Як-1: сипаттамасы, техникалық сипаттамалары, сериалдар өзгерту

Як-1 - Екінші дүниежүзілік соғыс кеңестік ұшағы. Ол Екінші дүниежүзілік соғыс Кеңес истребителей негіз болды, ол Яковлев конструкторлық бюро арналған алғашқы жауынгерлік көлік, және бірінші ұшақ моделін сериясы болды. ның Як-1 және оның техникалық параметрлері тарихымен танысайық!

Жалпы сипаттамасы

Як-1 1940 жылы Кеңес Одағы қабылдады. өндіріс төрт жыл ол шамамен 9000 күрескер көшірмелерін және жобаланған бірнеше өзгерістерді салынды. Алғашында, компания өндірістік кемшіліктерді бірқатар жетекші, тығыз мерзімде енгізілді әуе кемесі құрылымы. Дегенмен, ұшқыштар осы күрескер өте жақсы көреді болды. Ол Екінші дүниежүзілік соғыс алғашқы күн жауды ұрып. әуе кемесінің аз техникалық қызмет көрсету, пайдалану жеңілдігі және жоғары өнімділік сипаттамалары, ол неміс жауынгерлері мен Bf.109 Fw.190 тап ешқандай проблемалар болды, ол арқасында талап ерекшеленді.

Кеңес Одағының ұшқыш-Ace аңызға айналған Pokryshkina Александр Иванович үшін Сонымен қатар, модель ұшақ Як-1 Алексей Alelyukhin, Witch және Ахмед Хан сұлтан сияқты атақты ұшқыштарды пилотты. Бұл белгілер полкі «Нормандия-Niemen» келіп күресуге осы жазықтықта орналасқан. Сонымен қатар, күрескер Қызыл Армия жалғыз әйел полкі соғысқан.

алғышарттар

Өткен ғасырдың соңында 40-шы жылдары, кеңестік күрескер флотын жаңарту мұқтаж бастады. ел жаңа жауынгер шетелдік әріптестерін қарсы тұруға, кем дегенде тең қабілетті болды қажет. жылдамдығы жоғары моноплан күрескер қабылдайтын бірінші мемлекеттік - авиациялық I-16 ортасында 40-шы жылдары «жұлдызды», Кеңес Одағы болды. 1937 жылы, жаңа неміс әуе кемесін Bf.109 жіберілді емес, ал ұзақ уақыт I-16, испан аспанда нағыз көшбасшы болды. Әрине, неміс сарбаздарының бірінші сериясы алыс тамаша болды, бірақ олар толығымен таусылып қазірдің өзінде кеңестік флагманы болып үлкен жаңғырту ресурс, болды. Сол күндері, авиациялық үлкен жылдамдықпен дами бастады, және бес жыл бұрын құрылған әуе кемесі, қазір ескірді.

жобалау

Яковлев, лавочкин және Поликарпов: жаңа кеңестік жауынгердің құру бойынша жұмыстар бірнеше конструкторлық бюролардың басталды. 1940 жылы, соңғы кейінірек МиГ-1 деп аталатын болды әуе кемесінің, дерлік дайын дизайны бар KB тәркіледі.

Сол уақытта, кеңестік әуе күштерінің басшылығы қазірдің өзінде дизайнерлер ақ 5000 метрден астам биіктікте көруге болады күрескер жасау керек болды, сондықтан жақын арада ауада негізгі оппозициялық, жоғары биіктікте өтеді түсіндім. Болашақ әуе кемесі практикалық төбесі бар және 600 км қашықтықты ұшып 11-12 км 600 км / сағ жылдамдығы дамыту болды.

Сол уақытта, кеңестік авиация өнеркәсібіндегі ең бір елеулі проблемаларын Motors болды, соғыстың алдында жеткізу күрт түсіп кетті. Тағы бір қиындық The тапшылығы дуралумина. Осы материалдың негізгі сомасы бомбалаушы өндіру барды, сондықтан жойғыш және шабуыл әуе кемесінің дизайнерлер фанера, ағаш және кенеп олардың операциялық уақыт белсенді пайдалануға тура келді.

Конструкторлық бюро Александра Яковлева қайтып 1939 жылдың мамыр айында күрескер құру үшін алды. Бұрын ол спорттық-жаттығу әуе кемелерінің айналысты. Біз I-7 Sport үлгісіне негізделген жаңа автокөлік жасап жатырмыз. Жобалау жұмыстары зауыттық нөмірі 115 жүргізілді.

жойғыш прототипі I-26 аталды. 13 қаңтар, 1940 ол өзінің алғашқы рейсін жасады. жаңа балуанның пилотировал пилоттық Ю. тексеру тапсырылды. I. Piontkovskomu. Бірінші рейс табысты болды, және екінші ұшқыш қаза және автомобиль апатқа ұшыраған болатын, нәтижесінде апат әкелді. Ол кейінірек апат себебі өндірістік кемшілік болды анықталды. апат қарамастан, ешкім де ұшақ Яковлев назар аударуға лайық деп бiлдi. Нәтижесінде, тіпті мемлекет алдында күрескер сынақтар өндіріске қоюға шешім қабылдады. Бұл ретте, ол Як-1 аталды.

бәсекелестер

соғысқа дейінгі байқауына қатысты ҰОС басқа кеңестік әуе кемесі, тағдыры қызықты жолмен болды. Олардың барлығы қабылданған және жаппай өндіріс іске қосылды. Көп ұзамай, алайда, соғыс оның орнына барлығын орнына қойды.

МиГ-1 астам бес шақырым биіктікте өте жақсы өзін көрсетті. Кеңес-герман майданда Басты сол шайқас әлдеқайда төмен болды. Сонымен қатар, автокөлік жеңіл қару болды. Көп ұзамай ол өндіріс алынып, және қорғаныс ауыстырылды ұшақ салынды.

әскери жолы әуе кемесі LaGG тіпті қысқа болды. автокөлік оның салмағы туралы жаман әсер етеді, ол ағаштан тұрғызылған болатын. әуе кемесінің сипаттамасы, сондай-ақ қажет көп қалдырды. соңында, көшбасшылық ұшақтарды шығаратын тоқтатуға және Жақыптың босату шығарған билік беруді тапсырды.

өнім

ұшақ Еуропа соғысы қарқын, коммерциялық шығара бастады уақытта. «Шикі» болды Rush ұшақ өндіру болғандықтан, сондықтан тікелей дизайн өндіріс процесінде кейбір өзгерістер жасады. Бұл тұрақты сызбалар өзгерістер, жаңа құралдарды құру әкелді, ал кейбір жағдайларда толық дайын тораптар мен агрегаттардың қайта өңдеу үшін. ең маңызды жақсартулар мұнай жүйесін және тежеу кезінде қызып шассилер, дизайнын мүдделі болды. дәл баптауда, сондай-ақ әуе жауынгер жүйесін, оның қозғалтқыш және қару-жарақ қажет.

1940 ерте күзде әскери ұшағы Як-1 алғашқы партиясы бірден әскери сынақтар барды 10 элементтердің, тұрды, ол қабылданды. Сол жылдың 7 қараша бес жауынгерлері Қызыл алаңда өтті парадқа қатысты. өсімдіктер Сонымен қатар, біз тест алынған байқаулар толық бұралмалы ұшақты өзгертілген еді. Маусым 1940 жылғы қаңтар 1941 дейін, жалпы алғанда, 7000 өзгерістер Ұшақтар суреттер жасалды.

Екінші дүниежүзілік соғыс басында, кеңестік өндірісшілер Як-1 күрескер төрт данада сәл артық жасай алдық, бірақ барлық әскерде болды емес. өндірілетін ұшқыштар ғана бөлігі батыс әскери округтер игерді еді. Соғыстың бірінші жарты жылдық, ұшақ, әрине, жақсы кеңестік жауынгер болды. Ол қарапайым дизайн, құны төмен, жұмыс жеңілдігі, жақсы көрсеткіштерін және қуатты қару ерекшеленді. Өндірістік 3,5 мың әуе кемесі өндірілді, оның 1942, максимумына жетті.

Өндіріс 1944 жылдың жазында аяқталады, және пайдалану дүниежүзілік соғыстың соңына дейін жалғасты.

Як-1B

1942 жылдың жазғы, бірінші күрескер модификациялау өндірісін іске қосты индексі «1B» алды. негізгі нұсқасын, ол бренд М-105PF неғұрлым қуатты қозғалтқышы бар. Жаңа Күш күрескер дерлік дейін 600 км / сағ жедел және 19 секунд кезегін орындауға мүмкін. Сонымен қатар, әуе кемелерінің қару-жарақ, сондай-ақ кейбір өзгерістер алды. Fighter екі тізбек 20 миллиметрлік зеңбірек ШВАК және 12,7-мм пулеметтер UB қаруланған.

әуе кемесінің жаңартылған нұсқасы барабар неміс күрескер Me-109 соңғы өзгерістерді қарсы тұруға мүмкіндік алды. Оның сәл кем - көлденең жазықтық кеңестік жоғары жау, және тік бойынша шайқаста. Осы жақсартуларға Сонымен қатар, әуе кемелерінің жарты шарда артқы және алдыңғы бронды шыны жақсы көрінісін береді, жаңа фонарь алды.

Як-1М

1942 жылдың қарашасында, Яковлев, әрине, неміс сарбаздарының барлық түрлерімен күрес еді машинада құру жөніндегі жұмыстарды бастау. Осы ойлар, Як-1 түпнұсқа дизайн ірі қайта қарауға ұшырады. Як-1М бірінші данасы 15 ақпан 1943 жылы салынды. өндірістік моделін бастап ол, ең алдымен, төмендетілген шкаласын (9.2 м) және қанаты (14,83m) аумағын ерекшеленді. (Және т.б. құйрық ауданын азайту, отын бактарының санын қысқарту,) құрылымдық іс-шаралар сериясы арқылы ұшу әуе кемесi салмағы 230 кг-ға дейін қысқартылды. Сонымен қатар, қозғалтқыштың әрбір цилиндр сыртқы нысандарын және қолдану vodoradiatora жеке пайдаланылған құбырлар жақсарту, мұнай кулер аудару арқылы, авиациялық аэродинамикалық кедергісі едәуір төмендейді, және жылдамдығы артты. орнына оның негізгі нұсқасы астам Як-3 (келесі ұшақ сериясы) сияқты әуе кемесінің үлгісіне көптеген жобалау өзгерістер, арқасында.

жобалау

Як-1 қалыпты аэродинамикалық конфигурациясы салынған және жартылай монокок фюзеляж және қанаты ұйымдастыру төмен моноплан өкілдік етті. шасси жынысы жұмылады.

Құрылымында аралас, сондай-ақ ол элементтер металл, ағаш және мата. Бал фюзеляж жақтау мотор қоршалады бір бірлігіне бірге дәнекерленген болат құбырлар салынды. Оның негізгі элементтері 4 лонжерон кеден ондаған жақтаулар болып табылады. кабиналар орналасқан алғашқы екі аясында арасындағы. Мұнда фюзеляж және қанаттары байланыстыратын түйіндері болып табылады. Күмбез кадр жоғарғы рангоуте дәнекерленген отыр.

алдыңғы ұшақтың бөлігі қабықша дуралумина болып табылады, және көшірмесін - мата. Бірінші түрлендіруде жағы «жабр» Үрлеу трансмиссия бар екенін орналасқан Сорғыштың мұрын бөлігінде.

фюзеляже жауынгерлердің артқы жағындағы, жоғарғы және төменгі оның аэродинамикалық параметрлерін жақсарту зализа орнатылады. көлбеу жоғарғы зализа Як-1 сыртқы тән ерекшелігі айналды. оның өңдеді кейінгі нұсқаларында, көріну пилоттық артқы жарты жақсарту.

Трапеция күрескер қанаттары ағаштан жасалған. Қуат қанаты жақтау екі Spar және стрингерлер бар қабырғаның жиынтығын енгізілген.

Бакелитовой қанаттары фанера және кенеп бар қапталған. Элероны, клапандарын, клапандарын және шасси зализы қанаттары үшін Жүйелері дюралюминия жасалды. Оперения туралы The әуе кемесі, сондай-ақ болды аралас құрылымы: The кил және тұрақтандырғыш Made ағаш, элеваторлар және айналу - дан дуралумина.

кабина бұрын арнайы Полозков ауысатын орташа оның жабық фонарь Оргстекла болып табылады. Ұшқыш орындығы 9-миллиметрлік bronespinkoy қорғалған болды. орындықтар парашютпен үшін тостаған болды. модельдер Соңғы модификациялары пилоттық тез жауынгерлік машинаны қалдыру мүмкіндік береді төтенше шамдарды жүйесімен жабдықталды.

Fighter екі аяғы мен бір құйрық дөңгелекті сүйенеді Машинканың шассилер, болды. Шасси мұнай-әуе демпфированием және әуе барабан тежегішінің жабдықталды. шасси пневматикалық жүйесін пайдалана отырып, тазартылды. ол ұшу кезінде, онда орналасқан орнын екі қалқан жапты. ұшақта әдеттегі шассидің Сонымен қатар шаңғы шассилер қоюға болады.

жабдық

машина қозғалтқыш М-105P сумен салқындатылатын жұмыс істеді. Кейінірек нұсқасы, ол өзгертілген үшін аса қуатты электр қозғалтқыштары М-105Pa және М-105PF. ұшақ айнымалы қадам үш жүзі винті жабдықталды. Ол оңай алынбалы алдыңғы оңайлатылған дайындауға жабады. Management мотор кабелі арқылы жүргізілді. сығылған ауамен өндірілетін орнатуға күш бастап.

Отын жүйесі төрт танк, жалпы сыйымдылығы 408 литр енгізілген. Олардың барлығы автокөлік қанаты орналастырылды. отын жеткізу үшін негізгі қозғалысқа келтіріледі отын Сорғыны орналастырылған. Мұнай жүйесі 37-литрлік ыдысын бар. салқындату үшін радиатор күші күрескер бөлімшелеріндегі арнайы тоннель орналастырылды.

Кабинаның WAS жабдықталған бар төмендеу кезінде биіктік өлшегіштің, спидометр, қысыммен индикатор, бұрылу индикаторы, The салқындату сұйықтарын температуралық датчик және The сағат ABP. Радио жабдықтарды, машина қабылдағыштың «Baby» таратқыш «Eagle» мен radiopolukompasom жабдықталған.

қару

Авиациялық қару-жарақ ретінде Александра Яковлева 20-миллиметрлік зеңбірек ШВАК және 7.92-миллиметрлік пулеметтер ShKAS жұбын алды. тапаншасы моторлы ыдырағаннан орнатылған болатын. Ол бұранданың және жең Кесуші қуыс білігінің арқылы атып. Пулеметтер фюзеляждың әрбір жағынан, мотор жоғарыда орналастырылды. бұранданың құлайтын атылған мүмкіндігі Synchronizer пайдалану арқылы жойылды. Cannon мен пулеметтер екі қолмен және пневматикалық жетегі арқылы зарядтауға болады. Оқ-дәрілер мылтық қару-тесуге Өртегіш, жарылғыш, индикаторлық турдан және прицельно тұрады.

жауынгерлік операция

Жабылуында басы Екінші дүниежүзілік соғыс бір-қозғалтқыш ұшағы Як-1 The Best күрескер The Қызыл Армия. оның нашар персоналдың тарапынан әзірленген - әуе кемелерін пайдалануға байланысты басты мәселе. автокөлік жаңа болды және пайдалану басталғанға дейін ғана бірнеше айдан бөліктерінде пайда болды. ұшқыштар ұрыстар кезінде тікелей қайта үйренуге мәжбүр болды.

ұшқыштар үшін пайдалануға ыңғайлы және қарапайым «достық» болды. I-16 бойынша ұшуға кім, Як-1 орындық, бұл нағыз іс-шара болды. Test ұшқыштар, бірінші ұшу кейін, машина орташадан төмен біліктілігі бар ұшқыш үшін қол жетімді болып табылады деген қорытындыға жазды. Екінші дүниежүзілік соғыс, неміс Bf-109 ең үздік балуандарының бірі қарсы - Дегенмен, бұл бір ауада күрескер көтеру және оны жерге қоюға нәрсе, және басқа да болып табылады. Бірінші модель Як-1 жау ұшақтың қарағанда айтарлықтай ауыр болды және аз қуатты жылжуымыздың бар. Осыған байланысты, олар жылдамдығы мен шыңға қарқыны қарсыласы ұтылды. Сонымен қатар, бірінші кеңестік күрескер себебі өндірісте Асығыстық болды, «Балалық шақ» аурулардың бірқатар болды.

Як-1 негізгі техникалық проблема:

1. қозғалтқыш шыңы қуатында жұмыс істеп тұр су және мұнай қызып. Мұнай жаман итбалық арқылы шашырандылар. Мұнай фюзеляжды Sprinkles, сонымен қатар пилоттық шолу жабу, қалқа дақ ғана емес. Сонымен қатар, салдарынан мұнай ағып мотор қызып, сондықтан пилоттық салқындату үшін баяулату тиіс еді. ұрыс жағдайында, ол апатты салдарларға әкелуі мүмкін.
2. түрлі отын бактарының біркелкі дамуы.
3. пневматикалық жүйенің Сыртқа.
4. Кептелу мен сәйкессіздік картридж мылтық белбеулер.
5. шамадан тыс діріл салдарынан Samovyvorachivanie бұрандалар.
6. 1942 жылға дейін, ұшақ Walkie-Talkie жабдықталған жоқ.

Уақыт өте келе, күрескер жоғарыда проблемалар жоғалтып, бірақ ол үшін көптеген ұшқыштар өз өмірін төлеуге мәжбүр болды. Шынымды айтсам, Як-1, біз басып, ұстап тұрыңыз, онда шолу, соғыс неміс сарбаздарының бүкіл жіберіп, және әуе кемелерінің кейінірек нұсқасы қарсыластарын асып кетуі мүмкін. Мұнда ол әуе шайқас нәтижесі көбінесе әуе кемесінің сипаттамаларына байланысты емес, сондай-ақ ұшқыштар мен күштердің жеткілікті есептеу дағдыларын екенін түсіну қажет. соғыс басында, кеңестік ұшқыштар үлкен проблемалар болды, бірақ уақыт өте келе олар тәжірибе жинақтап, өз әлеуетін іске асыруға.

Мұндай ауқымды қақтығыстар, Екінші дүниежүзілік соғыс, ол тағы бір нәрсе қарастыру қажет - тез жабдықтар мен қызметкерлерді жоғалуына дейін жасауға қабілеті техника техникалық жетілдіру астам маңызды болып табылады. Бұл орайда, КСРО жалпы артықшылық болды. Әлдеқайда тиімдірек оннан тузов және ресурс күрескер қарағанда ұшқыштар мен қарапайым арзан күрескер жүздеген бар.

The артықшылықтары туралы The Як-1 аласыз мүмкін жатқызуға followingManufacture:

1. салыстырмалы қарапайымдылығы мен төмен құны;
2. сол уақытта КСРО ие технологиялық базасын, сақтау.
3. Қолайлы техникалық және ұшу параметрлері.
4. жұмыс оңай және жеделдетілген бағдарлама бойынша дайындықтан ұшқыштар қол жеткізу.
5. Ірі жаңғырту ресурс.
6. Қарапайымдылығы мен жөндеуге.
7. Кең трек, топырақты аэродромдар пайдалануға мүмкіндік береді.

параметрлері

FC-1 Негізгі техникалық сипаттамалары:

1. Қанатының - 10 м.
2. Биіктігі - 1,7 м.
3. Ұзындығы - 8,48 м.
4. Wing Аудан - 17,15 м ^2.
5. Take-өшіру салмағы - 2700 кг.
6. 1180 L - Motor қуаты. а.
7. Ең жылдамдығы - 592 км / сағ.
8. Практикалық ауқымы - 850 м.
9. Практикалық төбесі - 10,000 м.
10. Көтеріліп - / мин 926 м.
11. экипаж - 1 адам.