«АН-158». Қысқа қашықтыққа жолаушылар ұшағы «АН-158»: пікірлер, фотосуреттер

Суретте төмен орналасқан Airliner «АН-158», одан әрі түрлендірулер танымал және табысты моделі «АН-148» бірі болып табылады. Осы әуе кемесінің негізгі мақсаты аймақтық және жергілікті бағыттар бойынша жолаушылар әуе көлігі қарастырылады. Ол бастапқыда белгі астында «Ан-148-200» өз өндірісін жоспарланған атап өткен жөн. Алайда, уақыт өте келе, әзірлеушілер, Дизайн Антонов бюросы ( «Антонов конструкторлық бюро») өкілдері, жаңалығы өзгертілді. Пікірлер инженерлер мен осы саладағы көптеген сарапшылар экологиялық және ұшу қауіпсіздігі қатысты қазіргі заманғы талаптарға сәйкес толығымен кемесінің, үлгісі ретінде сипатталады.

оның алдындағы жылғы негізгі айырмашылықтар

Жоғарыда айтылғандай, жаңа моделіне арналған базалық әуе кемесі «АН-148» болды. Біріншіден, жаңалық осы модификациялау салыстырғанда көп сыйымдылығы Интерьерін алды. Атап айтқанда, тасымалданатын адамдардың барынша мүмкін саны, экипаж қосымша, 99 жолаушыларды құрады. Бұл «Антонов конструкторлық бюро» дизайнерлер арқылы қол қойылды (екі жарым метрге) жолаушылар салонының ұзындығы артуына түсіндіріледі. Сонымен қатар, көп кең багажды стеллаждар жолаушылар лайнерінде орнатылды. Негізгі инженерлік шешім қанаттары дизайнын жақсарту болды. Бұл ұшақ шамамен 12 пайызға және отын тұтыну тікелей операциялық шығындарды азайтуға мүмкіндік береді - 3 пайызға.

жобалау

Жобаның жобалау әзірлеу ұшақтың жаңа моделі «АН-158» 2009 жылы аяқталды. Осы жұмысына белсенді қатысқаны әлемнің түкпір-түкпірінен он бес елдерде орналасқан екі жүзден астам кәсіпорындар, алынған. Бұл модель барлық құрамдас бөліктері мен бірлік шамамен жетпіс пайызы дайындалған және отандық компанияларға жеткізілетін фактісі баса назар мүмкін емес.

Құрылыс және прототипін ресми дебют

дебюттік уақыт көшірмесін жасау туралы бір жыл өтті. Оны қалпына ( «АН-148») айтарлықтай алдыңғы өзгерту болды. сөзбе жылы құрылысшылар ұшақ redrew және оның денесін ұзартылды. Бұл шешім одан әрі 14 орындық көп ішіне орнатылған мүмкіндік берді. 2009 жылдың қыркүйек айында ортасында біз ішкі лайнер айырбастау жұмысын бастады. агрегаттар мен тораптарды көпшілігі алдыңғы нұсқасынан алынды. Сонымен қатар жаңалығы жетілдіру және инновациялар бірқатар алды. Киевте 21 сәуір 2010, «Антонов конструкторлық бюро» өкілдері баспасөз жаңа моделін эксперименталды үлгісін көрсетті.

Series өндірістік ұшақ зауыт «Антонов» 2010 жылдың екінші жартысында басталған. мұндай әуе кемесінің бір данасының құны шамамен отыз миллион АҚШ долларын құрайды, бірақ оның конфигурациясына байланысты өзгеруі мүмкін.

бірінші рейс

28 сәуір, 2010 - Дебют (тест) ұшу жаңалығы ұсынғаннан кейін бір апта өткізді. кеме сәтті Гостомеле (Киев облысы) қонды, содан кейін Киев фабрикасы аэродром аумағынан өшіру алды. Содан кейін ұшқыштар 8600 метрді құрады биіктікте үшін ұшақ көтерді. Тергеушілердің айтуынша, үлгі барлық тексерілген биіктіктерде жоғары тұрақтылық пен тамаша өңдеу сипатталады. ұшу қорытындысы бойынша экипаж мүшелері кез келген ескертулер жоқ.

куәлік

түрлі жұмыс жағдайларында нақты ұшу деректер құрастыру сипаттамаларының сәйкестігіне ұшу сынақтар кезеңінде бәрі жолаушы ұшақтарын тексеріледі. «АН-158» ерекшелік емес. әуе кемесінің коммерциялық пайдалану құқығын беруге тиісті сертификаттары, тек олардың нәтижелері бойынша алуға болады, өйткені бұл таң қаларлық емес. Әдетте, тестілеу және сертификаттау процесі шамамен төрт жыл кетеді. тек «Ан-148» қарызға емес, жаңа мүмкіндіктерді сынақтан өйткені уақыт айтарлықтай қысқарды, бұл әуе кемесінің жағдайда. Нәтижесінде, 28 ақпан, 2011 Жаңалықтар сертификаттау аяқталды.

модель ТМД тиесілі елдердің Мемлекетаралық авиациялық комитет, сондай-ақ, «АП-25» ережелеріне толық сәйкес украин мемлекеттік авиациялық әкімшілігінің сертификаттар бар мақтана алады. дейін 2500 шақырым қашықтықта - Сонымен қатар, кеме 3100 шақырым және 99 жолаушылар қашықтықта тасымалдауға арналған американдық және еуропалық желілері 86 жолаушы оны пайдалануға құқығын береді құжаттар бар. Сонымен қатар, машина күрделі ауа райы жағдайында, оның ұшу-қону екенін білдіреді ІІІА ұпай, алған ИКАО санатына, сертификатталған. Мұнда, шешім қабылдау биіктігі шамамен 30 метр, ал 200 метр ҰҚЖ көріну болып табылады.

келбеті

Жоғарыда айтылғандай, әуе кемелерінің модификациялауға арналған базалық «АН-148» болды. Екі үлгілерін Байланысты және сыртқы ұқсастық. екі қосымша секциялар арқасында фюзеляждың жалпы ұзындығы артты. Біріншісі 1150 мм ұзындығы бар және садақ орналасқан, және екінші ұзындығы 550 миллиметр, тек орталық бөлімінде артта қалды. Нәтижесінде, әуе кемесінің «АН-158» Тұлпар көп әсем болып табылады. 8.6 метр - кеменің биіктігі, ал әуе кемелерінің жалпы ұзындығы, 34,36 метр.

Ол әуе кемесінің негізгі нұсқасы оған есебінен орындауға жоспарланған тапсырмалардың байланысты параметрлердің түрлі жаңартуға болады, атап өткен жөн. Атап айтқанда, ол әскери көлік, жүк, Utility, санитарлық және мамандандырылған мақсаттағы басқа өзгерістер негізделген осындай модельді құруға болады.

Шасси және қанаттары

күшейтілген шасси жаңалығы қажет емес. Бұл байланысты алдыңғы нұсқасымен салыстырғанда әуе кемесінің барынша ұшып көтерілу массасы, өзгерген жоқ, бұл шын мәнінде болып табылады. Ол әуе кемесінің «АН-148-100E» ұқсас болып табылады және 43,7 тоннаны құрайды. Сонымен қатар, бұл органның ұзарту салдарынан жолаушылар барынша мүмкін санының өсуі шамамен 400 шақырым практикалық ұшу диапазонында төмендеуіне әкелді атап өткен жөн.

Ұшақ «АН-158» айтарлықтай көтерді қанаты болды. профильдер өлшемін шектеуі оны орнату арқылы отын шығыны лайнердің төмендеді. құйрық болсақ, ол Т-тәрізді жобалау сипатталады. қанаты аралығының 28.91 метр, ал оның ауданы - 84,32 шаршы метр.

Техникалық сипаттама

«Ан-158» электр зауытының рөлін моделі екі турбореактивті қозғалтқышы «D-436-148», қазір «Мотор Сич» салынды және 6730 кг мықтылықты, қамтамасыз етеді пайдаланады. Запорожье «Прогресс» Дизайн Инженерлік бюросы айналысатын деректер бірлік дамыту. 870 км / сағ - барынша, ал кеме крейсерлік жылдамдығы, 820 км / сағ құрайды. машина сағатына отын 1650 кг орташа пайдаланады. Ұшу төбеге айналасында 12 500 метр көлемінде белгіленген. Бұл аймақтық ағысының ұша алады максималды қашықтық, 3100 шақырым. 9800 кг - Ең ұшып көтерілу массасы кеме 43 700 кг және пайдалы жүктеме салмағы тең.

кабина

экипаж екі адамнан тұрады. кабинаның сұйық кристалды дисплейі бес заманауи көпфункционалды дисплейлерді қамтитын кешенді заманауи авионика орнатылады. Олар барлық борттық компоненттері мен жүйелерді бақылау, сондай-ақ көрсетілетін барлық қажетті ұшу ақпарат алу үшін арналған. Барлық қатты оның алдындағы астында бірыңғай кеме жүйелері, техникалық қызмет көрсету, басқару және пайдалану - «АН-148» үлгісі. Осыған байланысты, деректер жолаушылар ұшағы (фото әңгіме болып табылады) өте ұқсас, ғана емес, сыртқы, сонымен қатар ішкі. қосымша жоспарлы техникалық қызмет көрсетуді орындау ұшқыштар және жердегі кадрлардың жаңа модификациясын даярлау қажеті жоқ, өйткені бұл функция, өте ыңғайлы болып табылады.

жедел мүмкіндігі

Нақты сөздер лайнердің өзінің операциялық мүмкіндіктерін «АН-158» сипаттамалары лайық. Атап айтқанда, машина күндіз және түнде, тіпті қиын метеорологиялық жағдайларда екі әуе жасауға болады. Бұл температура шамамен -30 градус Цельсий кезде, тіпті табиғи мұздану жағдай кіреді. Жалпы, әуе -55 +45 градус аралығында орналасқан температура бақылау үшін арналған. метр теңіз деңгейінен -300-ден 3000 биіктіктерде орналасқан кемесінің ұшуы мен қонуын тәсіл аэродромдар, жүзеге асыру үшін. Мұндай жағдайларда операциялық модельдер мүмкіндігі сынақтардың сериясын өткізу кейін дәлелденді. Атап айтқанда, 2011 жылдың ақпан айында, машина Иранда 16 ұшу жасады, және 2013 жылдың қарашасында - жоғары аэродромдар Боливия және Эквадор сыналған болатын.

клиенттер

Ұшақ «АН-158» Бүгін облыс авиация нарығында лайықты орын алады. модель үшін алғашқы ірі тәртібі 2011 жылдың жазында Панама келді. Содан кейін жабдықтау және сервистік қызмет көрсету одан әрі жиырма автомобильдер үшін келісім-шарт қол қойылды. 2013 жылдың сәуір айында, кубалық әуе компаниясы Cubana де Aviacion әуе лайнері моделін үш сатып алынған, содан кейін тағы үш данада сіздің тапсырысты орналастыру. Жалпы, жүзден астам кемелер сатып алу ниетін, «АН-158» Латын Америкасы, Африка, Азия, сондай-ақ Ресей мен Украинадан тасымалдаушылар деді.

Қазіргі уақытта, Антонов конструкторлық бюро инженерлері жолаушылар мен экипаж үшін жайлылық деңгейін жақсарту үшін қатты жұмыс істейді. жүк және әскери-көліктік және азаматтық авиация тапсырмаларымен жүзеге асыратын қабілетті әуе кемелерi үшiн мамандандырылған опциялардың Сонымен қатар, мүмкіндігі және перспектива.