыру деп. беру бері жүзеге асыру құқығына жобаның және қаржылық мәселелер 2014 жылдың соңына дейін шешілді.

Туындайтын мәселелер

Никарагуа каналының құрылысы мәселелері таңғаларлық санын шешу кейін іске қосылды және көптеген кедергілерді жеңу болды. оған қарсы жобаның даму тарихында бүкіл Америка белсенді PR соғыс болды. Әрине, мұндай мінез-құлық және наразылық ұлы мемлекет үшін себеп болды дейді, проблемалық болып табылады, бірақ ол ұпай санын айта кету керек. Өзім туралы концессионер үнемі есту. Ван Tszin оның жарамсыздығына айыпталды. белсенді Никарагуа каналының құрылысы кез келген экономикалық пайда әкеледі емес деп ақпаратты тарату. Әлбетте жөнелту көлемін қысқарту фактілері білдіреді. PR соғыс тіпті сондай-ақ белгілі экологиялық ұйымдар қатысты. арандатушылық ешқайсысы бұл уақыт сәтсіз және жобаны ресми 2014 жылғы 22 желтоқсанда іске қосты.

әлемдегі елдердің мүдделері

Никарагуа жаңа канал құрылысы, нысан стратегиялық маңызы бар мемлекет ретінде, Қытай негізінен демеушілік. Бұл Оңтүстік Америка аумағынан мұнай және басқа да шикізат тауарларының ірі жеткізілімдердің қажеттілігіне байланысты. Қытай экономикасы үшін арна іске нағыз серпінді болады. Көптеген елдер үшін, жобаны дамыту үшін үлкен перспективалар ашады. Мемлекет басшысы бірнеше рет Никарагуа жаңа канал жоба мемлекеттік әлемнің бай бірі болуға емес, сәтке жан басына шаққандағы ЖІӨ дейін ұлғаюымен жүретін болады деп мәлімдеді. Ресей болсақ, онда оның мемлекеттік Атлант үшін Тынық баламалы бағыты ретінде жобаны қарастырады, бірақ көп емес.

каналының құрылысына Ресейдің рөлі

арна өзі бірінші қарағанда, Ресей кішкентай пайыздық. Жоғарыда айтылғандай, ол ел үшін балама астам ештеңе. Екінші жағынан, мемлекет құрылысына қолдау маңызды рөл атқаратын болады саяси салада. идеялар іске асыруға қатысып, Ресей монополияландыруға және жабық болып табылатын, көпполярлы әлемге бейілділігін растайды қосарланған стандарттар. 2013 жылдың қараша айында, Үкімет ресми қатысады және Никарагуа канал құрылысының мақсатында активтерді инвестициялауға Ресей шақырды. Ресей жобаға қатысу бүгін, салдарынан ақпараттың болмауына проблемалық анықтау, сонымен қатар 2013 жылы, үкімет өкілдері оңай ұсынысына келісті және олар арнайы жабдықтарды жеткізу астам алуы мүмкін деп мәлімдеді, құрылыс және құрылыс материалдары.

Қытай мен Ресейдің жолы АҚШ балама дамуын қарсы ретінде, Никарагуа, ауданаралық мұхиттық арна құру

Сарапшылар каналын салу шынайы себебін өте қызықты нұсқасын қарастыру. Көлегейленген, бірақ әрқашан Панама каналы және Панама өзі оның протектората ретінде әрекет бақылайды деп Америка екенін айқын факт саналады. екі ірі мұхиттар арасындағы жолы әлемдегі соңғы экономикалық байланысты Құрама Штаттармен алдағы шайқас фонында Ресей мен Қытай одағының сарапшылар белгілі бір пайыздық саналады. Ол Қытай ғана емес, каналын құру бойынша, концессия берілді, сондай-ақ алдағы жүз жылда оны пайдалану екенін атап өткен жөн. Бүгінгі күні, құрылыс ресми компанияның ресейлік филиалының қатысады жоқ, бірақ үрдісі дамыту әлі. проблемалық шынайы, судьяның құрылысына қалай осындай қозғаушы елдердің қатысуы. айқын әлемдік мемлекеттердің кең ауқымды жобаның тек экономикалық пайда болып табылады.

Ресейдің міндеттеме

көптеген экономистер Ресейдің міндеттеме жобасы (Панама каналының құрылысы туралы құлағы 40 млрд доллар) жоғары құнын ғана емес, түсіндіреді. Никарагуа елді қолдады және Қырымда референдум БҰҰ-қатысты мәселелер Ресейдің ұстанымын пайдасына дауыс 11 елдің тізіміне қойылады әріптестік мәні. БҰҰ Бас Ассамблеясы Қырым аумағында референдум заңсыз жарияланды, оған сәйкес, уақытта қаулы қабылдайды. Дауыс беру қорытындысы бойынша, тек 11 елдің кездесу қолдау, 100 қарсы дауыс және 58 референдум қалыс. Беларусь және Армения, Сирия, Куба,: Бұл көпшілік қарсы 11 мемлекеттер арасындағы тығыз ынтымақтастықтың іргетасын Солтүстік Корея мен Судан, Зимбабве және Боливия, Венесуэла және Никарагуа.

Ресей әріптестік алынған қандай пайдасы бар?

22 желтоқсанда құрылыс басталғаннан кейін, Ресей арна Никарагуа салынуда қалай сақтауға қабілетті болуы үшін, стратегиялық объектілерін салумен мемлекеттің аумақтық суларында олардың әскери кемелер Орынды рұқсат алды. ғасырдың құрылысына Ресейдің қатысуы мағыналы бағаланады. нұсқасы Қытай толық Никарагуа жаңа канал құрылысын демеушілік, оған сәйкес, бар. ел өз аумағына ұсынады, және Ресей нысан функциясы қорғаныс ғана жауап. Бұл жағдайда судья анық ақпараттың толық болмауы дерлік бар, өйткені, мүмкін емес, экономика мен саясаттың сарапшылары не болып жатқанын тек олардың лақап нұсқасымен жұртшылықты қамтамасыз ете алады.

бағдар ғимараты

Никарагуа жаңа арна құрылысы соңғы онжылдықта ең ірі жоба әлемдік болады. Бұл идеяның өзіндік құны $ 40 млрд бағаланып отыр. 2019 жылы өзінде операция paneer ішіне жобаны іске, және жоспарланған 2039 жоспарланған соңғы аяқтау. құрылыс бөлігі ретінде екі инновациялық порттары, әуежайлар, май және басқа да коммерциялық құрылымдар салу жоспарланып отыр. Жобаны жүзеге асыру, әлемдік экономиканың дамуына елеулі үлес қосатын болады гүлденуіне көптеген елдер серпін береді және миллиондаған айтарлықтай пайда әкеледі. Бірақ не Панама каналының ше? Никарагуа болашақта тең болуы мүмкін емес болады әріптесін, жасауға тырысады. Бірнеше жылдан кейін біз осы идея сәтсіз ма көресіз.