Жаңа ұрпақ белсенді қауіпсіздігі. тартым бақылау жүйесі

(APS азайту үшін, атап айтқанда, тартым бақылау,) Белсенді қауіпсіздік жай бұрын ширек ғасырдан астам оны дамыту машинаны бастады және жақсарту жалғастыруда. Ол т.б., жеделдету кезінде сырғанай азайту, кезектесіп доңғалақтың тастауға орын көмектеседі ең тиімді тежеу қамтамасыз

Қазіргі заманғы АЭС дамуының бастауы Антиблокировочная жүйесі бүгінгі стандарттары бойынша қарапайым пайда болып, ол ABS (алғашқы Mercedes S-Class 1979 жыл бойынша белгіленген) болып табылады. «Evolution» нәтижесі екі функцияларын қоса алғанда, құрылғы болып табылады қарсы құлыптау жүйесі, және сырғанау қорғау. бақылау ықтимал шығын мәселесіне қазір кешенді тәсіл болып табылады. қазіргі заманғы АЭС және олардың сорттарын принципін қарастырайық.

Ең көп таралған ASR трекшион бақылау жүйесі болып табылады. «Сырғанауға қарсы» - Бұл аббревиатура оңай сырғанауға қарсы реттеу, сондай-ақ, жақтайды. Бұл жүйенің ерекшелігі болып табылады, қандай жол үсті, сондай-драйвер GRIPS педали мәжбүр қандай ешқандай мәселе, тартым бақылау жүйесі «патологиялық» тартым дөңгелектер үшін бірден жауап береді. және т.б., «қайрайды», «резеңке Burn» Бұл табысқа жете алмаймыз. Бұл ақпаратты шоғырландыру үшін, практикада өтіңіз.

Сіз тұрағы машинаны тастап, жаңбыр душ немесе сіз атымнан автожуу кезінде автокөлік жуу делік. Себебі агрессивті жүргізу стилі сіздің құмарлықтың, сіз бірден қозғалыс машинаны алып қысқа ілінісу келтіргеннен үйреніп болып табылады. тартым бақылау жүйесі ASR функциясы Сондықтан, егер машина жақсы анықталған траекториясын (Аквапланированию қатысты туындайтын жағдайларда бірге баруға жоқ) төмен бұзады. MTA, атап айтқанда, автомобильдің, содан кейін мінез-құлық, артқы жетекті жоқ болса, ол күтпеген, кем дегенде, болып табылады. құрылғыға қайта сырғу кезінде екі жағынан әкелуі мүмкін, және сіз газ, мұндай өте әсерлі қарағанда, қайғылы астам болуы мүмкін «бастау» салдары болып табылады уақыт жоғалтпайды, егер.

Ол тартым бақылау ретінде осы элементтің айырылған көлік құралының өткір қозғалысын, сүйемін жүргізушілер, сирек шиналарды маусымдық сақтау туралы ойлануға бар екенін атап өткен жөн. Резеңке бір ай немесе екі және ешқандай артық созылады.

Антипробуксовочная ASR қамтиды:

• ABS;
• ESP;
• EBD.

анық барлық бірінші болса, соңғы екі көп айту керек. Осылайша, ESP болып табылады бағамы тұрақтандыру жүйесі , және EBD ұштастыра отырып, керемет жоғары деңгейде жүргізу жайлылық береді. жүйесі әрбір доңғалақтың сырғанай екінші дәрежелі фракциясын анықтауға болады. деректер негізінде, микропроцессорлық келесі қадамдарды қабылдайды:

• Пәрмендерді жеткізу арқылы қалаған (жүргізушіге Анықталмайтын артық) үшін қозғалтқыш жылдамдығы деңгейін қысқартқан блок басқару ;
• қажет болған жағдайда, тежегіш тиісті дөңгелектер. «Spot» әсері қамтамасыз электромагниттік клапандар, тежегіш желісі біріктірілген және тежегіш цилиндрлер тікелей әрекет етеміз.

драйвер тартым бақылау жүйесі тек дрейф жоқтығымен жұмыс істеді және құрғақ асфальтта шиналарды ысқырық бастағанда дерлік жоғалып кетті деп байқауыңыз мүмкін, сондықтан барлық іс-шаралар, бірден орын алады.

қысқартылған TSC бар АПС болсақ, онда жұмыс оның принципі жоғарыда аталған ASR айырмашылығы жоқ.

Тартым TCS жапондық Toyota сарапшылар тобын әзірленген және көлік D-класс (немесе одан жоғары) сынып Lexus және Toyota бойынша пайдаланылады. Бұл APS тиімділігі мен қауіпсіздігі тұрғысынан әлемдегі ең үздік бірі болып табылады. оның әріптестерінің басты айырмашылығы жүйесі тығыз әрбір дөңгелегі бұруды бақылайды ғана емес болып табылады. әкелінуі басқа да заттарды (революция азайту арасында, ТКЖ тартым бақылау орын кезде қозғалтқыштың, тежеу және т.б. әр дөңгелектің, эксклюзивті-тежеу,) кем дегенде қажетті дөңгелекті қамтамасыз жылдамдығы жоғалтпай жүзінде әкелінуі жүзеге мүмкіндік береді қосымша тягу қажет.