Қандай «Трансаэро» не болады? Ал шын мәнінде, компания «Трансаэро» үшін болды?

Қандай «Трансаэро» не болады? Бұл мәселе әлі күнге дейін көлік әуе режиміне саяхат қалайды ресейліктердің арасында өз өзектілігін жоғалтқан жоқ. Жоғарыда аталған әуе қызметтер адамдардың үлкен мөлшерін ләззат, өйткені, ол шын мәнінде өзекті. рейстердің Оның географиясы кең: және т.б. Үндістан, Египет, Түркия, Тунис, т.б., және т.б., отандық көлік нарығындағы ең ірі ойыншы болып табылады компаниясы - қандай «Трансаэро» не болады? 2014 жылы компания 100-ден астам ұшақтар мен пайдаға басқаратын болды ертегі сомасы құрады - 114 миллиард рубль. Неге кенеттен «өркендеген» әуе тасымалдаушысы банкрот болды? Қандай бүгін «Трансаэро» не болады? толығырақ осы сұрақтарды қарастырайық.

компания иелері

Тасымалдаушы «Трансаэро» желтоқсан 1990 соңында құрылды. Ол министрдің ұлы тиесілі Кеңес Одағы Александр Плешаков және Мемлекетаралық авиациялық комитет Татьяна Анодина басшысының радио болды.

Ольга Плешаков - әуе компаниясының атқарушы директоры соңғы күндеріне дейін Александр Плешаков және ол өз әйелін бастаған коммерциялық құрылымның Директорлар кеңесі болып табылады.

ыдырағаннан себептері

«Трансаэро» бар болып жатқан қатысты ахуал, қарапайым ғана бұрын сипаттауға болады. Компания банкрот зардап шеккен. Бірақ қаржы фиаско вакуумда орын ешқашан. Оның себебі - бұл көрегенділік ұтымсыз көшбасшылық стилі. әуе тасымалдаушының иелері сарапшылары әлі шын мәнінде «Трансаэро» не болғанын анықтауға тырысып жатыр деп кірістер мен шығыстар, сондықтан теңгерімсіз деңгейлері болып табылады.

дағдарыс басталуы

Сонымен қатар, тасымалдаушының қаржылық проблемалар ұзақ бұрын пайда болды. Тіпті кезеңде, 2009 2007 жылғы 10 млрд 32 рубль қарыз мөлшері өсті.

Алайда, 2014 жылға қарай жағдай біршама деңгейлік болды. қаржылық жағдайды тұрақсыздандыру Оның үлес қор нарығына нұсқаулығын ниет жасады. Алайда, іс жүзінде қоюға бұл идея әбден проблемалы шықты, мен сарапшылар бірден тасымалдаушының қаржы есептілігі «жабық» сипаты екенін күдікті. Сондай-ақ, ол негізсіз компанияның өзі мәнін алымының. Бірақ бұл шын мәнінде «Трансаэро» не болғанын барлық суасты тастары емес. иелерінің притворное оптимизм жұмбақ: олар заттар тамаша жүріп жатыр, дейді. Ольга Плешакова жеке «Трансаэро» қосымша активтерді мұқтаж, сондықтан, бағалы қағаздар қажет емес орналастырылуы мүмкін емес деп мәлімдеді. Бір жолы немесе басқа, бірақ әуе тасымалдаушы қаржы құжаттаманы тексеру айналысты аудиторлық компаниялар, үлкен ескертпе бар есептерді қол қойды.

дағдарыс белсенділігін

2014 жылдың соңына қарай, сарапшылар компаниясы «Трансаэро» бар болып жатқан соңғы шамасын болжап отыр. Оның қаржылық жағдайы ғана қорқынышты болды.

кредиторлар алдындағы берешек жалпы мөлшері астрономиялық қайраткерлері жетті - 250 млрд рубль, мен автожанармай құю құрылымдар мен aeroperevozchikov қаржы талаптар 20 млрд.

Шамамен 150 млрд рубль - бұл жалдау міндеттемелерін міндеті болып табылады, және 30-дан астам әуе кемесі, Сбербанк, «ВТБ» «VEB», кредиттік мекемелер тиесілі. «Трансаэро» банк мекемелері борыш болды Тіпті бұрын - олар шамамен 80 млрд құрады. кредиторлар арасында «Мәскеу несие, қаржы институттарының бірқатар айналды ,» Аграрлық Банк «, банк» Сбербанк «Альфа-Банк», банк «ФК ашылуы», «ВТБ» «PSB», «МТС-Банк». Бұл компания «Трансаэро» бар болып жатқан көреді, себебі жағдай, мемлекет еніп болуы тиіс деп көрінуі, және, әрине, қаржы дағдарысын шешуге көмектесу үшін жағдайы еді. Алайда, шенеуніктер ірі әуе көлігі нарыққа қатысушының істеріне араласуға асығар емес болып табылады. Неге?

Адам факторы

қазірдің өзінде атап өткендей, қаржы коллапс «Трансаэро» - бұл жылдар бойы оны ұсыну, оның құру беделі мен маңыздылығын арттыру, барлық жолдарын тырысты компанияның қолын жетекші міндеті болып табылады «үздік».

Алайда, шын мәнінде ол мұндай емес еді және жиі қоғаммен байланыс әдістерін пайдалануға тура келді бахвальством. «Трансаэро» компаниясы иелерінің кредиторларға үлкен борыш болды жатқанына қарамастан «жеңілдік билеттері» деп аталатын акция жалғастырды. Бұл жағдайда, әрбір жолында әуе тасымалдаушы серіктестер қарызға міндеттемелерін орындауға қарсы. Ұшқыштары мен бортсерік әуе «Трансаэро» бар не болып жатқанын жақсы түсінді, бірақ оның көшбасшылық нарығында оның ұрпақтарының кету бүкіл саланың ыдырағаннан әкеледі фактісі пайдасына тағы бір дәлел болып табылады еді моделін құру тырысады.

дағдарыстан шығудың жолы

2014 жылдың соңында жоғарыда аталған тасымалдаушы мемлекеттік кепілдіктер бойынша несие 9 млрд рубль «ВТБ» Банк алады. Алайда, шенеуніктер шын мәнінде «Трансаэро» болды, және кез келген көп кедергі емес артықшылықты ұзақ уақыт бойы түсінді.

дұрыс шара - Ресей кабинетінің Аркадий Дворкович көмекшісі басшысы мемлекеттік қаржылық превратности авиакомпания ішінде орын түсіну, және, салдарынан осы мәселеде ашықтық болмауына, материалдық қолдау «Трансаэро» қамтамасыз ету үшін өте қиын екенін мәлімдеді. Экономикалық даму министрі Алексей Ulyukaev қаржылық қолдау тиімсіз басқару ешқандай мағынасы, деп атап әріптесін қолдады.

«Аэрофлот»

Көп ұзамай шынайы өзгерістер болды проблеманы шешу үшін. «Аэрофлот» мүдделі банкрот компания. Бұл aviagigant, практикада, «Трансаэро» әуекомпаниясының ұшақтары болып жатқан көріп, банкрот тасымалдаушы бақылау пакетін сатып алуға дайын болды. «Аэрофлот» бағалы қағаздар символикалық сомасын ұсынды - 1 рублі, бірақ мәміле өтті ешқашан. Неге? Біріншіден, мемлекеттік емес, жағдайды араласуға болады, екіншіден, акциялардың иелері қажетті 75% плюс 1 қауіпсіздік жалпы алапта «жинап» мүмкін емес еді.

Бірақ үшінші, кредиторлар Сбербанк ұсынады қайта құрылымдау жоспарын, қабылдамады. Үкімет қаржылық дәрменсіздік «Трансаэро» туралы шешім қабылдауға, бірақ таңдау жоқ. Алайда, банкрот клиенттерге, бірақ басқа тасымалдаушылардың күш арқылы өз міндеттемелерін орындауға мәжбүр болды.

жағдай жолаушы болған қандай

Әрине, елдің ең ірі әуе компаниясы банкроттық жаңалықтар құпияны сақтауға жоқ. Осы уақытқа дейін, көптеген жолаушылар «Трансаэро» бар не болып жатқанын түсіну үшін тырысады. Ресей көлік министрлігінің лауазымды адамдары «Орынбор авиажелілері», банкротқа ұшыраған компанияның қабылдаған міндеттемелер, оның ішінде :. «Аэрофлот», S-7, «UTair», «Орал әуе желілері», басқа да тасымалдаушылары арқылы жүзеге асыруға болады деп туристерді сендіруге асықты Алайда, бір есте наразылық шығармауымыз керек: билет өткен жылдың желтоқсан 15 дейін күні бар ұшу сатып алған жағдайда, ол өтеді. ол кейінірек Жоғарыда аталған кезең сатып алсаңыз, жолаушылар оның құнын қайтарады. Ал компания «Трансаэро» веб-сайтында, сіз билетті қайтару және сіздің ақша қалай алуға егжей-тегжейлі нұсқаулар таба аласыз. оны онлайн сатып алсаңыз, операция веб арқылы-ақ жасауға оралу үшін. билет «Трансаэро» бөлімшелерінде сатып алған болса, онда оны қолдану қажет.

туроператор оны сатып алынған, кім, сіз оған сапармен қажет. Егер сіз «Трансаэро» кинокассада билет алды болса, онда олар тек сонда өтуге болады. әуе қызметкерлері билет ақша өңдеуден кейін 14 күннен 30 күнге дейін мерзімге қайтарылуы болады, деп хабарлады.

қызметкерлер не істеу?

қиын жағдайға банкрот авиакомпания жұмыс істеді, кім болды. «Трансаэро» ұжымымен болып жатқан сұрақ, сондай-ақ адамдардың үлкен санына мүдделіміз. Бүгін, ұшқыштар, бортсерік банкрот әуе тасымалдаушы ерте ме, кеш жалақы төлеуге болады деп үміттенеміз, жұмысқа алу мүмкін емес. жолсерік әзірге қаржылық қиындықтарды бастан, ал кейбір ұшқыштар әлі, шетелдік әуе алуға басқарушы. Ішінара бұл проблеманы шешу «Аэрофлот» және жаңа құрамдастырылған «Ресей» авиакомпаниясы көмектеседі.

қорытынды

Сарапшылар «Трансаэро» көбейді борыштық жүктемесінің жеңе алмай «Аэрофлот», тіпті, мұндай қуатты құрылым, деп айтады. Алайда, кез келген күрделі әлеуметтік салдары орындаңыз болады. Желтоқсан айының ортасында өткен жылы дейін, біз іс жүзінде барлық сатып билеттері ішінде жүк міндеттемелерді кездесті керек еді; олар үшін ақша алуға жолаушылар кейбір.

, «Трансаэро» баланста тіркелген әуе кемесі «Аэрофлот» меншігіне өтеді. мүлкінің бір бөлігін аукционда сатылатын болады. Кредиторлар әрине үлкен шығынға зардап шегеді. Сарапшылар бүгін, әрбір әуе әуе кемелерін және тілегі өз паркін бар, бұрын «Трансаэро» атқарды бортында, жұмыс істей алады деп айтуға.