Екінші дүниежүзілік соғыс Ресей әуе кемесі. бірінші орыс ұшақ

соғыс кезінде Кеңес Социалистік Республикалар Одағы айтарлықтай олардың флотының базасы ұлғайды және жақсарды. флотының құрамында отызыншы Егер соғыс ортасында Ресей әскери әуе кемелерінің басым екенін, шетелдік өндірісінің әуе көлiгiмен басым болды.

Кеңес әскери авиацияны дамыту Пререквизиттер

Кеңестік Социалистік Республикалар Одағының Құрылыс, филиалдар кез келген толық автономия жоспарланған, ол, өнеркәсіптік, ауыл шаруашылығы немесе әскери болуы. Алайда, Жиырмасыншы отызыншы Ұшақтар паркі әуе кемесінің тоғысында әкелінді. Орыс ұшақтар ғана ANT 2 және ANT-9 өндірістік жобалау Туполев құрылды. сол уақытта Қызыл Армия aviavooruzheniya мәселелері болды:

- көлік құралдарын ескірген модельдері;

- әуе кемелерінің нашар техникалық жай-күйі;

- neunifitsirovannost (модельдерді және брендтердің ірі тарату қосалқы бөлшектер деректер базасын оңтайландыруға мүмкіндік бермейді).

Әлем алдында әскери әуе кемесінің қалыптастыру

өнеркәсіпте оң өзгерістер Мәскеу авиациялық институтының құру келді. білім беру платформасы пайда авиазауыттардың және конструкторлық бюролар мамандардың санының айтарлықтай өсуін берді.

Кеңес үкіметі Ресей ұшақтар көп адам және қаржы ресурстарын инвестициялау үшін. Қазірдің өзінде екінші соғысқа дейінгі бес жылдық әуе кемесі өндірушілер үшін толық цикл негізінде кең өндіру болды. Ол құру Бас хатшысы Сталиннің тапсырманы орындайды заманауи авиациялық. алғашқы кеңестік бомбалаушы соңғы сынақ ұшу ортасында отызыншы жылы азаматтық көлік кемесінің астында жасырын. Содан кейін екінші дүниежүзілік соғыс күрес қатысты бірінші орыс әуе кемесі, ұшқыштар Леванский, Vodop'yanov, Grizodubov және басқалар оқиды.

балуандар сынақтары сондай-ақ шетелде өткізілді. Мысалы, Испанияда 1937 жылы. Содан кейін әуе кемесі Поликарпов, маркасын I-15 және I-16 сыналған. Алайда, мұның нәтижесі қайғылы болды. Машиналар айтарлықтай неміс бәсекелестері жоғалтты.

Сталин сыйлығының және орыс әуе кемесінің дизайнерлер бөлінген ресурстарға сараңдық емес жасады. Fighters radioosnastku, сондай-ақ айтарлықтай жауынгерлік көлік құралдарын сипаттамаларын жақсартты жаңа материалтану аралас конструкцияларын, дамыту арқылы алды.

соғыстың алдында Aircraft

Әлбетте наурыз 1939 Орталық Комитетінің Пленумы авиациялық соғыс өнеркәсібі өнімділігі Қорғаныс комиссары Ворошилов соғысқа дейінгі жай-күйін көрсетеді. Оның баяндамасы Кеңес Одағының авиация айтарлықтай ұлғаюы сипатталған. 1934 жылмен салыстырғанда, атап айтқанда, әуе күштері, 138 пайыз жылдық өсімі. әуе кемелерінің саны 1,3 есеге артты.

Қатынасы. Бомбардировщиков және истребительдер

Ерекше назар ауыр бомбалаушы орналастырылған. Ол Батыс әскерлер қарсы күресте козырь деп сенген болатын. Сондықтан, ауыр бомбалаушы флотының айтарлықтай пайызын иеленді. Парк балуандар, сондай-ақ 2,5 есеге артты.

Ресей әуе кемесі дизайнерлер есебінен мүлдем жаңа деңгейге берілді. Онда сондай-ақ, пайдалануға электр қозғалтқыштары М-25 электр 715 әзірленді және берілді ат күші су салқындату жүйесін пайдалану, 100 М-750 ат күші әуе салқындату қуаты. Ең биіктік рейстер, сондай-ақ өсіп, 14-15 мың метрді құрады. Aircraft ұтымды пішіні айналды, әуе аппараттарын қарсылық төмендеді. Өндіріс өсімі құю ағынмен және қалыптап енгізу тудырды.

1941 жылға қарай, Кеңес Одағының жойғыш ұшақ дамыған ең табысты МиГ, Як және LaGG қаралды. Ақаулық ИЛ-2, үнемі жаңартылып отырады деп танылды. «Таза аспаны» стратегиясына сәйкес, әуе күштері теңдессіз қоңырау өтті, ол үшін босату айналасында 100,000 әуе кемесінің СУ-2, жоспарланған.

Соғыс басталысымен

бастап 8:00 Германия Кеңес Одағы 1200 кеңестік әуе кемесі барлық дүкендер бірнеше аэродромдар, оның ішінде, қиратылды шабуыл. жылдың бірінші жартысында Luftwaffe кеңес басым. Ұшақтар I-15, I-16 мәнi бойынша соңғы фашистік «Messerschmidt» және «Юнкерге» жоғалтады. Кейде тіпті aviaduelyah жеңіске жету мүмкіндігі жоғары жастағы әуе кемесінде. бір ай ресейлік ұшақтар 1300 Неміс әуе бірлік жойылды.
Алты ай өткен соң, әскери іс-қимылдар әуе кемесі өндірістік төрт есе төмендеді. Ол немістер Мәскеуге жақындап, және авиация саласы үшін қосалқы бөлшектер шығаратын маңызды өндірістік нысандар, эвакуациялауды мәжбүрлеп фактісі байланысты болды. Сондықтан, 1941 жылы әскери әуе кемелерінің барлық түрлерін өндіру үшін жоспар тек 40 пайызға жасалды.

көшірілді кәсіпорындардың іске жағдай айтарлықтай жақсарды, және 1944 жылға қарай әуежайлар күнделікті 100-ге жуық жауынгерлік көлік құралдарын алды. Жаңғырту мүлдем барлық модельдер алды. жақсарды бетінен Jak-3, Ла-5, ИЛ-10, ПЭ-2, Jak-9 қамтамасыз ету болып табылады.

Өсу қарқыны жылдан жылға қадағалауға болады:

- 1942 - 25 400 вагон.

- 1943 - 34 900 вагон.

- 1944 - 40 300 вагон.

1944 жылға қарай Кеңес Одағы 2,7 есе әуе кемелерінің санын нацистік Германияға жоғары болды. One фактор құрастыру жылдамдығы болды. Біздің жауынгерлердің жобалау әлдеқайда қарабайыр неміс және американдық өндірушілердің қарағанда болды. Әрине, aviaproduktsii әрдайым емес сапалы кеңестік авиациялық өнеркәсібі пайдасына болды.

Екінші дүниежүзілік соғыс Ресей әуе кемесі. SS2

машина Павел Осипович Sukhoi бастаған Туполев конструкторлық бюро 1937 жылы әзірленді. Алғашында, ұшақ «жақын-1 Bomber» деп аталды және 1100 ат күші бар М-88 мотор берілді. Су-2 үш зауыттарында өндірілген. Су-2 ұшу жылдамдығы - ден астам 490 км / сағ және биіктік 6000 метрді құрайды. бортында 6 пулемет қабылданды. Bomb жүктеме SS2 құбылып.

СУ-2 - бірінші бомбалаушы бірі соғысқа енген. Ол тапсырмаларымен жүзеге асырады. Ол кейіннен Су-4 дейін көтерілді.

Як-9

Екінші дүниежүзілік соғыс қатысушы жауынгерлердің, бұл модель қамтамасыз ету болып табылады. біз фото Ресей ұшағын салыстыру Тіпті егер Як-9 өз сыртқы мәнерлеуді бар. Ол 1942 жылы әзірленді. негізі Як-7b болды. алюминий үшін ағаш бөліктерін ауыстыру арқылы айтарлықтай салмақ күрескер қысқартылды. бортында қару-жарақ бар тұрды ауыр пулемет және пушки. ұшақ өте жақсы өңдеу қасиеттер болды, сондай-ақ, маневр және жұмыс оңай болды. Ол сондай-ақ өткен модельдер жеңіп максималды жылдамдығы мен ауқымы. Бұл көрсеткіштер 1944 барлық әуе кемелерінің класы үшін рекордтық болды. Барлық осы қасиеттері жау жетекші әскери ұшақ лайықты күресті мүмкіндік береді.
Aircraft өндірістік бірнеше жыл соғыс қимылдарына аяқталғаннан кейін жүзеге асырылды. Және барлық бірнеше нұсқаларында туралы 16.800 әскери көлік құралдары шығарылды.