Ладога көлі арқылы «өмір жолы»: тарихи фактілер

Ленинградтық қоршау 872 күнге созылды. Осы уақыт ішінде аштықтан миллионнан астам адам қаза тапты. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін нацистік және фашистік қылмыскерлердің Нюрнберг сынақтары өтті.

КСРО өкілдері «Солтүстік» неміс әскер тобының командиріне қарсы шабуыл жасады, соның салдарынан қоршауға алынған қалада осындай азаматтық тұлғаларды өлтірді. Осы айыптаулар бойынша Генерал фон Лейб ақталды. Сол кезде Женева конвенциясында ашаршылықты азаматтық тұлғаларға қатысты әскери стратегия ретінде пайдалануға тыйым салынатын тармақ әлі жоқ.

Қоршалған қалада аман қалғандар Ladoga көлі арқылы автокөліктің пайда болуына («Өмір жолы») үлкен қарыздар қажет . Ленинград өзінің географиялық орналасуына байланысты тамақ берместен аман қала алмайтындықтан, ол қоршау сақинасын бұзуға жол берді.

Орындалған жолдың мағынасы

1941 жылдың күзінен бастап 1943 жылдың көктеміне дейін жұмыс істеді. Оның тағайындалуы елмен қоршалған Ленинград (Санкт-Петербург) байланысты болды. Ресми түрде ол №101 әскери жолы деп аталды.

1941 жылдың қыркүйек айынан бастап, кеңес әскерлері азаматтық тұрғындармен бірге неміс және финдық әскерлермен қоршалған. Қала қоршауға дайын болмады және азық-түлік пен отынның қажеті жоқ еді. Сізге қажеттінің бәрін жеткізу авиация немесе көл арқылы болуы мүмкін.

Ладога көлі арқылы «өмір жолы» халықтың бір бөлігін эвакуациялауға және азық-түлік өнімдерін азық-түлікпен қамтамасыз етуге мүмкіндік берді.

Мұзбен жүктерді тасымалдау

1941 жылдың қазан айынан бастап, Ладога көлі арқылы маршрут құрылысы үшін зерттеу басталды, қыста оны мұзбен жауып тастады. Алдын ала есептеулерден кейін құрылыс қараша айында басталды. Бағыттың ені 10 метр болатыны болжанған болатын, сол себепті автомобильдер бір мезгілде екі бағытта да қозғалуы мүмкін еді. Әрбір 5-7 шақырым жылыту үшін арнайы нүктелер салынған.

Жолдың бағыты қатты мұз жамылғысының болуы негізінде таңдалды. Ол үлкен жүктемелерге төтеп беруі керек еді. Көліктің негізгі түрі « ГАЗ-АА» болды, ол адамдарда «жүк көлігі» деп аталды. Машиналар арасындағы мұз астындағы массаның құлдырауын болдырмау үшін кемінде 100 метр қашықтық болуы керек. Сонымен қатар, көл бойымен темір жол салынды.

«Өмір жолы» (Ленинград) майдан сызығына жақын жерде салынып, ол әскери бөлімдерден қорғанысты талап етті. Жолдың мұз бөлігінде мұзда мұздатылған ағаш қожалықтардың, құмды жастықтардың көмегімен жасалған екі қорғаныс сызығы болды. Әрбір немесе екі километр қашықтықта зениттік пулемет орнатылды , әрбір үш километр - шағын артиллериялық қару. Ауадан 6 жолаушы әскері қорғалған.

Қоршаудың бірінші қыста 500 мыңнан астам тұрғыны «Өмір жолында» эвакуацияланды және шамамен 250 мың тонна азық-түлік жеткізілді. Негізінен бұл ұн, астық, дәнді дақылдар, ет өнімдері, майлар, көкөністер, жаңғақтар, құрғақ жемістер, С витамині болды. Мұз жол 1942-1943 жж.

Жүктерді су арқылы тасымалдау

Мұздың еруімен, Ладога көлі арқылы жол тоқтатылған жоқ. 1942 жылдың көктемінен бері мұзды тасымалдау суды навигациялаумен ауыстырылды. Дегенмен, кейбір аудандарда әлі де мұз сақталмағандықтан, көл арқылы жеткізілімдер арасындағы үзіліс бір айға тең болды. Сәуірде мұз жүкті көтеру мүмкін емес еді, ал мамыр айының соңында баржалар тек суға кете алды.

Елдің басшылығы зақымдалған кемелерді қалпына келтіру жұмыстарын жүргізу керек болды. Жұмыс жағдайында кемінде 15 баржа болды. Олар учаскеде баржа салу туралы шешім қабылдады. Жұмыс орны Сястстройдағы целлюлоза мен қағаз фабрикасы болды. Сонымен бір мезгілде Ленинградта теміржолдың құрылысы басталды, олар теміржол арқылы соңғы жинауға жіберілді.

Жол-жөнекей артиллерия бөлімшелерімен, жауынгерлік полимерлермен айналысқан. Олар неміс-финно-итальян флотының күштерімен күресуге мәжбүр болды.

1942 жылы 400 мыңға жуық адам сумен эвакуацияланды, 350 мың тонна азық-түлік жеткізілді. Сонымен қатар, қалаға 290 мың әскери қызметші жеткізілді. Өнімдер мен мұнай өнімдеріне қосымша мал мен жылқы әкелінді.

1943 жылдың сәуір айынан бастап көл арқылы жүк тасымалдау жалғасты. Олардың саны азайғанымен, жүктердің айтарлықтай бөлігі қазірдің өзінде 1942 жылдан бері жұмыс істеп келе жатқан темір жолмен тасымалданады.

«Өмір жолы» (Ленинград) бір болды ма?

Ресми бағыт - Көкоревтан көлге қарай Кобонаға дейінгі жол. Бұл жіп елмен бірнеше миллионнан астам қала байланыстырды. Мұндай ақпарат туристерге арналған оқулықтар мен маршруттық парақтарға орналастырылған. Дегенмен, Ладо көлі арқылы «Өмір жолы» басқа жолмен жүретін деректер бар. Тасымалдау үшін басқа жолдардың болуы көптеген фактілермен дәлелденеді.

Есептеулерде сәйкес келмейді

Бірнеше жолдың болуын растау қарапайым есептеулер болып табылады. Сондықтан жолдың бірінші қысында 150 күн жұмыс істеді. Ресми түрде шамамен 350 мың тонна жүк жөнелтілді. 24 сағат ішінде Ленинградқа 2400 тонна жеткізілді.

Денеңізге «полуторки» жүктемесін жарты тоннаға салуға болатын. Тағы жарты тоннаны шелектерге бекітуге болады. Яғни, сәтсіздікке ұшыраған ұшу үшін машина екі тоннаны ауыстырып жіберді. Күн сайын 1200 жол толығымен жүктелген «жарты құйрық» арқылы өтті. Сонымен қатар олар екі бағытта қозғалуға мәжбүр болды.

Мұз сияқты мұндай шабуылға төтеп бере алмады. Сонымен қатар, автокөлік жолдарындағы жүкпен қатар, 150 күн ішінде жарты миллионға жуық азаматты алып шыққан шаттл автобустар да болды. Сондай-ақ, Ладога бойында салмақты жеңілдету үшін қару-жарақ мұнараларын алып тастаған танктер тасымалданды. «Өмір жолы» блокадасы осындай жүктемелерге төтеп бере алмайды, әсіресе мұз жол.

Бұрынғы жүк көліктерінің тапқырлығы

Тасымалдау кезінде мұзбен мыңға жуық автокөлік тартылды. Олардың көпшілігі әлі су астында. Көлде су әсіресе айқын болғанда, ұшқыштар жүк көліктерінің сызбасын көреді. Олар әрдайым ресми бағыттың бағдарында емес. Олардың кейбіреулері танымал «Өмір жолы» жүздеген шақырым жерде орналасқан.

Құжаттар бар, олардан кейбір жүргізушілер көлік бағыты бойынша жолдан шығып, жүктің бір бөлігін төгіп тастаған. Дегенмен, мұндай жағдайлар көп болған жоқ, ал жолдан алыс жатқан жүздеген жүк көліктері болды. Мәселен, Ладо көлі көлді бір жолдың есебінен қамтамасыз ете ме деген мәселе өте қарама-қайшы.

Бірнеше маршруттың болу себептері

Кокорево-Кобона № 101 ресми жолы (Ладога көлі арқылы «Өмір жолы»), әрине, бар және жұмыс істейді. Дегенмен, көптеген батқан жүк көліктерінің есептеуі мен орналасуы оның жалғыз болуы мүмкін еместігін көрсетеді.

Бұл іс бойынша барлық карталар мен құжаттар ұзақ уақыт бойы жасырын сақталып, арнайы архивтерде сақталған. Мүмкін, мұндай құпиялар басқа соғыс жағдайында барлық жолдарды жария етпеу ниетіне байланысты.

Бірнеше маршруттың болуы мүмкін себептер:

• Неміс авиациясының қаупі. 1941 жылдың қыста неміс авиациясының басым артықшылығы сөзсіз. Көл бойымен жолды белгілеп, фашистер оны үнемі бомбалады. Әуе шабуылынан болатын шығындарды азайту үшін бағытты өзгерту қажет болды. Алғашқы желілер көлдің жағалауына жақындады, бірақ мұз күшейген сайын, маршрут өз ортасына жақындады.

• Мұз тұрақты жүктемеге төтеп бермеді. Сол жылдардағы куәгерлердің айтуынша, жолда 60-70 автокөлік жүруі мүмкін. Содан кейін мұз жарылып, оны қалпына келтіру үшін уақыт қажет болды. Осылайша, қозғалыс жаңа жолға өтуге тура келді. Әйтпесе, Ленинград мұндай жүктерді ала алмады.

Темір жол желісін құру

Мемлекеттегі үлкен жүкмен тек теміржолмен күресуге болады. 1942 жылы көлдің шығыс жағалауында сызық салынған. Бұл жүк тасымалын арттыруға мүмкіндік берді. Осы әдістердің арқасында Ленинградтың блокадасы ішінара көтерілді.

Қоршаудың жыртылған сақинасының есімі

Мұз қабатын ұстап тұру үшін жүздеген мың адам тартылды. Олар мұзда өмір сүріп, пайда болған жарықшаларды су басқан, ағаш палубаларды жасаған. Осы адамдардың ерлігі, мысалы, жүргізушілер сияқты, шындыққа баға беру қиын. Блокада көптеген адамдардың өмірімен жойылды. Ладога көлі көптеген азаматтар үшін өлім сақинасын бұзуға жол ашты.

Ленинградтан Ладогадан жер телімі бойында «Өмір жолына» арналған ескерткіштер болып табылады. Олардың барлығы көптеген шақырымға созылатын «Даңқ жасыл белдеуі» мемориалына кіреді. Мемориал жеті ескерткіштен тұрады, жол бойындағы 46 ескерткіш тірек, темір жолдың 56 тірегі.

Ең есте қаларлық - 40 және 103 шақырым трассаның ескерткіштері. Біріншісі - 1941 жылдың күзінен бастап Ленинградқа неміс-финдық әскерлер құрған қоршау сақинасының бұзылуын бейнелейтін «Зақымдалған сақина» мемориалы (сәулетші Филиппов В.Г.). 103 км қашықтықта «Легенда жүк көлігі» ескерткіші (сәулетші Левенков А.Д.) тұр. Ол мұздан қашып келе жатқан көліктерді бейнелейді.