Roki тоннель - Бас Кавказ жотасының арқылы жол

Roki тоннель - бұл Солтүстік және Оңтүстік Осетия қосатын Avtodorozhnoye құрылымы. Ол таудың Sohs бойынша жұмыс істейді закавказского тас, бір учаскесінде орналасқан. Оның ұзындығы астам үш жарым шақырым. Солтүстік Gate бағыттары оңтүстік шекара 2 110 м өтті таңбалау, теңіз деңгейінен 2040 метр биіктікте тұр.

Құрылыс ХХ ғасырдың отызыншы жүргізу басталды. Ол ауыл жоғарғы жағынан бірнеше шақырым шығарылды, оның қатты жарылыс, белгіленген. «Roki тоннель» Жобаны құрушылардың жүргізіп негізгі мақсаты, Каспий және Қара теңіз бағытында мынадай, разъезд түсіру болды.

Қазіргі уақытта, құрылыс Оңтүстік Осетия қаласына Ресейдің жетекші тас қызмет етеді. Он жыл бұрын, ол Иран мен Түркия шекаралас аудандарда қысқа жол маршрут қамтамасыз етеді.

тарихи ақпарат

дерлік қырық жаста еді ұзақ тұрып, кейін, ол Roki тоннель салу жалғастыру туралы шешім қабылданды. В.Н. Nagaevskaya бас жоспарын әзірлеуші ретінде әрекет. Ол суреттер Rutena Glagoleva пайдаланылады. Бұл 1976 жылы айналыстағы пайда мерзімді «жоспарлы экономика», егжей-тегжейлі талқыланды.

100 млн рубль жоспарланған жұмыстардың жалпы құны. Ол бастапқы жолы айтарлықтай қысқартылды екенін есте ұстау қажет. R. Glagoleva айтуынша, Roki туннель қолдар деп аталатын жерге тамыры керек еді. Осы саладағы негізгі айырмашылығы қар көшкіндері аз қауіп болып табылады. Алайда, экономика оның ұсыныстар еленбейді соншалықты айқын болды.

ұйымдастырушылық мәселелер

Болашақта, саяхат техникалық жағдайы жаһандық жаңғырту қажет. Бұл мұқият зерттеулер жүргізген жоқ ықпал етті. Giprotrans облысының бедерлі сипаттамаларын күрделілігі шағымданды Ленинград және Кавказ филиалдарының қызметкерлері. жол, сондай-ақ кең ауқымды ғылыми-зерттеу инженерлер алдын үлкен тереңдікте, кем Roki туннельдер арқылы жүгірді.

Негізгі залдың ыдырағаннан қаупін жою үшін, жұмысшылар көмекші салынған. Ол тек интеллект мақсаттар үшін пайдаланылатын, сондай-ақ одан кейінгі құрылымын желдету жүйесінің құрамдас бөлігі болды. жылы тоннель қаптау негізгі рок - рок топырақ.

геологиялық жұмыстар

тоннель негізгі еніп Кавказ жотасының екі жақтан. Жарылғыш қызметі оңтүстік және солтүстік порталдар жүргізілді. Осы мақсаттар үшін, біз novoavstriysky әдісі пайдаланылады. Ол сол уақытта, соңғы және ең тиімді жабдықтарды тартылды. құрылыс іс жүзінде тәулік бойы жүргізілді.

Кеңестік өндірістің жүк жүзеге асырады тау-кен экспорты. әрлеуге арналған күнтізбелік ай платина бір М 300 Аяз бетон алды топырақтың 45 метрге дейін игерді.

жаңғырту

Tunnel қайта құру жеті жыл бұрын басталды. 2010 жылы, ол техникалық галереясы жаңартылды, оның барысында оның бірінші кезеңі басталды. Ол толық заманауи байланыс желілері орнатылған, жойылған және ескі жабын дәліздерін ауыстырылды.

өндіріс 600 метр еңсеру үшін, дәл екі команданың үздіксіз жұмыс отыз күн қажет. 2012 жылы барлық жоспарланған іс-шаралар аяқталды, және Roki Pass уақытша қоғамдық жол байланыстарды астында, бірақ тек сынақ режимінде болды.

Келесі қадам өту көлденең қимасы кеңейту және ішкі кеңістік конструкциялар әрлеу, гидрооқшаулағыш қабатын өзгерту болды. Бесінші Қараша 2014 таудың Sohs астында өту ресми ашылуы.