DSG қорап - пікірлер. Роботтандырылған Беріліс қорабы DSG - құрылғы жұмыс принципі, бағасы

, Механикалық автоматты, автоматты және CVT - Өздеріңіз білесіздер, әлемдегі трансмиссия тек бірнеше түрлері бар. Олардың әрқайсысы өз дизайн және функциясы ерекшеленеді. Алайда, бірнеше жыл бұрын, неміс инженерлері «Механика» бар «машинаны» біріктіруге алды. Нәтижесінде, бұл өнертабыс терезесі аталды DSG. Яғни беру үшін және қандай ерекшеліктері ол бар? Бұл мақалада Барлық осы кейінірек.

ерекшелік

DSG дөңгелегі механикалық трансмиссия түрі болып табылады және 6 немесе 7 жылдамдығына есептеуге болады. Бұл өткізу бекеті тікелей коммутациялық жәшіктерін түрінде жатады. Ол туралы және екі муфталарға жасақталған өз автоматты беріліс жылдамдығын бар.

тағайындау

Бұл элементтің функциясы тегіс болып табылады тісті өзгерістер электр ағымының үзіліссіз. Арқасында оның арнайы жобалау (құрылғы төменде талқыланатын болады), бұл типтроник хабарлар және басқа да түрлерін қарағанда жоғары тұтынушылық қасиеттері сипатталады. DSG беріліс қорабы соң автокөлік неғұрлым серпінді жеделдетуге және отын экономиканы қамтамасыз етеді.

түрлері

біз айтып өткендей бұрын, осы трансмиссиялық жеті немесе алты болуы мүмкін. Тегі түрі трансмиссия жиі төмен қуатты автомобильдер (жеңіл және кроссовер) орнатылған қозғалтқыш крутящий кезде кемінде 250 Н / м. Бұл машина B, C және D-класс. Бөлінген алты DSG Беріліс қорабы 350 Н / м бұрау моменті аудару дейін арналған және ең жиі қуатты қозғалтқыштар жабдықталған толық өлшемді талғамайтын және басқа да көлік орнатылған. Жатыр

құрал

Қарамастан жылдамдықпен санының, автоматты беріліс қорабы DSG мынадай элементтерді қамтиды бірдей құрылымы бар:

• Негізгі аудару;
• дифференциалдық;
• картер (қабықшасы);
• қос ілінісу;
• қос-бұқаралық маховик ;
• беру екі жолдар;
• басқару жүйесі.

Өздеріңіз көріп отырғандай, терезесі 7 DSG белгілі элементтерін қоспағанда, қалыпты «Механика» сияқты бірдей дерлік құрылымы бар. Олардың ішінде біз қос муфтасы ретінде мынадай бөлшекті бөлектеу керек. Бұл элемент тісті І және ІІ сериясы қозғалтқыштары күш беру функциясын орындайды болып табылады. арналған алты муфталар трансмиссия бойынша жетекші диск рөлін орындайды. Өткен алдыңғы хабы арқылы маховика қосылған. Сондай-ақ, бұрау моменті трансфертіне концентраторы арқылы жұп және тақ беру жолдар байланысты 2 MultiDisc муфталары uchuvstvuyut. Жеті-жылдамдық DSG Беріліс қорабы қарапайым болып табылады - 2 кәдімгі үйкеліс ілінісу бар. Бұл қозғалтқыштың дегенде мүмкін жүктеме ауысу бірқалыпты қамтамасыз етеді.

қозғалтқыштың қорапты қосылады, және жіберудің осы түрлерінің басты ерекшелігі болып табылады қос ілінісу болуы. тіпті жылдамдығын ауысу, және екінші жұмыс істейді, олардың бірі, ең қызықты қандай - тақ және бұруға ауысу. Осылайша, автокөлік бірінші жылдамдығын жеделдетуге барады кезде, екінші тісті өзінде ілінісудің. Яғни бір жылдамдықпен көшуге сплит уақыты бірнеше есе қысқарды, болып табылады. Ол спорттық автомобильдер үшін өте маңызды болып табылады. Айтпақшы, DSG жәшіктерін алғашқы даналары неміс автокөлік үшін сыналды «Фольксваген Гольф» және одан кейін DSG болды «Шкода», «Мерседес» және басқа да көптеген шетелдік көліктерді жасақталған.

алты және semidiapazonnymi PPC арасындағы айырмашылықтар

Тән айырмашылық деректерді беру - тұрғын үй аясында үйлестірілген жұмысы тісті ықпал толтырылған мұнай көлемі. мұнай, барлық уақытта, яғни DSG доңғалақты 6, ілінісу жылдамдығы «дымқыл түрі» бар. ТСД қалыпты жұмыс үшін қажетті қажетті сұйықтың көлемі шамамен 6,5 л. Мұндай трансмиссия операция қаржы шығындары тұрғысынан алғанда Автомобилист мүмкіндік сырғытуға болады. Сондықтан, ең DSG жәшіктердегі ілінісу «құрғақ» түрі (ол 7-жылдамдығы). Осы бақылау-өткізу пунктіне арналған жалпы мұнай 1,7 литр толтыру жеткілікті. Бұл өсіп отын экономика және азайды энергетикалық шығындарды Себебі. Айтпақшы, май сорғы осындай жәшіктер гидравликалық емес, және электр.

DSG Беріліс қорабы - автоәуесқойларға шолулар

шолу енгізілді ақпарат негізінде, ең жүргізушілер беру тиімділігін жоғары бағалаймыз. Яғни DSG жұмыс CVT (бесступенчатой автоматты беріліс қорабы) салыстыруға болады, сондықтан редукторлар ауысу уақыты азаяды табылады. Plus, жүргізуші түрлі соққылар және қарапайым «Механика» немесе «автоматты» бағдарламасымен бірге жұмыс істегенде пайда болуы мүмкін дыбыстарды сезінеді емес. Ал DSG және ол кері тісті педаль газ басу айналысатын және өткір кезде ғана болып табылады «теуіп», егер.

негізгі артықшылықтары

жақсы DSG Беріліс қорабы тағы не болып табылады? автокөлік иелерінің Пікірлер отын шығыны нормасы шеңберінен шықпайтын ешқашан дейді. бастапқыда бұл терезесі тек неміс «Гольф» орнатылған болғандықтан, құны-тиімділігін мәселе оның үлгісі болды деп санайды. оның 122 ат күші шығыс бензин кем 5,9 л «жүздеген» жұмсалған болар еді машинаға жабдықталған орташа мотор. әдеттегі «Механика» жабдықталған сол қозғалтқыш, отын шамамен 6,3 литр жұмсалған. Өздеріңіз көріп отырғандай, құны айырмашылық осы, және елеулі болып табылады. Бірақ бұл ғана емес, әр түрлі DSG Беріліс қорабы. Жүргізушілердің Пікірлер дәстүрлі беру сияқты, бұл қос ілінісу қозғалтқыш ресурс артады қатысуымен екі есе дерлік жұмыс бөліктері мұндай соққы бастан емес, сондай-ақ айтады.

DSG, сондай-ақ жоғары құрастыру сапасы мен жөндеуге сипатталады. Статистика Еуропадағы осындай трансмиссия автомобиль сату шамамен 30 пайызға өсті, деп көрсетеді. Болашақта, Еуропалық өндірушілер әрі қарай бұл көрсеткішті арттыруды жоспарлап отырмыз.

шолу қарағанда, басты артықшылығы DSG беріліс қорабына жылдамдығы. Сынақ нәтижелері бойынша, күту режимінде PPC ғана 0,08 секунд. Сондай-ақ, қос-ілінісу қозғалтқыштың арқасында дерлік өз күшін жоғалтады, сондықтан толық қуатта жұмыс істейді емес. Бұл жағдайда, жүргізушілер осылайша жалпы отын шығынын азайту, (қолмен беру үшін «neytralke» сияқты) еңісте қозғалыс кезінде қорапты ажырату мүмкіндігін айтады.

Ал, ҚХР сапасы жақсы соңғы - 70 кг, оның салмағы болып табылады. Дәстүрлі автоматты трансмиссия DSG әлдеқайда көп салмағы.

негізгі кемшіліктері

7 DSG Беріліс қорабы проблемалары мен кемшіліктері қандай? Жалпы, жүргізушілер оң жағынан осы беруді сипаттайтын, бірақ шағын теріс ескеріңіз. Олардың арасында - техникалық қызмет көрсету құнының жоғары. Ресейде DSG қораптар жөндеу тек арнайы станцияларында орындауға болады. оның құрылымдық ерекшеліктерін арқасында, осы БӨП арнайы дағдылары мен құрастыру және бөлшектеу бойынша білім, және өте көп, бұл жәшіктер туралы көп емес білемін мамандарды талап етеді. Десе де, бұл қорап өндіру өте қымбат болып табылады. беріліс қорабы бар, мысалы, машиналар, қарағанда Сондықтан, 500-1000 долларға трансмиссиялық стенд бар көлік құралдары қымбатырақ.

ресурс

DSG Беріліс қорабы қанша тұрады? автокөлік иелерінің Пікірлер екі жүз мың километр мақсатында беру орташа қызмет ету мерзімі деп айтады. Бұл электр жеткізу жөндеуден кейін. әрқашан зор транспорт болжайды жиі ауыстыру ілінісу.