Клапан картер газдардың қалай тексеруге?

SVKG қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемесе, ол автокөлік иесіне проблемалар көп жеткізуге болады. ішкі жану қозғалтқыш картер күшін арттырады газ қысым, бойынша мұнай төсеп астынан ығыстыра, соның арқасында. Газа тыс баруға кез келген сызаттар іздеп болады. Сондықтан, мұнай-ақ бездерінің ағып өтеді. газдар, қазіргі заманғы автомобильдер, деп аталатын желдету түрін қозғалтқыш блок шығу мүмкін екенін мақсатында. Мұнда, сұйылту газдарды қабылдау жолына сорғыш, содан кейін ол өртеп жану камерасына, енеді. Бұл клапан картер газдардың үшін жауапты болып табылады. Кейде трансмиссия тиімділігіне әсер түрлі кемшіліктер ол бар.

PCV классикалық схемасы

SVKG өте оңай ұйымдастырды. впускном байланысты мотор қуыстарда. Байланысты Вакуумды қолданысқа енген сорғыш картер газдардың пайда впускном. олар жану камерасына кіру кейін. жүйенің бірі элементі - картер газдардың клапан. газдар бір бағытта ғана жылжытуға болады, сондықтан ол, тек бір бағытта ғана бағытталған. Олар кері мотор қуысына ала алмайды. жүйесі газ желдету PPC жобалау және автомобиль көпір қол жетімді желдеткіш, еске іс-қимыл принципі бойынша. Трансмиссиялық тетік HF осылайша қоршаған ортаға газдар босату, ашады Алайда, егер, онда қозғалтқыш разряд шығыс энергоблоктың айтарлықтай жақсы байланысты болып табылады. Бір мысал - қозғалтқыш ЗМЗ-24. Ол ашық SVKG пайдаланылады. Газдар толкача қақпағы орналасқан болатын түтік арқылы атмосфераға баруға болады. 1977 жылдан бастап, осы сол құрылыс және мәжбүрлі желдету жүйесін пайдалана бастады. Ол жабылды. Карбюратора астында, қозғалтқыш клапандар Мұқабадағы газ шығып арнайы түтікше арқылы. қоршаған ортаға зиянды заттардың шығарындыларын азайту шешімдерді енгізу арқасында. Ол байсалды картера ішінде қысым деңгейін төмендету білді. Ол экструдированный мөрлерді және төсеу бар мәселелерді шешуге болады. қозғалтқыш, тыныс қысқа болды шөлдеу күш агрегаттары өсті. тең ағымдағы және мәжбүрлеп алып - классикалық SVKG схемасы газ разряд тетіктерін екі түрі қарастырылған. Мысал - ЗМЗ-402 операциялық жүйе. Бұл қозғалтқыш тікелей клапан жоғарғы газ арқылы алуан қақпақ карбюраторға құйылады. төмен құбыр, сондай-ақ бар. Ол KG қабылдау-ішек жолдары тікелей Карбюратор айналып ағызып үшін жасалған.

тарихтан картер газдардың клапаны

Біз жұмыс мәжбүрлі желдету жүйесінің тұжырымдамасын қарастырдық. Жоғарыда айтылғандай, негізгі құрылымы, арнайы клапан болып газдар кәдеге жарату үшін жауапты болып табылады. зиянды заттардың деңгейін төмендетуге көмектеседі Бұл қарапайым құрылғы. Осы құрылғылардың қажеттігі туралы алғаш рет 70-ші жылдары айта бастады. Ол қоршаған ортаға туралы және ол бар екенін зиянды әсері туралы шындап ойлана бастадым осы кезеңде болды пайдаланылған газдар. цилиндрлер afterburned картер газ рециркуляция клапанның қолдану арқылы. түрлі ластаушы жылдан бастап мұнай және басқа да заттар, жағылатын. 15 жыл ішінде картер газдардың клапаны айтарлықтай бірнеше рет өзгерді. Инженерлер жұмыс оның құрылымы мен принципі өзгерді. 77 жылда біз дамыған және оң counterpressure механикалық құрылымын қолданылады. 2 жыл өткен соң, 79 жыл, ол бірақ теріс қысым, механикалық клапанның ауыстырылды. 88 жылы біз үш электромагниттік дискретті клапандар жүзеге асыру басталды. C 90 белсенді екі электромагниттік дискретті құрылғыларды қолданылған. Бұл механизм арқасында үлкен бір және бір шағын тесігі газ ағынын басқара алады. Бұл үш түрлі ағынын қамтамасыз етеді. Бұл дизайн ең сенімді және табысты (картер газдардың мысалы, «Kia Sorento» клапан) қазіргі заманғы көлік бүгін тіпті пайдаланылатын болып шықты.

жұмыс істеу принципі

отын мен ауаның қоспасы өте жоғары температурада камерада жағылатын кезде, азот босатылады. Бірге оттегі, ол қоршаған ортаға әсер зиянды қауіпті заттар құра алады. Бұл азот оксиді. белгілі бір жағдайларда қозғалтқыш жану температурасы жану камерасы азот оксидтерінің мөлшері айтарлықтай артады, соның арқасында стандартына, артық. қозғалтқыш блок түбіне бұзып әрекет ең. қысым сыни деңгейге өседі емес екенін мақсатында, ол карьерде қажет. қозғалтқыштар қайта өңдеу жүйесін іске асырылды емес еді дейін жоғарыда атап өткендей, содан кейін дейін, газдар, картер желдеткіш бастап келе жатыр. картер газдардың қалай клапаны қарайық. жұмыс істеу принципі өте қарапайым. Ол впускном вакуум әсері негізделген. Осылайша, вакуумдық бергіш, клапан білік осылайша құрылғысын ашу, жылжытады. Қазіргі заманғы автомобильдер құрылғылар екі түрі де қолданылады. Бұл механикалық және электрондық жүйелер. дискретті және сызықтық - өз кезегінде, электронды әлі екі түрге бөлінеді. цилиндр блогында вакуумдық ойығының тұрғын үй вакуумдық порты бар. Ол бұрышына Карбюратор немесе дроссель қосылады. депрессия қандай байланысты впускном тұтқаны баяу жылжуын басу ашу процесінде ысырма диафрагма кездеседі. Бұл электрондық клапаны мембрана ашу үшін арнайы сигнал генераторларын. Кезде сигнал деңгейі артады, диафрагманың көктемнің күшіне қарсы жоғары қарай жылжыту бастайды және итергішті қозғалатын. Осыған байланысты, клапан ашылуына алынған. Газдар впускном түсуі мүмкін. мотор бос жүріс болса немесе ыдысындағы вакуумды деңгейі аз болған кезде, поршень жабылады. коллекторындағы ішіне газдар жасауға болады.

Valve құрылғы VCG

Қазіргі заманғы ішкі жану қозғалтқыштары жиі мембраналық түрі клапан PCV пайдаланыңыз. Оның құрылғы өте қарапайым. элементі екі арматура бар органның тұрады. газдар түсіру үшін - бірі екінші азықтандыру үшін қызмет етеді. қақпақшасы, диафрагма немесе мембраналық және қайтару көктемгі-ақ бар.

клапан PCV жұмыс ерекшеліктері

Бұл былайша жобалау жұмыс істейді. қозғалтқыш іске қосылмаған кезде, картер газдардың «Audi A4» көктемгі күшіне сәйкес клапан салдарынан мембрана жабылады. қозғалтқыш жұмыс барысындағы кезде, мембрана салдарынан вакуумдық біртіндеп көктем еңсеру бастайды. қозғалтқыштың газ бөлігі впускном енеді. жоғары жылдамдықпен мембраналық толық ашық. Газа толық коллектор сіңеді.

Жалпы мәселелері

клапанның және бітелуіне түрлі тесіп - осы құрылғымен орын алуы мүмкін барлық мәселелер екі түрге бөлуге болады. оларға төменде талқыланатын болады. Өте жиі картер газ кранын ( «Поло 1.4» - ешқандай ерекшелік) сәтсіз себептері арасында цилиндр-поршенді тобында компоненттер мен бөліктерінің, оқшауланған табиғи тозуы. жану әлсіз қысу камералары бар, және онда мұнай сақина поршень картер артады газ қысымы кезінде майлайтын өткізеді. желдету жүйесі осы құбылыс жеңе алмайды. Мұнай, күйе және басқа да жану өнімдері сөзбе осылайша клапан мембрананың тұтастығын нашарлатпай, түтiктер және құбыршектер бітеліп. саңылаулары бітелуі, және желдету жүйесінің бітемейді болса, газдар кез келген ықтимал жері және байланыс арқылы қашып тырысады. Сондықтан, мөрлерді және төсеу арқылы ағыны майды сығып.

Plugged

бітелуіне бейім осы түріне барлық басқа сияқты картер газдардың «Пассат В3», клапанды. Бұл механизмнің қасақана әкелуі мүмкін. Құбылыс міндетті қозғалтқыш өнімділігіне әсер етеді. клапан ашық күйде тұрып болса, ол жұмыс істемейтін жылдамдығы айтарлықтай отын тұтыну шегінде өсе алады көтереді. Қозғалтқыштың арналған бос тұрақсыз болып. картер газдардың клапаны ( «Skoda Octavia» жиі осы зардап шегеді) жабық күйде жабысып қалса, онда картер газ қысым арта түсетін болады. мөрлерді және төсеу барлық ықтимал мұнай ағып батпас. Жиі мұндай кемшіліктер айтарлықтай бұзылған кезде мұнай жүйесін.

құрылғыны қалай тексеруге? әдісі №1

көлік ұқсас симптомдары байқалады, онда ол PCV клапаны тексеру үшін қажет. сынау үшін екі жолы бар. Сіз клапан картерлік «Пассат В3» жойсаңыз, оның үрлеу тек бір бағытта орын алуы тиіс. қайтару ауаның дерлік болмауы тиіс өтеді. Ол орын алуы мүмкін, бұл аз ғана мөлшерін, рұқсат. бәрі жақсы болса, онда жүйе жұмыс істейді.

әдісі №2

Екінші нұсқа - жұмыс істейтін қозғалтқыштың тексеру болып табылады. Осы мақсатта клапан впускном құбырларын ажыратылған. ақаулы элемент болса, онда ол таусылған болады. Сіз одағына саусағыңызды қойып, егер ол, сезінуге болады. Сіз тесігі үшін саусақ таяқтар сияқты сезінетін болады. клапан ақаулы картер «Volkswagen Touareg» болса, онда осы нүктеде зарядын болмайды.

көлік құралдары тобының VAG үшін ерекшеліктері картер желдету жүйелері

VAG автомобильдер соққы салыстырмалы күрделі құрылғы бар. жүйесі пластмассадан және резеңке емізік жылғы бөлшектерді үлкен мөлшерін пайдаланады. көлік кокс шлангілер белсенді пайдалану кезінде. Содан кейін, барлық элементтерді тазалау болады. Бұрын бұл жағдайда, мәселе жай шешіледі. үшін желдету айналма жүйесі клапан қақпағының жүйесі орнатылған құбыр немесе шланг және қоршаған ортаға шығарылатын газдар. Бірақ бұл әдіс кемшіліктер көп. Газа шындап қоршаған ортаға тигізер зиянды, машинада жүргізуші мен жолаушы, тым, олар дем. қазіргі автомобильдерде сондықтан ешкім бұдан былай қатысады, және ол картер газдардың VW клапанға бітеліп қалған болса, иесі бүкіл жүйесін тазалау қажет. қозғалтқыштар VAG топтары бойынша картер газдары клапан қақпағының және (құрылғының оң жағында орналасқан) ұңғылы сепараторлар орнатылған қозғалтқыш блок, емес, шығарылады. құрылғы SVKG жылы саңылауларды мұнай дейін мүмкіндік бермейді. дәл газдар мен басқа ештеңе алу үшін. Маслоотделителе жапсырылған пластикалық құбыр болып табылады және түтік және осы құбыр арасындағы Tee орнатылған, және клапанның орналасқан, онда. Ол үш режимдерде жұмыс істей алады. Әрекетсіз және биік айналымдар ол жабық болып табылады, және мотор орта жылдамдықпен жұмыс істеп тұрғанда ашады.

қорытынды

көрсетілгендей, қозғалтқыш тиімділігі шағын элементі тәуелді. Кезде көлік құралының белсенді операция клапанның жағдайы мен бүкіл желдету жүйесін бақылауға, сондай-ақ қажетті тазалау күресуге қажет.