CarsТранспорт для қазақстан бойынша

«Lorry» ГАЗ-АА. Тарих, сипаттамалары, ерекшеліктері

ГАЗ-А.А., «автомобиль», аңызға айналған машинаның соғысқа дейінгі және соғыс, 1932 жылы Горький автомобиль зауытының орындалды. прототипі моделі американдық жүк, Кеңес Одағының сатып алынған 1930 жылы «Форд AA», негізделген лицензиялық келісім. бері бірнеше рет жаңартылды Сондықтан «автомобиль» ГАЗ-АА. Автомобиль дизайны қарапайым және сенімді болды. Сол уақытта, кеңестік автокөлік өнеркәсібі, оның қалыптасу кезеңінде болды және жүк өндіруге арналған салыстырмалы түрде қымбат емес лицензия өте пайдалы болды.

техникалық жабдықтарды тұрғысынан Горький зауыттың мүмкіндігі жоғары болды, сондықтан өндірістік газбен жұмыс істеуге шешім қабылдады. Тән, американдық лицензия өндірген көлік құралдары, тез отандық компоненттерін қамтамасыз көшті. шетелде, оны тапсырыс жеткізу үшін ай күтуге тура қарағанда, бұл жерге бірлігін дамыту оңай болды. Осылайша, құрастыру процесі, «автомобиль» кеңестік инженерлер күш үшін озық технологиялық арқасында айналды.

жаңғырту

«Lorry» ГАЗ-АА қаңтар 1932 жылы өндіріске барып, құрастыру дүкендер Горький автомобиль дереу жүк босату жоғары қарқынын көрсетті. күні алыс конвейерлік 60 автокөліктердің алды, және әлі де әлеуетті жеделдету қалады. Кеңес нұсқасы американдық моделін, бірқатар параметрлерін ерекшеленеді. қалайы құрылды орнына құйылған картер ілінісу орнатылған карбюратор ауа сүзгісі бұранда басқару тетігін күшейтілген. Дене тағы бір рет жасалған, борттық опциясы ішкі сызбалар үшін жасалды. Кейінірек, Кеңес дизайнерлер дене аударып қажеті жоқ екенін фактісі ерекшеленеді бірегей дамп опциясын «автомобиль», әзірленген. Cargo арнайы есептелген орган түбінде өз салмағынан Тексеріп шығуға. Ол артқы есігін ашу үшін жеткілікті болды.

шасси

Артқы аспалы дизайн «автомобиль» түпнұсқа және ерекше болды. артқы осі шұғылалы алдында арнайы жолмен орналасқан жартылай эллиптикалық Springs, олардың амортизация қолданысқа тетігінен сипаты алады, сондықтан. Осы құрылымға арқылы артқы аспалы толық эллипстік серіппелер салыстырғанда әлдеқайда жинақы және өндірілген болды. жиі көп жүктемелер астам қабылданған бұлақты блоктарын тежеу және сәтсіз - Бірақ бұл дизайн бір кемшілігі болды. Стремянки шатался және бойлық осіне қатысты жылжыту басталатын көктемгі жапырағы.

ағаш кабина

Толығымен 1933 жылдан бастап жиналған «автомобиль» ГАЗ-А.А. кеңестік өндіріс бөліктерінен. ағаштан жасалған бірінші автокөлік такси, және 1934 жылдан бастап машина туралы кенеп төбесі металл модулін орнатылған.

Tech жүк ГАЗ-АА жақтау түрі шассилер, жапырақ-көктемгі тоқтата тұру туралы салынды. амортизаторлар толық болмауы машинаның жүгіру тұрақсыз және қатаң құрады. Алайда, көлік сәтті жүктерді тасымалдау жөніндегі міндеттерді орындаған және сирек металл сынықтарын. Моторс «ГАЗ-АА» түрлі беріктігі мен жоғары жөндеуге. Олар тіпті ыстық маусымда, ең төмен сұрыпты мұнай өнімдерін, төмен октанды бензин мен керосин жұмыс істей алады.

кемшіліктер

ең әлсіз нүктесі «автомобиль» Стартер және батарея болды. Олардың өмір әрең жүйесін жүзеге содан кейін бірлік, жарты жыл жетті, және батарея жөндеуден керек еді. Әдетте автомобиль тұтқасын дейін жара.

ГАЗ-А.А. пайдалануға Тағы бір маңызды мәселе шиналар жетіспеушілігі болды. Ол осы нүктеге дейін алды артқы осі , өйткені машина сыйымдылығы құлап қандай, төлқұжатын қойды, бірақ тек екі болды, өйткені емес, автокөліктің төрт дөңгелекті жабдықталған болатын.

Ал, «автомобиль» Соғыс және соғыс жылдары ең ауқымды кеңестік автокөлік болды. ГАЗ-АА өзгертілген дамыту үшін, сондай-ақ пайдаланылған - олар, жөндеу ұялы «ұшатын отряды», қарсы газ, гигиена және санитария avtolaboratorii, радиолар мен радио ерте ескерту, зарядтау станциясы және әуе және жарықтандыру жедел жәрдем көлігі, түрлі цистерналар, жеңіл және акустикалық орнату болды бірлік бастап.

жаңарту

1938 жылы, «автомобиль» ГАЗ-АА 50 литр жаңа қозғалтқыш ГАЗ-ММ әлеуетін алды. с., содан кейін дейін тағайындау ГАЗ-M1 астында автомобиль «Molotovets-1» бойынша орналастырылды. жаңартылған қозғалтқыш қатар «автомобиль» туралы жетілдірілген руль және Автокөліктің жабдықталған инелілерді. Шасси амортизаторлар жоқ көктем болды.

«Автомобиль» бастап - машина технологиялық, және оның босату қысқа уақыт белгіленеді, модель кеңестік экономикадағы таптырмас айналды. Сол уақытта, 1,5 тонна жүк көтерімділігі автокөлік жеткілікті саналған. өрісіне орақ уақытта тез өңдеу үшін егін алып, содан кейін олардың автомобиль көлігі оралды көліктердің жүздеген шығарып тастайды. Car «жүк машинасы» әмбебап көлік саналған. Ол авариясыз және төмен-техникалық қызмет көрсету болды.

Car «жүк машинасы», техникалық сипаттамалары

Орналасу машиналар: perednemotornaya, RWD.

Өлшемдері мен салмағы параметрлері:

  • Автомобиль ұзындығы - 5335 мм;
  • ; 1870 мм - биіктігі
  • ені - 2030 мм;
  • просвет, саңылау - 200 мм;
  • доңғалақ - 3340 мм;
  • 1750 мм - салмағы тежеу.

электр станциясы

Ол мынадай сипаттамалары бар:

  • Engine бренд - «ГАЗ-А ';
  • түрі - бензин;
  • Конфигурация - төрт цилиндрлі, онлайн-;
  • жұмыс көлемі - 3285 CC / см;
  • максималды сыйымдылығы - 40 литр. б.;
  • ; 165 Нм 1200 айн / мин - бұрау моменті
  • цилиндр диаметрі - 98.43 мм;
  • қысу коэффициенті - 4,22;
  • Stroke - 87 мм;
  • Салқындату жүйесі - су;
  • цилиндр басы - темір;
  • Цилиндр блогының - темір;
  • циклдарының саны - 4;
  • максималды жылдамдығы - 70 км / сағ;

Трансмиссия - қолмен, төрт-сатылы беріліс қорабы.

«Lorry» - әмбебап машина

Сонымен қатар, әдеттегі бортында автокөлік ГАЗ бастап өзі төгетін машина модификациялау ГАЗ-C1 өндірді. Осы машинаның жұмыс істеу принципі өте ерекше болды. оның бұқаралық қарапайым аялдамасына арқылы құлыптаулы жағында, басылған етіп бастапқыда орналасқан органға жүктеме. Loader және жүргізуші құлыпты ашады, және өз салмағы бойынша құрылыс материалы бұқаралық жүзеге құлап. Содан кейін бос орган қайтадан құлып жабық.

«Өмір жолы»

кітаптар көп жазбаша 1941-1945 жылдардағы соғыста ГАЗ-AA ( «автомобиль») қатысуы туралы. Бірақ аты аңызға айналған автокөлік бұралу, онда ең маңызды тарихи маршрут көлі Ладога мұз төселген, «өмір жолы» болды. Бұл сыртқы әлеммен Қоршаудағы Ленинград байланыстыратын жалғыз жол болды.

Мұз тек жеңіл ГАЗ-АА өтуі мүмкін. тоналды фарами Милитари «автомобиль» ақырын қаласында тұндыру үшін азық-түлік жеткізу, неміс артиллерия жылғы өрт астында қашықтықты өтіңіз. Көптеген автомобильдер аты аңызға айналған «полуторки» бағышталуына емес дегенде арқасында, мұз астында барды, бірақ әлі күнге дейін қала сақталған.

Екінші дүниежүзілік соғыс Горький автомобиль зауыты оңайлатылған түрінде әскери жүк өндірісін бастады басталғаннан кейін. Ол суық-металл тапшылығы, және компоненттерінің бірқатар жетіспеушілігінен зардап шекті. кәдімгі шатыр темір жасалған орнына орнатылған кенеп экрандар, алдыңғы қанаттары - әскери «автомобиль» жоқ есігін болды. тежегіштер тек артқы дөңгелекті болды, жол бір фара қамтылған. органның жағы қабырға жайғасыңыздар емес.

өндіріс соңы

Тек 1944 жылы, көлік қалыпты нысанын алды, ағаш есіктер, алдыңғы тежегішінің, екінші фара және қақпақшалары болды. ел тасымалдау мұқтаж болды, өйткені соғыстан кейін, «автомобиль», көп мөлшерде қайта өндірілген. ГАЗ-АА өндірістік 1956 дейін жалғасты. асқан машиналар ГАЗ-51 ауыстыру емес, ал жолда, осы автомобильдер бірінші 1960 дейін көруге болады.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 kk.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.