Rescue жастық - автокөлік аспалы

Жыл сайын автокөлік иелерінің саны қарқынды өсіп келеді. жаһандық авто өнеркәсібі - қысқа мерзімде уақытта олардың қуатын көбейту деген салалық. Бұл таңқаларлық емес. Қазір, көпшілігіміз таңдайды жол көлігі. машинаны түсіну емес - құқығын алу.

Неге қозғалтқыш қуаты басқа, кез келген машинаның техникалық деректер мен дененің өлшемдері бойынша, өндіруші әрдайым шасси ескертеді? Ол өте қарапайым. Яғни Көліктің аспалы оның тұрақтылығын және басқарылу әсер етеді. Plus, жүріс басқа кемшіліктерді діріл, шу және жылдамдығына драйверін оқшауланады. Кез келген жағдайда, автокөлік тоқтата тұру жол тығыз байланыста дөңгелегі құдықты сақтауға тиіс. Неге? факт қозғалтқышты береді барлық электр автомобильдің шиналар үшін берілетін болып табылады. Сонымен қатар, тоқтата тұру зақымданудан жолаушыларды және жүктерді қамтамасыз ету. Яғни, ол соққылар жұмсартады. Біздің жолдар мінсіз тегіс болса, көлік құралының тоқтата тұру компоненті қажет болар еді. Бірақ шындығы мүлдем әртүрлі сценарийлерін жаздыртқанын. Тіпті жақында бағыттар көңілдегіден болып жасалған. Барлық кішкентай теріңіздің автокөліктің дөңгелектерін беріледі. Содан кейін тұрғын үй ішін және драйверін өзі жарылуы. Мұндай қолайсыздық болдырмау үшін, және көліктің аспалы ойлап тапты.

Бұл механизм барлық маңызды жүйелерін қамтиды шасси болып табылады. көп нәрсе дөңгелегі ось қосу қаттылық байланысты. тәуелді және тәуелсіз: Тиісінше, тоқтата тұру, екі түрлі бөлінген. Бірінші түрі бір осьтің екі дөңгелектер қатаң байланысты сипатталады. Ол үздіксіз сәулесін құрайды. Сіз тас бір дөңгелекті naedet, және басқа да сол бұрышта қабылданбайды болса. Ең жиі, мұндай құрылым артқы аспалы жабдықталған эконом класс автомобильдер. Бұл модель шасси өте арзан және ұзақ, бірақ ол айтарлықтай кемшілігі бар. автомобильдің салмағы Ең шасси Заслонок үшін берілмейді. тәуелсіз жүйесін жағдайда, бір дөңгелегі ось бір-бірімен байланысты емес. біркелкі, бір дөңгелекті бойынша жүгіру, бұл кезде, екінші өз ұстанымын өзгертпейді. автомобильдің Бұл тоқтата тұру одан танымал болды.

тағы бір түрі бар көлік корпусынан. Бұл жартылай тәуелді тоқтата тұру. Ол жоғарыда екі түрі арасындағы нәрсе. жобалау қару және кросс мүшесі Санағыш тіркемелі кіреді. Артқы тоқтата тұру айырмашылығы, соңғы жақын тетіктерінің және олардың тіректері ауысатын жағдайды қоспағанда. Осылайша, кросс мүшесі жанынан күшін ғана емес, болжайды, сонымен қатар көлік тұрақтандырғыш ретінде әрекет етеді. Сонымен қатар әр түрлі жылдамдықпен дөңгелектер қайыру бағыты бар. кинетиканың тұрғысынан қаралған кезде, жартылай тәуелді тоқтата тұру, оларды «ата-бабаларының» ғана үздік сапасын қабылданған. алға дөңгелектер алынды туралы Camber енгізу ыдырағаннан және твист сияқты салыстырмалы қымбат, және дене қатысты өзгеріп отырады. автоәуесқойлар арасында жартылай аспалы танымал жасалған тікелей жол және кезекпен бойынша жобалау плюс тамаша тұрақтылық қарапайымдылығы.

Кейінірек Кез келген ерте дизайнға немесе сәтсіз. Бұл жағдайда, автокөлік жөндеу тоқтата тұру маңызды рөл атқарады. нәрсе, бұл бөлігі болып табылады , көлік құралының біздің жергілікті жолдарды бұзушылықтарға байланысты барлық стресс алады. Тиісінше, тоқтата тұру компоненттерін тез нашарлауы байқалады. Механикалық зақымдануы - оның істен ең көп таралған себебі. айтарлықтай зиян қолданғанда, көлік тұрақтылығын жоғалтады. машина руль бағынуға болмайды. Осылайша, салт атпен жүруге өміріне қауіп төндіретін болады. Бұл жағдайда, сіз бірден мүмкіндігінше тезірек оларды, диагностикалау ақаулықтарын жою және түзетуге жоғары білікті мамандар көмегімен артықшылығын қажет. Ерекше көңіл амортизаторлар аударылуға тиіс. Олар үлкен жүктемелер ұшырайды.