Ластану - бұл не? дрейф, орындау техникасы түрлері

Сіз дрейф сияқты құбылыстардың пайда болу көздерін түрлі нұсқаларын естуге болады. Бұл не және не сіз келесі мақалада үйренеді, оның өнімділігі әдісі болып табылады. Бірақ әңгіме біздің тарихын бастайық ...

стилі дрейф және Такахаси қалыптастыру

шыққан тарихы айырмашылығы, онда біреу кейде оның барлық қалыптасу орны Күншығыс жер болып табылады деп келiстi, Еуропалық тамыры ұсынылды. Бұл жарыс жүзеге қалқып бастады, бұл жерде болды. қозғаушы техникасы тәуелсіз кәсіподақ қозғалысының айналды, және жеке спорт түрі ретінде дами бастады.

Орамасының тау жолдар қозғалыс осы жаңа жолды игерді орны болды.

Mastermind мотоцикл гонщик ретінде мансап жасады әйгілі мотоцикл жарысушы Kunimitsu Такахаси, болып табылады. Ол Германияда Гран-при Әлем Чемпионаты Racing 1961 жеңіп және болашаққа өте әсерлі болашағын болды. Бірақ тағдыры басқаша шешім: жоғары дәрежедегі жарыстарға қатысу үшін жоспарлары оған ауыр апат орын алды бүлінген жасауға.

Дегенмен, біраз уақыт өткен соң, ол спортқа қайта күш тапты, бірақ автомобильдердің бойынша гонщик ретінде. «Формула 2000» және «Формула-1» бойынша Сән әлемінің алғашқы қадам жаһандық спорттық элита өз жаңа көтерілу ғана шағын бөлігі болып табылады. Бірақ шын мәнінде әйгілі ол жеңіске, бірақ нақты қозғаушы стилі жоқ. Ол жоғарғы жылдамдықпен кезекпен енген. Резеңке осылайша, әрине, апатты тез келді, бірақ әсерлі жүргізу көріністердің.

кәсіби спорт трансформациялау. Keyiti Tsutiya

Racers бір Такахаси стилі алды және ел жолдарында толық күшіне өзін жүзеге асыруға. Енді ол дрейфующих жоқ бір оқиғаны елестету мүмкін емес еді.

заңды кәсіподақ қозғалысының заңсыз жарыс трансформация тығыз Keyiti Tsutiya атымен байланысты бар. Ол аты аңызға айналған Такахаси рухының жетелеуімен ізбасарлары бірі болды. Дарынды шабандозы кезекпен басқа автомобиль кейін бір бәсекелестікті жеңіп, кәсіби мансабын жасады. Бірақ бұл жолда дрейф өмір оның Қызығушылығы мен құмарлықтың болды. Осыған байланысты, тіпті бір рет ұзақ Tsuchiya жүргізуші лицензия жұлып, бірақ, дегенмен емес. Ол сіздің сүйікті нәрселер беруге жиналады емес ешқандай жолы болды және 1987 жылы фильм Pluspy түсіруге қатысты.

дрейф заңдастыру оның тынымсыз квест арқасында, ол белсенді түрде жеке пән ретінде нәсіліне әсерлі түрі ықпал, және соңында ол сәтті.

Бірге басқа жанкүйерлермен құбылысты дрейф ол дрейф ірі бірлестігі бүгін айналды және D-1 Гран-при ретінде белгілі кәсіби сериясы құрды.

Конкурстар және лицензиялар

D-1 жарыстардың бір бөлігі 2014 жылы Жапонияда, сондай-ақ Малайзия, АҚШ, Жаңа Зеландия және т.б.. D. ғана емес, бүгін өткізіледі болсақ, бұл абырой марапатталды және Ресей, жергілікті энтузиастардың арқасында, гонщики.

Әрбір емес пилоттық және көлік D1 қозғала алады. сериясы қатысу үшін арнайы лицензия алу қажет. машина болуы тиіс , артқы жетекті қайта ол бойынша заманауи күндізгі және алдыңғы жетек нұсқасын мүмкіндік ал. орган осындай зауыт болып, қатаң болуы тиіс. Онда автокөлігімен кездесті техникалық талаптарды тұтас тізімі, бірақ кейінірек осы.

жалғастырылуда Car

жарыста қатысуға үмiткер фактісі артқы жетекті автомобильдің қатар, біз артқы доңғалақтардың кезінде лайықты габариттік қажет. Ол барлық дрейф ғана avtokulturu келіп бастап кезде, өйткені түсінеді. Сондықтан, бұл машиналар үлкен қамқорлық пен махаббатпен дайындалды.

арнайы техника бұрылысында қамтиды жақсартулар, бірқатар талап білдіреді, ол Drift:

• жеңіл салмақ;
• құбырлы жақтау;
• салмағы тарату, шамамен 50-тен 50%;
• шектелген сырғанауға дифференциалды;
• арнайы шиналар;
• қуаты;
• втулки және salenbloki;
• доңғалақтардың әсіресе бұрыштары;
• Springs және жаппа;
• coilovers;
• басқару элементтері;
• және, әрине, қазірдің өзінде артқы диск аталады.

дрейфу ең автокөлік модельдері

дрейфу бойынша Классика Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX және басқалар жапон автоөндірушілер осындай модельдер болып табылады.

Айтпақшы, аты аңызға айналған Keyiti Tsutiya қуып, бір Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota Altezza, және ажырата алады, «Тойота», оның Toyota Supra.

«Мазда» дрейфующими арасында Мазда RX-8, Мазда-RX-7, Mazda MX-5 әрекет етуі мүмкін.

«Honda», «Мицубиси» сияқты дрейфу бойынша модельдер «Subaru» және басқа да бірқатар жапон, бар.

Бірақ, әрине, бүгін ғана жапондық автомобиль өндірушілер бақыланатын әкелінуі үшін модельдер мақтана алады емес.

Олар, Porshe 911 және Mercedes C-Class табысты болып табылады және BMW автомобильдер 3 сериялары бойынша немістер; Швед - бойынша Volvo 240 және 340; Америкалықтар - кезінде Dodge Charger, Viper және басқа да машиналар.

Ластану - бұл не?

Сондықтан дрейфующих. Бұл пилоттық машина дрейф жасайды кезде жоғары технологиялы спорт автомобиль болып табылады. Бұл құбылыстың мәні неде? ол бір жағынан екінші жағына бақыланатын дрейфа маршруттың жүргізушісі көрсетілген бөлімдер өтеді болса. Бұл жағдайда жылдамдығы бір жүзден жүз және сағатына елу шақырым болып табылады.

олар Grip нашарлады және желісті бойынша жылжымалы басталды, сондықтан дрейф, артқы дөңгелектері қуатты қолдану қажет. тек машинаны енгізу бастайды кезде, процесс арнайы бір мезгілде тежеу және бұрылысында электр кедергісі бар жақын максималды қуатын пайдаланып сақталады. Әрине, дрейф - ең қызықты спорт түрлерінің бірі. Ол мұз ралли сәл ұқсас, бірақ мұнда барлық бірдей нәрсе асфальтқа жасалады.

негізгі ұғымдар

Жалпы алғанда, бұл осындай дрейф жарыс екені түсінікті. Мұнда негізгі ұғымдар мұнда қолданылады? Тек оларды тізіп.

1. Skid (шын мәнінде аудармасы жылжытылады).
2. Shuttle сырғу.
3. кеткен қарсы іс-қимыл.
4. Ring.
5. Көрнекі, электр сырғанамайды.
6. Өкше-Toe.
7. Өткір volvulus.
8. Жеткіліксіз поворачиваемость және поворачиваемости.
9. Дифференциалдық шектеулі сырғу.
10. Yorin-, feint-, braking-, электр шамадан тыс, қолмен braking-, slida дрейф тежеу.
11. Manji.
12. Chokudori.

Кейбір мамандар бұл дрейф сияқты шектен табысқа қол жеткізу үшін кем дегенде алты негізгі әдістерін қажет иелену болып табылады деп санаймыз.

Техника: негіздері

нақты әдістерін дамыту алдында базалық және бұрылыстар кіреді зерттеді.

қолмен тежеу бойынша топтастыру дамыту әдістері 180, 90 және 360 градусқа бастаңыз. Жалпы, дрейфующих қолмен тежеу алға жылжыту үшін мағынасыз болып түсіністік жоқ, маңызды рөл атқарады. Барлық мамандар бір рет ол өшіру дрейф басталды.

бір жүз сексен градусқа қосу үшін, сіз, сағатына бір қырық-алпыс шақырым жеделдету муфта сығып және өткір қозғалысының айналу бағыты руль қосу және секундына көтерді балға ұстап қажет. Өз кезегінде кейін, тежегішінің түймесін басыңыз.

тоқсан градусқа қосу үшін, сондай-ақ жедел, ілінісу күрт рульді бұрылады және Қолмен өшіру ілестірген. Осылайша ол көтерілген балғамен бұрылу бұрышы бақылау қажет. Сонымен қатар, ол назарға өз кезегінде енген жылдамдығын қабылдауға маңызды болып табылады. Келесі, Қолмен өшіру босату беруді қамтуы төмен және қозғалысын жалғастыру.

үш жүз алпыс градусқа жету үшін, ілінісу жылдамдығын төмендету жоқ, руль қосқанда сағатына қырық сексен шақырым, бір қамтуы төмен жылдамдықпен жедел және Қолмен өшіру бұра. жүз сексен градус шығыс, содан кейін қол тежегіш ілінісуі шығарды, содан кейін еденге педали шайқаңыз кезде. Сақиналы үдесінен газ және ілінісу дөңгелекті орын алады.

түрлері

Drift - біз тапты қандай. оның түрлерінің бірнеше теориясы ерекшеленеді:

• жағына сәл иілісі білдіреді қарапайым бұрылыстар,;
• S-қалмағанына және бұрау бар күрделі бұрылыстар,;
• жол бетіне немесе астар көптеген бұрылыстар бар қауіпті бұрылыстар.

Кәсіби басқару әрқашан теориясы негізгі білім түсіну басталады. шақырым және мыңдаған жылдар ондаған қамтамасыз етiлген кез келген жүргізуші тәжірибеде, үшін, ол бірте-бірте табиғи айналуда және жол қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.