Аңызға айналған «Достық» нысаны. КСРО дәуірінде салынған мұнай құбыры

«Достық» (магистральды мұнай құбыры) тұтынушыларға мұнай жеткізу үшін Еуропадағы ең ірі желі. Бұл ескі, бірақ сенімді жүйе. Совет билігі кезінде мұндай орган болды, КМЭА (өзара экономикалық көмек жөніндегі кеңес). Бұл Варшава пактінің елдерінің өзара іс-қимылында туындайтын экономикалық мәселелермен айналысатын үкіметаралық ұйым болды . 1958 жылы КМЭА сессиясында Еуропаның социалистік елдеріне мұнай жеткізу мақсатында Дружба (мұнай құбыры) сияқты объект салу туралы шешім қабылданды.

Процесс 4 жыл (1960-1964) болды. Кейбір филиалдар бұрын салынған, ал 1962 жылы Чехословакия бірінші мұнай алды. Кейінірек, 1968 жылдан бастап 1974 жылға дейін мұнай жеткізу көлемінің ұлғаюына байланысты, екінші желі Дружба-2 салынды.

Құрылыстың ерекшеліктері

Дружба мұнай құбырының құрылысы социалистік лагерь елдерінің тығыз ынтымақтастығы мен өзара экономикалық интеграциясын анық көрсетті. Жобаға арналған құбырлар Кеңес Одағымен жасалды, Чехословакия фитингтермен айналысады, дистилляциондық станциялардағы барлық сорғылар неміс демократиялық республикасы (неміс сапасы!), Ал Венгрия байланыс жабдығын автоматтандыруға жауапты болды.

«Достық» мұнай құбырын салудың мақсаты -

«Достық» (мұнай құбыры), сол жылдары кеңестік сыртқы саясаттың көрінісі болды . Оның басты ерекшелігі бауырластық социалистік елдерге көмек көрсету болды. Сол жылдарда олар «бауырластарға» қолынан келгеннің бәрін істеуге көмектесті. Жиі атаулы ақы немесе мүлдем тегін.

• Бірінші гол. Шығыс Варшава елдерінің арасындағы достықты экономикалық тұрғыдан нығайту. Сондықтан мұнай құбырлары жүйесі мен «Достық» деп аталады.
• Екінші гол. Саясат - саясат, бірақ экономика - бұл экономика. Кеңестік мұнайсыз Шығыс Еуропаның социалистік елдері тірі қалуға, өндірісті дамытуға және әлеуметтік бағдарламаларды жүзеге асыруға қиындық тудырды.

Бұл капиталистердің танкерлерінен мұнай алудың пайдасыз және қауіпті екендігі. Және кенеттен ол ұнайды, бірақ егер Батыс режимін өзгерту мақсатында жеңілдіктер ұсынады? Осындай нәрселер Одақ Одан көтермелеп, тұра алмады. Мысалдар болды. Югославияның жетекшісі Маршал Йосип Броз Тито кейбір реформалар жасады, жеке бизнеске броньдау рұқсат берді және Югославия дереу капиталистік елге теңестірілді, ал маршал ренегат деп жарияланды.

Бұл үлкен ғимараттың құрылысында жобаның ұйымдастырушыларының саяси және экономикалық мақсаттары бірдей болды. Дружба құбырының құрылысы тек саяси жағдайдан ғана емес, өмірлік қажеттілікпен де туындады.

Ресей мұнайы қайда барады

Бүгінгі күні Кеңес Одағы, Чехословакия жоқ, ЖДҚ жоқ. Әңгіме өзгеріп отырады және «Достық» (мұнай құбыры) тұрақты жұмыс атқарады: ол Ресейден Шығыс және Батыс Еуропа елдеріне мұнай жеткізеді.

Татарстаннан (Ресей) Украинаға және Белоруссияға Польша, Чехия, Словакия, Венгрия және Германиядан жеткізу. Бүгінгі күні көбінесе Беларусь арқылы мұнай ағып жатыр, себебі украин тарапымен проблемалар бар, бірақ олар біраз төмен.

Дружба мұнай құбыры, Брянск

«Дружба» магистральды мұнай құбырлар желісі Ресей Федерациясының Табиғи ресурстар және экология министрлігінің құрамына кіреді. «Дружба» магистральдық мұнай құбырының Брянсктағы бас кеңсесі бар, бұл Брянск облысының ерекше географиялық орналасуына, кейбір өңірлері Украинаға, ал кейбіреулері - Белоруссияға байланысты. Негізгі филиал Самарадан Брянскке, содан кейін Мозыр (Беларусь) .Мозырда жүйе екі маңызды бөлікке бөлінеді: солтүстік (белариялық) және оңтүстік (украин) .Себебі Брянсктен құбырды басқару ыңғайлы.

«Достық» мұнай құбырының Украина бөлімшесі

Жоғарыда айтылғандай, Беларусь Мозыр жүйесінде екі бөлім бөлінеді. Құбырдың оңтүстік бөлігін Мозырдан Броды (Украина) қаласына, одан кейін Галиция және Транскпатия арқылы Еуропаға жібереді. Украиндық UkrTransNafta компаниясы осы бағытта жұмыс істейді.

Украина аумағында Дружба құбырының қазіргі жағдайы

Украинадағы Дружба мұнай құбыры бүгінгі күні толығымен жұмыс істемейді, сондықтан Ресей Ресейге Еуропаға мұнай транзитіне кедергі іздеуге мәжбүр. Сонымен қатар, УкрТраннафта Ресеймен келісім-шартты тоқтату туралы 1995 жылғы келісім-шартты тоқтату ниетін жариялады. Бұл Украинаның ішкі саяси ахуалының нашарлығына және Ресеймен дипломатиялық қарым-қатынастардың қиындауына байланысты.

«Достық» мұнай құбырындағы апаттар

Тақырыптың соңында біз Дружба мұнай құбырындағы апаттар туралы біраз айтып береміз. Жасанды апаттардан ешкім иммунитетті емес, сондықтан оқырмандар бұл заттардың осы заттармен қалай жұмыс істейтінін білгісі келеді.

Мұнай ағуы болды. Маңызды емес, апатты салдар туғызбайды, бірақ бар. Украин секторында құбырға заңсыз түсіру салдарынан мұнай төгілуі туындады . Ең нәзік жағдайлардың бірі 2012 жылдың шілде айында Мақат ауданында Закарпатияда болған. Сонан соң моральдық арнаға жарты тонна мұнай құйылды.

Бір қарағанда, күлкілі жағдайлар болды. Бірақ мұндай қызығушылықтың салдарынан құбыр жүйесінде елеулі бұзылулар болды. 2012 жылдың қазан айында орын алған жағдай үлкен болды. Словак және чех аймақтарындағы станция операторлары құралдардың дұрыс жұмыс істемейтінін байқады. Кейінірек көп мөлшерде презервативтер мен резеңке майлықтар жүйеге түседі. Ал құбыр Украинаға бітеліп қалды.

Біраз уақыттан кейін венгерлік басқару бекетінің бөлімшелері бірдей бүлінген. Әлеуметтік желілерде жүректің көптеген ақыл-ойлары көңілді болды. Бірақ көңіл көтерудің ешқандай мүмкіндігі болмады. Барлығы қарапайым және қарапайым. Біреу мұнай құбырына құлап, мұнайдың үлкен мөлшерінде ұрлап, мұнайға өзеннің «төменгі ағысында» санауыштарды шатастыру үшін жүйеге резеңке бұйымдарын лақтырды.