Әлем картасында Малаккском жері бұғазы. Онда ол болып табылады және Малакка бұғазы байланыстырады қандай

Малай түбегі және Суматра - Malaccan бұғазы (. Малай және т.б.) ірі жер учаскелері арасындағы кеңейтеді. Ол Қытай мен Үндістан арасындағы көне теңіз маршрут болып табылады.

Малакка бұғазы қайда

Оңтүстік-Шығыс Азия, Суматра аралының Малаккском акциялары (малай) түбегінде орналасқан.

Малакка бұғазы Үнді және Тынық мұхиты (Оңтүстік Қытай теңізі) байланыстырады. тереңдігі 25 метрден аспайды, ал 40 шақырым - Оның ұзындығы 1000 км, шамамен ені.

Төгілген және аралдың солтүстік және шығыс жағалауы Таиланд Корольдігіндегі тиесілі. Индонезия - қалғаны Малайзияның жағалауында және Суматра аралында тиесілі. Малаккском ірі арал: Пхукет, Пенанг, Лангкави.

аты тегі

Оның Төгілген атауы, оның қуаты мұнда таратылды Малакка Сұлтандығындағы, бастап, ең алдымен, болды. ол әсері ғасырдың кем созылды Дегенмен - 1414 жылғы 1511 жылға дейін. басқа теориясына сәйкес, аты Малайзияда Малаккском қазір қала Малакка, портынан шыққан.

тарих беттері

Еуропалықтар бірінші мұнда барып кезде, олар Малакка бұғазы порттары әзірленді қалай таңғалды. Олар ешқандай Еуропадағы сол төмен жолында, және сауда қызмет, және верфь саны мен сапасы болып табылады. 1511 жылы португал 16 ғасырдың жартысына дейін, олар осында Малакка Сұлтандығындағы соққанын емес, бұғаздарын бақыланатын, мұнда олардың қуатын құрылды. Келесі ғасырда Нидерланд мұнда өздерін құрылған. Олар (олар бәсекелестер болып табылатын үшін) британдық құлатуға тырысты. Күштер сол туралы болды, және байырғы халық сол немесе басқа кез-келген қолдамайды. Төгілген ғасырлар салыстырмалы тыныш болды Осылайша, ешқандай ірі қақтығыстар болды. Ол 18-ші және 19-шы ғасырдың тоғысында Голландия атқарған кім, бұл үстемдік жалғастырды қанша белгілі, егер Наполеон соғыс емес. Англия жағдайды пайдалана алды және бұғазы және Сингапур, соның ішінде оның порттары, тәркіленді. 1824 жылы, Малакка Сұлтандығы, сондай-ақ ол 1957 жылға дейін сақталды британдық отар тізіміне енгізілген, болды. Болмаса, әрине, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Жапония кәсібі санау емес. Отарлаудың осы сауда бағыты қарқынды дамуына алып келді. Ол әлі күнге дейін Еуропа мен Азия, Таяу Шығыс және Америка арасындағы ең маңызды буыны болып табылады.

Қандай Малаккский бұғазы байланыстырады. тасымалдау

Бұл бұғазы, 3 шақырымға дейін, кей жерлерде, бірақ ең ұзын (1000 шақырым) және өте маңызды, оның ені өте тар болып табылады. оған қозғалысы бар таяз көп, ал кейбір жерлерде рифов жасырып фактісі кедергі болып отыр. Малай бұғазы мәні мәртебесі мен Суэц салыстыруға болады каналы. Мұнда ең маңызды теңіз жолдары. Сіз Малакка бұғазы мұхиттарға қосатын картасында қарасаңыз, бір өзінің өзектілігін бағалауға мүмкін емес. Бұл әлемнің бірнеше басты буыны болып табылады. Индонезия, Үндістан, Қытай - Мұнда үш ірі мемлекеттер арасындағы көлік қызметі бар. Малакка бұғазы жылы әр түрлі мақсаттар үшін 50 мың автомобильді кесіп, күні олардың саны кейде мұнда басқа да заттарды Паромдар арасында 900. жетеді. Malaccan бұғазы барынша жүктелген, каретка құжатта 20-25 пайызы теңіз айналымы қамтамасыз етеді. Ол Иран және басқа да елдердің мұнай тасымалдауды жүзеге асырылады Парсы шығанағы Қытай, Жапония және көптеген Шығыс Азия елдеріне. Бұл тәулігіне 11 млн баррель, ал барлық трафик қара алтын 25 пайызы. Осы елдердің қажеттіліктерін үнемі арттыру, сондықтан бұғазы артып жүктеме жатыр.

шарлау үшін кедергілер

Қарақшылық ғасырлар бойы осында бар. Ол сондықтан Төгілген, ол әрқашан өте үлкен табыс әкеледі, және барлық саяси құралы жоғарыда екен. Төгілген тарих бойы Оңтүстік-Шығыс Азиядағы билік үшін күресте үлкен рөл атқарды.

Жоғарыда айтылғандай, Малакка бұғазы сауда үшін өте маңызды болып табылады, мұнда көлік бағыттары болып табылады. Осы себепті, көп қауіп қарақшылық шабуылдар бар, сондықтан Индонезия елдерінің Үкімет бар, Сингапур және Малайзия Малакка бұғазы патрульдеу енгізу мәжбүр. Әрекеттер қылмыскерлер әлемдік сауда тоқтатуға болады, ол таяз жерде ірі кеме батып жеткілікті.

Тағы бір проблема - smokiness. орман өрттері жиі орын Суматра аралында бастап, көріну айтарлықтай мезгіл азаяды. Бірақ ол тасымалдау үшін өте маңызды болып табылады.

Экологиялық мәселелер

Малакка бұғазы - әлемдік мұхит жер флора мен фауна өте бай. рифы тас кораллов 36 түрлі түрлерін өмір сүреді. Бұғазы күнделікті майымен танкерлер үлкен санын өтеді болғандықтан, ол қоршаған ортаға үлкен қауіп төндіреді. Төгілген кейбір орын өте тар және қауіпті, өйткені апат ықтималдығы өте жоғары. Сингапур Shores ені жақын Phillips Chenele әрең 3 шақырымға дейін жетеді. Ал жалпы қарақшылар шабуыл ықтималдығы, ол күтпеген етеді. 1993 жылы, дат танкер әлі толық апат салдарын жоюға емес, мұнда суға батып кетті. ол көріну әсер ретінде түтін тағы бір өте маңызды фактор.

Таңбашаны Ұсыныс

Таиланд Егер сіз Малаккский бұғазы жүктемені азайтуға болады қалай жоспарларын әзірледі. Бір ұсыныс Kra перешейка арқылы бұғазы арқылы теңіз маршрут азайту болды. Сондықтан бұл 960 шақырым теңіз арқылы жол қысқартуға мүмкін болды. Сондықтан, оның ішінде Pattani сепаратистік мұсылман провинциясын айналып конфигурациялауға болады. Бірақ қаржы шығындары мен бұл идеяның жолында алады экологиялық әсер ету ықтималдығы.

Екінші ұсыныс - Мойнақтан арқылы мұнайды айдауға үшін құрлықтағы құбырын салу. Ол Малайзияда екі мұнай өңдеу зауыты салу жоспарланып отыр. құбыр ұзындығы 320 шақырым ұзақ болады және екі малайзиялық мемлекет қосылады. Таяу Шығыс мұнай Келантан үшін Kedah айдалады, содан кейін фабрикаларда өңделетін болады. Ал сол жерден танкерлер қотарылады және Малакка және Сингапур бұғаздарын арқылы жөнелтті.