Кім Керчь бұғазы арқылы көпір салуды жоспарлап отыр? көпірлер құрылысы. Керчь бұғазы арқылы көпір

арқылы өтетін көпір құрылысы тақырыбы Керчь бұғазы Украинада 2014 жылдың бірінші жартыжылдығында қарқынды саяси оқиғалардан кейін, әсіресе өзекті айналды, Ресей Федерациясына Қырым қайтару салдарынан болды.

Сұрақтың тарихынан

пайым мен ірі көпір бұғазы екі жағалауына қосылу қажеттілігі өте идеясы ежелгі дәуірден бері бар. Ол кейбір тарихи көздері көрініс тапты. Бірақ Керчь бұғазы арқылы көпір құрылысы үнемі байланысты техникалық күрделілігі мен осындай жобаның қаржылық құны белгісіз болашаққа шегеріледі. Дәлірек айтқанда, ол үшін өзекті қажеттілік тек қазіргі туындаған. қанағаттанарлық Керчь теңіз бумен жеңе адамдар мен көліктерді контрабандаға барлық алдыңғы жыл. Ол үнемі қыркүйек 1954 және осы күнге дейін жұмыс істейді. Бұл бұрын он жыл бұғазы арқылы уақытша көпір теміржол өтуін салынды. Ол соғыс қимылдарына өткізу үшін үлкен стратегиялық маңызы болды. Ол неміс басқыншыларының тарапынан дайындалды материалдар Кеңес Армиясы инженерия жолымен соғыс кезінде салынған. көпір құрылысы Керчь Солтүстік Кавказда логистикалық қолдау жоспарланған ірі ауқымды шабуыл ұсынды.

Қырым оралғаннан кейін

Қырым тарихында кеңестік кезеңде түбегінде, тауарлар мен жолаушыларды негізгі ағыны Перекоп перешейка арқылы теміржол көлігімен өткізілетін болды. Керчь бұғазы арқылы паром орта маңызы болды. жағдай түбегейлі Ресейге Қырым оралғаннан кейін өзгерді. қажеттілігі ірі құрылыс көпір іске асыру кезеңін талқылау сатысынан көшті. Керчь бұғазы арқылы көпір салу кім туралы сөзсіз сұрақ болды. Ресей үшін бұл құрылысы оның техникалық күрделілігі бірегей болып табылады. Және бұл қалай тез және тиімді, сондықтан болуы керек салу. Украина, түбегінің бүкіл экономикалық өміріне арналған сатып алынған маңызды бұғазы арқылы өтетін көпір саяси тұрақсыздық аясында. Қырымның экономикасы негізінен қызмет көрсететін туристер негізделген. Украина аумағы арқылы транзитпен байланысты олар үшін дәстүрлі жолы, үлкен мәселе астында болды.

Қырым мен Кавказ арасындағы

Біз Керчь бұғазы арқылы көпір жобасы көпір құрылысы тарихындағы алғашқы әлем ауқымды болды деп айта алмаймын. Жер шарының, сіз көбірек күрделі және инженерлік құрылыстарды дәрежесін таба аласыз. Бірақ, барлық осы, қарапайым көпір өткелінің оны қабылдауға барлық тілегі бойынша жұмыс істемейді. Керчь бұғазы - өте қарапайым орын емес, ал геологиялық, гидрологиялық және жоспары. екі жақтың арасындағы ең аз қашықтық жерде шамамен алты шақырым. инженерлік шешім таңдау кезінде әзірлеушілер, назарға күшті теңіз токтар және жиі Ауа райының бұғазы мұз қатқан қиын жағдайларда бүкіл ауданның сейсмикалық тәуекел қабылдауға тиіс. атмосфераның қайнаған мемлекеттік облысының осы бөлігі үшін көктемде тән. ең маңызды нүктесі бұғазы Азов қаласында фарватерін Қара теңіз және артқы кемелерді кедергісіз өту болып табылады.

опциялардың талдау

2014 жылдың маусым айының ортасында істердің жағдайы айтуынша, Керчь бұғазы арқылы көпір салу кім белгілі емес ғана емес, бірақ мердігер жүзеге асыратын болады жобаның нұсқасын түпкілікті таңдау, анықталған жоқ. Барлық осы параметрлер, шамамен сегіз бар. мемлекеттік жоба үшін ең маңызды талап, жол және темір көпір бірі азаматтық құрылыс жақындату болып табылады. Талқылау бұғазы өту маршрут опциялары үшін барлық ұсынылған ең перспективалы екі тануы тиіс. Олар шамамен «солтүстік» және «Оңтүстік» деп сипаттауға болады. Әрине, жобалар техникалық параметрлеріне, сондай-ақ күтілетін құн ғана емес талданады.

Жуковка Керчь арқылы

Солтүстік опция Chushka көсе, қарай реттеуге Жуковка бойынша көпір құрылысы қарастырылған Порт Кавказ. осы нүктесінде екі жағынан арасындағы қашықтық бұғазы аз, өйткені бірінші қарағанда, бұл опция, үздік болып табылады. Ол кем алты шақырым. Бірақ көпірлер құрылысы, анықтау бойынша, байланыс оңтайландыруды көздейді. Бірақ бұл маршрут оны атауға үшін ең жақсы жолы мүмкін емес, ол жағажай өзі Краснодар өлкесінің әкеп соқпайтын, және ұзақ қашықтыққа негізгі бағыттары бөлініп тар және ұзын таспа шошқа болып табылады. Бұл жоба ақтап келеді жасау үшін, тұрақсыз тар жолақ құймалары косы нығайту үшін Кавказ жағалауы пен капиталға көпірге дейін екі ұзын тәсілдерді салу болады.

Тузла арқылы

Бұл географиялық атауы бұқаралық ақпарат құралдары арқылы қалың жұртшылыққа белгілі болды. Шамамен он жыл бұрын, олар осы жарты бұлыңғыр теңіз ағымдардың, жер теліміне астам ресей-украина қақтығысы жайлы айтып өтті. Бүгін, Коса Тузла қайтадан ұзамай Керчь бұғазы арқылы көпір салу ететіндерге жұмысын бастайды көп үміт күттіретін аймақ, сондай-ақ қоғамдық назарында. техникалық сарапшылар және шешім қабылдау әсер ететіндердің көпшілігі, оңтүстік маршрут опциясы артықшылық беруге бейім. Ал бұл жерде Көпірдің жалпы ұзындығы шамамен он екі шақырым болатынына қарамастан. Шын мәнінде, бұл маршрутта екі көпір салынады туралы - Тузла бүгін арал болып табылады, және Таман түбегі оған жету, ол, көпір өткелін салу өткізу жолағы қажет және техникалық сипаттамалары өзегі кем түспейді. Және нығайту инженерлік жұмыстың айтарлықтай көлемін талап Тузла аралы. Бірақ тіпті барлық техникалық қиындықтар бар оңтүстік бағыты опция бюджет үшін ең төменгі құны болып табылады.

балама

Барлық басқа инженерлік әзірлеушілер опцияларды ұсынады екі тағайындалған бағыттардың бірінде Клик құрамдастырылған салу азаяды. Олардың кейбіреулері жартысы қашықтықта тоннель өтетін көпір ұсынамыз. Басқа көпір темір жол үшін ғана тоннель опциясын қамтамасыз етеді. Бірақ бұл барлық әлдеқайда қымбат мәлімделген шығындардың табылады. Және қауіпсіздік себептермен қолайсыз - облыстың сейсмикалық Жер асты дүмпулерінің уақытта тоннель болуы мүмкін адамдардың өміріне әлеуетті қатер жасайды. Сондықтан, геологиялық және экономикалық жағдайларға комбинациясы арқылы, Керчь бұғазы арқылы көпір орналасу қарамастан көпір Маршруттың соңғы нұсқасын бекіту, туннель бөлімін қамтымайды.

Керчь бұғазы арқылы көпір салады бірі туралы

мердігер Гранд инженерлік жобаны таңдау әлі іске асырылған жоқ. ол бюджеттен дамытуға қатысуға дайын, ешқандай тапшылығы бар екенін айта кету керек пе? Керчь бұғазы арқылы көпір құны ғана шамамен анықтауға болады. Ресми 350 млрд рубль көрсеткіш алдын ала болып табылады деп аталатын. ірі көлік инфрақұрылымдық жобаларды құрылысына жаһандық және орыс Екі тәжірибесі жоба бюджеті жоспарлары барысында жоғары қарай реттеуді бейім деп болжайды. Бұл қарамастан Ресей көпір-құрылыс мектеп өткен еді мұндай ауқымдағы жобасымен кешенді көпірлер жобалау және салу айтарлықтай тәжірибесі бар, кез келген отандық құрылымдар жоқ, деп атап өткен жөн. Керчь көпір Ульяновск Еділдің, 5 шақырым 700 метр ұзындығы астам екі реттен артық атақты президенттік көпір. Ал жеткілікті қатаң оның жоспарланған құрылысы мерзімдері. Қазіргі уақытта, мемлекеттік компания ішіндегі арнайы құрылымы «Ресей жолдары». Ол тапсырыс берушінің ғимараттың функцияларды орындайды. Компанияның техникалық-экономикалық негізде инженерлік зерттеулер мен дамыту үшін конкурс жеңімпазы «Giprotransmost» жариялады.

Қытай қатысуы

күрделі инфрақұрылымдық жобаларды жобалау және салу кезінде үлкен практикалық тәжірибе қытай инженерлік құрылымдар бар. осы елдің жалпы ұзындығы айтуынша, жыл сайын әлемде тең болып көпірлер мен автомобиль жолдары пайдалануға берілді. БАҚ пайыздар мен Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір құрылысы қытай жағынан болжамды тарту есептерін жариялады. Қытай құрылысшыларға тарту бастамасы Ресей тарапынан келді. жобаға қытай тарту дәрежесі анықталған жоқ.

құрылыс уақыты

төрт жыл шығарды ресейлік жобаның соңды болмаған көлемде іске асыру үшін. Оның құрылысы ағымдағы 2014 жылы басталуы тиіс. Керчь бұғазы арқылы көпір жоқ кейінірек 2018 жылдың екінші жартысынан болуы тиіс пайдалануға берілді. құрылыс-монтаждау уақытын кешігіп сөзсіз жобаның құнын айтарлықтай өсуіне әкеледі жұмыс істейді. көпір Сонымен қатар, Төгілген екі жағынан қол оған жолдар және қосалқы инженерлік инфрақұрылымның барлық сорттарын салу бойынша жұмыс айтарлықтай көлемін орындайды. Қырымның экономикасы нысанның уақытында іске тәуелді. Керчь паром оның резервтері азайып. паром күтіп кезекте тұрудың шамамен бір күн, демалуға Қырымға жіберілетін кім. Бұл жағдай объективті түбегіне туристер ағынын кедергі.