Кәдімгі көліктердегі отын ретінде сутегі

Дегенмен, әдеттегі автомобильдер үшін сутегі қозғалтқыштары, әсіресе, сутектің сақталуы және оның жану камерасына жеткізілуі үшін қауіпсіз жұмыс істемейді. Өйткені химия сабақтарында бастапқы сабақтардан барлық адамдар біледі, сутегі, оттегімен өзара қарым-қатынас кезінде, жарылғыш зат ретінде жарылғыш газ тәрізді қосылысты құрайды. Бұл әлі толық сутегі көлік құралдарын жасау мүмкін емес. Британдық ғалымдар бұл туралы ойламайды.

Ғылыми жетістіктерді пайдалана отырып, олар жаңа әдістеме мен технологияны әзірледі. Оған сәйкес, сутегінің мөлшері 3-4 микроннан аспайтын арнайы контейнерде (бак) бар, сонымен қатар, бұл отын клеткалары кеуекті құрылымға ие. Және сутегі оларға таза түрде емес, гидрид түрінде беріледі. Микроорганизмдерден отын клеткаларын (капсулаларды) аздап қыздыру арқылы сутегі босатыла бастайды. Осылайша, ғалымдар сутегі қозғалтқышының одан да шынайы моделін жасай алды, ол тиісті түрде тазалау кезінде жаппай өндіруге қабілетті және іштен жанатын қозғалтқыштармен бәсекелестікке қабілетті . Бірақ техникалық жағынан байланысты бірқатар қиындықтар бар. Біріншіден, қажетті отын камерасын (капсуланы) тез арада қыздыру керек, сондай-ақ, қозғалтқыштың әрбір капсуладан қуат беру жүйесіне дейін сутегіді тасымалдау мүмкіндігі.

Дегенмен, бірінші кезеңде ғалымдар бұл технологияны іштен жанатын қозғалтқыштармен әдеттегі автомобильдерге пайдалануды жоспарлап отыр. Бұл үшін вагондарда мұндай сутегі капсулалары бар қосымша резервуар орналастырылады. Және сутегі газы негізгі отын болмайды, бірақ көмекші. Мұндай әдістер бірқатар елдерде биоэтанол үшін пайдаланылуда. Сол сияқты, сутегімен бірге, жанармайды қоспасы оның жанармайды толығымен ауыстырғанша бірте-бірте өседі. Бұл заманауи автомобильдерді ешқандай шектеусіз, біртіндеп тазалаумен пайдалануға мүмкіндік береді және біртіндеп біз сутегі машиналарының санын біртіндеп арттырып, тиісті инфрақұрылымды құрып жатырмыз. Бұл машинаның алғашқы сынақтары 2012 жылдың бірінші жартысында жоспарланған.